Wie wäre es mit der Lithium-Titanat-Batterie der fünften Generation in Yinlong?

Woher kommt die Yinlong-Lithium-Titanat-Batterietechnologie?

Laut der offiziellen Website von Yi nlong New Energy Co., Ltd. hielt Zhuhai Yinlong Strategy 2010 die US-amerikanische Ao Ti Nano Technology Co., Ltd., die die „fortschrittlichste Produktionstechnologie globaler Lithium-Titanat-Batteriematerialien“ besitzt Damit gehören die führenden Unternehmen für umweltfreundliche Energielösungen und Chinas neue Energiemarken zu den besten der Welt. Yinlong investierte mehr als 300 Mio. RMB in den Erwerb eines 53,6% -Anteils an American Titanium Nanotechnology Co., Ltd. und beherrschte die neueste Technologie der Lithium-Titanat-Materialien des Unternehmens. In den Jahren 2012-2013 erwarb Yinlong Zhuhai Guangtong Automobile und Shijiazhuang Zhongbo Automobile. Daher hat es die Qualifikation, ein komplettes Fahrzeug zu produzieren.

Bisher gibt es nur zwei Unternehmen, die über Lithium-Titanat-Materialien verfügen und Strom- und Industrieanwendungen erzielt haben. Zhuhai Yinlong ist einer von ihnen und der andere ist Toshiba.

Lithium-Titanat-Batterien sind immer noch nicht der Mainstream der Batterietechnologie. Derzeit verwenden inländische Autohersteller mehr ternäre Lithiumbatterien und Lithiumeisenphosphatbatterien. Die ternäre Lithiumbatterie dominiert den Weltmarkt. Beispielsweise gehört die von Tesla verwendete Panasonic 18650-Batterie zur ternären Lithiumbatterie. Laut BYD verwenden Nutzfahrzeuge wie Dongfeng und Jianghuai in dieser Phase Eisenphosphat-Lithiumbatterien.

Seit Anfang 2017 ist der Rohstoffpreis für power-batterien nacheinander gestiegen. Der Preis für Kobalt wurde gesungen und Titandioxid war auf der Bühne. In letzter Zeit steigt der Preis für High-End-Titandioxid weiter an. Einige Insider glauben, dass die Lithium-Titanat-Batterie der fünften Generation von Yinlong, der Preisanstieg für High-End-Titandioxid, hauptsächlich durch Lithium-Titanat-Batterien verursacht wird. Ja, ja, das ist die Lithium-Titanat-Batterie, die in Bezug auf die Branche nicht optimistisch war, aber von Dong Mingzhu gewonnen wurde!

Aus dem Anstieg des Titandioxidpreises können wir möglicherweise den Schluss ziehen, dass „die Lithium-Titanat-Batterie bereits in Flammen steht“, aber ist es wahr, dass die Lithium-Titanat-Batterie ein „Malkuchen“ oder eine „Blaupause“ ist? was bleibt abzuwarten Lassen Sie uns Beweise finden.

Yinlongs Lithium-Titanat-Batterie der fünften Generation im nächsten Jahr

Nach Ansicht von Zhuhai Yinlong sollte die Entwicklung von Lithiumbatterien von einem einzigen Streben nach hoher Energiedichte in ein Gleichgewicht zwischen Energiedichte, Sicherheit und Betriebseffizienz umgewandelt werden. Daher muss die optimistische Batterie eine lange Lebensdauer, hohe Temperaturbeständigkeit, Sicherheit und Stabilität aufweisen. Mit fünf Merkmalen des schnellen Ladens und der hohen Energiedichte bietet der Lithium-Titanat-akku die ersten vier Vorteile. Um das Problem der geringen Kilometerleistung und der kurzen Reichweite neuer Energiefahrzeuge zu lösen, verbessert Yinlong die Speicherkapazität der Lithium-Titanat-Batterie weiter. Dichte wird erwartet, dass die Speicherenergie der Lithium-Titanat-Batterie der fünften Generation 2018 die Lithium-Eisenphosphat-Batterie übersteigt; Auf der anderen Seite wird der Titan-Wasserstoff-Antriebsstrang 2016 erfolgreich entwickelt, kombiniert mit der hohen Leistungsdichte der Lithium-Titanat-Batterie und der Energiedichte der Wasserstoff-Brennstoffzelle. Der hohe Vorteil, die Entwicklung von Hybridbatterien, ist auch eine gute Erkundung.

