22 Jahre Batterieanpassung
Feb 28, 2022 Seitenansicht：603
Ein Batteriebelastungstest wird verwendet, um den Zustand einer Batterie zu bestimmen, indem sie für eine bestimmte Zeit belastet wird. Dies geschieht normalerweise in einem Autoteilegeschäft, einer Werkstatt oder einem Batterieladen. Während des Tests überprüfen die Techniker die Spannung der Batterie und prüfen auch, ob Lecks vorhanden sind.
Wenn Ihr Akku einen Belastungstest nicht besteht, müssen Sie ihn möglicherweise ersetzen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie viel Ihre Autoreparatur kosten wird, können wir Ihnen helfen, kostenlose Kostenvoranschläge von örtlichen Mechanikern zu erhalten.
Was ist ein Schwerlasttest in der Batterie?
Der Schwerlasttest ist ein Test, bei dem die Batterie mit einer Rate entladen wird, die einen übermäßigen Temperaturanstieg der Batterie verursachen kann. Der Zweck dieses Tests besteht darin, die Fähigkeit der Batterie zu bestimmen, Hochstromströme ohne Beschädigung zu liefern, und die Auswirkungen solcher Entladungen auf die Kapazität und Leistung der Batterie zu bestimmen.
Die für diesen Test verwendete Last sollte in der Lage sein, einen Strom von einer halben Amperestundenkapazität (C) in 15 Minuten zu entfernen. Der Temperaturanstieg sollte 40 °C (104 °F) bei einer Umgebungstemperatur von 27 °C (80 °F) nicht überschreiten. Falls es nicht möglich ist, eine Umgebungstemperatur aufrechtzuerhalten, sollte der Temperaturanstieg 50 °C (122 °F) nicht überschreiten.
Die zum Entladen der Batterie erforderliche Zeit sollte unter dieser Bedingung zwischen drei und vier Stunden betragen. Wenn es länger als vier Stunden dauert, wird stattdessen 1/3rdC-Last angewendet. Wenn 1/3rdC Last zum Entladen verwendet wird, ist ein Temperaturanstieg von nicht mehr als 50 °C (122 °F) zulässig. Diese Entladungsrate entspricht etwa 25 Ampere pro 100 Amperestunden Kapazität bei 27 °C (80 °F) Umgebungstemperatur.
Dieser Test soll zeigen, wie viel Gas bei starker Entladung aus der Batterie austritt. Es zeigt auch, wie gut die Separatoren funktionieren. Wenn bei starker Belastung mehr Gas als bei mittlerer Belastung erzeugt wird, bedeutet dies, dass ein interner Kurzschluss in der Batterie vorliegt und die Separatoren die Platten nicht auseinander halten.
Der Schwerlasttest liefert einen Hinweis auf die Fähigkeit einer Batterie, unter ungünstigen Bedingungen hohen Strom zu liefern, und dient als grober Hinweis auf ihre Fähigkeit, einen Motor zu starten, wenn sie in Verbindung mit den Messwerten aus einem Niedrigtemperaturtest verwendet wird, die ihre Fähigkeit anzeigen liefern Strom bei niedrigen Temperaturen.
Der Schwerlasttest zeigt auch die Wahrscheinlichkeit an, dass eine Zelle einen internen Kurzschluss haben wird, was durch eine sehr niedrige Spannung und einen übermäßigen Stromfluss angezeigt würde.
Um diesen Test durchzuführen, legen Sie 15 Sekunden lang eine Last an, die der Hälfte des CCA-Nennwerts der Batterie entspricht. Wenn die CCA-Bewertung beispielsweise 400 beträgt, legen Sie 15 Sekunden lang eine Last von 200 Ampere an. Stellen Sie sicher, dass die Batterie ausreichend belüftet ist, wenn Sie diesen Test durchführen. Die Spannung sollte 9,6 Volt nicht unterschreiten. Messwerte zwischen 9,6 und 10 Volt sind akzeptabel.
Müssen Sie eine Batterie abklemmen, um sie zu laden?
Nein. Solange die Batterie voll geladen ist, funktionieren sowohl der Anlasser als auch die Lichtmaschine mit angeschlossenem Belastungsprüfer.
Die Lasttester dienen zum Testen von Batterien, die von der Lichtmaschine geladen werden oder mit einem Kfz-Ladegerät geladen wurden.
Der Lasttester muss nicht direkt über die Batteriepole gehen, solange eine gute Verbindung zwischen der 1. Klemme des Lasttesters und dem Pluspol der Batterie und zwischen der 2. Klemme des Lasttesters und dem Motorblock besteht (bzw Minuspol der Batterie).