Yinlong entschied sich für einen technischen Weg des umgekehrten Denkens und erzielte weiterhin den letzten "Ball" basierend auf der fortgeschrittenen "fünf Bälle" - Energiedichte. Wei Yincang sagte, dass es derzeit nicht viele Produkte gibt, die in Bezug auf Sicherheit, Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen, Lebensdauer und Ladezeit mit Lithiumtitanat konkurrieren können. Er sagte auch, dass die Energiedichte der Lithium-Titanat-Batterie der fünften Generation im nächsten Jahr die der Lithium-Eisenphosphat-Batterie übertreffen wird. Die ursprünglichen fünf Vorteile bleiben unverändert und die Bedingungen für die Massenproduktion werden verfügbar sein.

Die Lithium-Titanat-Batterie ist eine Lithium-Ionen-Sekundärbatterie, die als negatives Elektrodenmaterial für eine Lithium-Ionen-Batterie, Lithium-Titanat, verwendet wird und aus einem positiven Elektrodenmaterial wie Lithium-Manganat, einem ternären Material oder Lithium-Eisen-Phosphat bestehen kann um eine 2,4V oder 1,9V zu bilden. Darüber hinaus kann es auch als positive Elektrode verwendet werden, und eine 1,5-V-Lithium-Sekundärbatterie besteht aufgrund der hohen Sicherheit, hohen Stabilität, langen Lebensdauer und des umweltfreundlichen Umweltschutzes von Lithium aus einer negativen Lithiummetall- oder einer Lithiumlegierungs-Negativelektrode -titanate.

Nachteile von Lithiumtitanat

1. Die Energiedichte anderer Arten von Lithium-Ionen-Batterien ist geringer.

In 2 hat das Problem der Blähung die Anwendung von Lithium-Titanat-Batterien behindert.

3. Relativ hohe Preise für andere Arten von Lithium-Ionen-Batterien.

4. Es gibt immer noch einen Unterschied in der Batteriekonsistenz. Mit zunehmender Anzahl von Lade- und Entladezeiten nimmt der Unterschied in der Batteriekonsistenz allmählich zu.

Yinlong Lithium-Titanat-Batterieanalyse

Lithium-Titanat-Batterie Der reine Elektrobus verwendet hauptsächlich Lithium-Titanat-Batterien in den Eigenschaften schnelles Laden, lange Lebensdauer, hohe Temperaturbeständigkeit, hohe Sicherheit usw. Er kann einen 1: 1-Ersatz durch ein herkömmliches Kraftstoffauto realisieren. Der Ladestapel kann 5: 1 annehmen, dh 5 Autos mit einem Ladestapelmodus, wodurch der Bau von Ladestapeln und die Betriebskosten des Fahrzeugs erheblich reduziert werden.

Die lange Lebensdauer und die hervorragende Leistung der Lithium-Titanat-Batterie bei hohen und niedrigen Temperaturen gewährleisten auch die Stabilität des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs. Was den tatsächlichen Betriebseffekt betrifft, nehmen Sie den Peking-Bus als das größte Busbetriebssystem der Welt. Wie wir alle wissen, hat Peking eine große Bevölkerung, und der Betriebsdruck der öffentlichen Verkehrsmittel in Peking ist enorm. Das Intervall zwischen den Spitzen jeder Linie beträgt nur wenige Minuten. Bereits 2008 wurden bei den Olympischen Spielen in Peking reine Elektrobusse eingesetzt, verschiedene Betriebsarten wie langsames Laden und Leistungswechsel ausprobiert und verschiedene Lithiumbatterien wie Lithiummanganat, Lithiumeisenphosphat und ternäre Batterien eingesetzt . Sie wurden schließlich aufgegeben, weil sie den tatsächlichen Bedürfnissen nicht entsprachen. Nachdem 127 Experten lange diskutiert hatten, wurde schließlich Yinlong New Energy ausgewählt, und der reine Elektrobus Yinlong kann in den Peking-Bus einsteigen. Es beweist zweifellos die Überlegenheit der Lithium-Titanat-Batterie, die im Einklang mit dem Entwicklungsgesetz des öffentlichen Verkehrs mit neuer Energie steht, und respektiert auch die Wahl der Marktgesetze.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Frage, ob eine bestimmte Technologie für einen bestimmten Anwendungsbereich geeignet ist, nicht nur durch ein oder zwei einfache technische Indikatoren bestimmt wird, sondern vielmehr von ihrem tatsächlichen Anwendungseffekt und der Kundenerkennung abhängt. Mit der kontinuierlichen Erweiterung des Produktionsumfangs von Lithiumtitanatbatterien, kombiniert mit dem Bau von Anlagen wie Windenergiespeichern in der Zukunft und in Verbindung mit dem einzigartigen Geschäftsmodell von Yinlong ist der reine Elektrobus der Lithiumtitanatbatterien der größte wahrscheinlich neue Energie, um finanzielle Subventionen loszuwerden, eines der Modelle.

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