Für den Belastungstest muss die Batterie nicht abgeklemmt werden. Sie können ein digitales Multimeter (DMM) mit Tastverhältnisfunktion verwenden und das Tastverhältnis des akkus unter Last berechnen.
Wenn Sie ein älteres analoges Multimeter ohne diese Funktion haben, können Sie die Stromaufnahme messen und diese mithilfe des Ohmschen Gesetzes (V = IR) in den Arbeitszyklus umwandeln.
Legen Sie eine Last an und nehmen Sie Ihre Spannungsmessung vor, legen Sie dann Ihre Last an und nehmen Sie Ihre Stromstärkemessung vor. Teilen Sie die Spannung durch die Stromstärke, um den Widerstand (R) zu erhalten, und teilen Sie dann die Spannung durch diesen Widerstand, um den Strom (I) zu erhalten. Multiplizieren Sie diesen Strom mit 100 %, um Ihren Einschaltdauerprozentsatz zu erhalten.
Wenn Sie beispielsweise eine 12-V-Batterie mit einer Last von 5 A haben, verbrauchen Sie 60 W Strom. Wenn Sie unter Last 10,5 V erhalten, arbeiten Sie mit etwa 85 % Kapazität, was für die meisten Batterien immer noch gut ist.
Was die zu verwendende Last betrifft: Je genauer, desto besser. Wenn Sie absolut genau sein wollen, multiplizieren Sie die Amperestunden-Bewertung Ihrer Batterie mit 0,05 und verwenden Sie diese als Stromaufnahme; Wenn Sie beispielsweise eine 120-Ah-Batterie haben, ziehen Sie eine Stunde lang 6 A (120 * 0,05 = 6). Sie können auch einfach ein Multimeter verwenden, um den Stromverbrauch zu messen, wenn Sie ein Gerät haben, das Konstantstrom zieht, oder eine ungefähre Messung von Lichtern oder anderen Dingen erhalten, die Strom direkt aus der Batterie ziehen, ohne von einem Computer oder einem ähnlichen Gerät reguliert zu werden.
Wenn Sie keine Möglichkeit haben, den Stromverbrauch zu messen, legen Sie einfach eine Art Widerstandslast darauf und sehen Sie, was nach etwa 15 Minuten passiert. Wenn Sie beispielsweise Scheinwerfer haben, die jeweils 30 W verbrauchen und nach 15 Minuten anfangen, zu dimmen, können Sie davon ausgehen, dass Ihre Batterie kontinuierlich etwa 30 W / 15 min = 2 W liefert. Nehmen Sie dann Ihre Amperestunden-Bewertung (sagen wir 20 Ah) und teilen Sie diese durch 2 W, um 10 Stunden als Ihre erwartete Laufzeit unter dieser Art von Last zu erhalten.
Wie testet man eine Batterie ohne Lasttester?
Wenn Sie keinen Lasttester haben, können Sie ein Multimeter verwenden. Schließen Sie die Batterie an das Multimeter an und stellen Sie es auf Ampere-Modus. Beginnen Sie mit einer niedrigen Einstellung (z. B. 10 A) und wenn Ihr Messgerät mehr Strom verarbeiten kann, drehen Sie es auf, bis es das Maximum erreicht.
Wenn Ihre Batterie in gutem Zustand ist, sehen Sie beim Erhöhen der Stromstärke eines von zwei Dingen:
1- Die Spannung fällt ab und stabilisiert sich dann auf einem bestimmten Niveau. Dies ist vergleichbar mit dem, was passiert, wenn Sie eine Batterie mit einem Lasttester testen. Der Akku wird warm, aber nicht heiß (es sei denn, er wurde missbraucht).
2- Die Spannung fällt und fällt weiter, bis sie unter 10 V liegt. Dies bedeutet, dass Ihr Akku einen zu hohen Innenwiderstand hat oder überladen wurde und ersetzt werden muss.
Sie haben wahrscheinlich Leute gesehen, die Batterien testen, indem sie ihre Scheinwerfer einschalten. Dies funktioniert, weil Scheinwerfer etwa 5 A ziehen, was ausreicht, um die Problembatterien zum Scheitern zu bringen, aber nicht genug, um gute Batterien zum Scheitern zu bringen. Es ist besser als nichts, aber wenn jemand Ihnen etwas verkauft und Sie auf diese Weise seine Batterien testen lässt, versucht er wahrscheinlich, Ihnen einen schnellen zu machen.
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