Installationsbedingungen, Methoden und Verfahren zum Laden von Pfählen für Elektrofahrzeuge

Die Installationsbedingungen für Ladestapel für Elektroautos

Zuerst müssen Sie einen festen Parkplatz haben

Die Mitarbeiter werden vor Ort Erkundungen durchführen

Property möchte auch teilnehmen und dann die Genehmigung für Sie ausstellen

Dann entsprechend der tatsächlichen Situation zu wählen, welche Elektrizität

Nationaler Strom, elektrisches Eigentum, ihr Strom

Nationaler Strom: Staatliches Stromnetz, unabhängige Zähler, Kosten folgen dem nationalen Standard

Eigentum: Strom über die Grundstücksgrenze, separater Stromzähler, das Eigentum kann preislich festgelegt werden (teurer als Wohnstrom)

Ihr Strom: Gehen Sie von ihrem eigenen Verteilerkasten, müssen Sie keinen separaten Stromzähler installieren, Strompreis für die Bewohner (der bequemste und günstigste)

Schließlich nach dem geplanten Plan Bau

Jetzt laden die meisten Autofirmen Stapel auf

Ist aber nicht die gleiche Marke

Jeder Hersteller dockt Elektrizitätsunternehmen an

Baic und Qichen sind optional

Gegenwärtig wählen die meisten Eigentümer den chinesischen Geschäftsmann mit drei hervorragenden Ladestapeln

Vor kurzem, meine Kollegen einmal in der "speichern" das Elektroauto kann uns Sorgen machen? "Erwähnt in Peking können nur zwei öffentliche Ladestapel verwenden, äußere Ladung ist fast unmöglich, dass, wenn sie zu Hause aufladen? Dies hängt vom Glück ab, und wenn Wenn Sie in einer Gemeinschaft leben, können Sie keinen Ladestapel installieren. Herzlichen Glückwunsch, Sie sind in eine Endlosschleife in der Kette fast keiner Lösung eingetreten ...

1 Endlosschleifenketten: Parkplatz

Autos für Hausangestellte, die bereits vom Altar des Luxus ausgehen, wurden zu den Notwendigkeiten des täglichen Lebens, doch die Beliebtheit einer privaten Garage oder eines Parkplatzes ließ den Bus bei weitem nicht aus.

Kleine städtische Verkehrsstaus sind nicht hoch, ein allgemeines Auto am Straßenrand oder in der Nachbarschaft ist in Ordnung. Hohe Parkkosten Parkplätze in der Großstadt zu kaufen, zu leasen, Besitzer würden einen nicht auf der Straße zu halten finden. Wie "schlafende Stadt" - ein Vorort von Peking, neben der südlichen Fahrbahn des Unwilligen, eine enge, beiseite zu legen, werden alle anderen Räume zum illegalen Parken. Wenn die Verkehrspolizei eine Aufgabe an die Eigentümer illegaler Parkpartner erhalten hat, die theoretisch leicht eine Stunde aus Hunderttausenden von Tickets heraushalten können.

Sagte, ist Ihr Parkplatz zu TM. Sie möchten Elektroautos kaufen, aber auch beiseite legen, um die festen Parkkosten zu kaufen oder zu leasen. Kein fester Parkplatz, Ladestapel kann nicht eingerichtet werden, Parkproblem ist das Laden von Elektrofahrzeugen zum ersten Teil der Endlosschleifenkette.

Endlosschleifenkette 2: Auftragnehmer für die Installation von staatlichen Netzen und Ladestapeln

Privater Ladestapel: Das staatliche Stromnetz möchte nur Ladestapelstandorte zur Prüfung, zur festen Parknähe installieren, Eigentum vereinbaren, ob eine Stromversorgung vorhanden ist usw. Wenn alle Bedingungen, die Prüfung und Genehmigung, den Inhaber einer Lizenz haben Finden Sie spezielle Ladestapel Installation Versicherungsgesellschaft zahlt für den Bau. Öffentlicher Ladestapel: Peking hat wie viele öffentliche Ladestapel, es gibt einen Unterschied zwischen der Theorie und den tatsächlichen Daten. Da unsere persönliche Identität und unser geheimes Staatsraster auch keine genaue Antwort erhalten haben, wird jedes Personal, das unsere Fragen beantwortet, aufgrund einer nicht klaren Situation die Telefonnummer einer anderen Person sein, um uns dies mitzuteilen. Nachdem wir gefragt hatten und eine Felduntersuchung ergab, dass derzeit nur in Peking zwei Institute of Technology und die Tsinghua-Universität wirklich für die Nutzung des Ladestapels vorgesehen sind (natürlich müssen auch die entsprechenden Parkplätze bezahlt werden), und andere sogenannte öffentliche Ladestapel nicht Nur für den internen Gebrauch, für Sanitärfahrzeuge. Es scheint, dass das staatliche Raster zunächst "öffentliche Anklage" für die Definition des Begriffs vage ist, ganz zu schweigen von der Irreführung der Menschen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Prüfung und Genehmigung des Baus einfacher ist, aber auch die Erteilung von Wohnimmobilienlizenzen. Und jetzt kann selbst in Großstädten wie Peking der öffentliche Ladestapel nicht populär gemacht werden, geschweige denn in anderen Städten.

Endlosschleifenkette 3: Wohneigentum und Gebühren

Nehmen wir an, ein Parkplatz und ein staatliches Raster, die diese beiden Gefangenen alle passieren können, wollen wir sehen, welche Schwierigkeiten und Hindernisse sich als nächstes wieder treffen werden.

Von Rechts wegen sollte Wohneigentum eine Dienstleistung für die Eigentümer sein, aber im wirklichen Leben ist es schwierig, viele Immobilienunternehmen zu bedienen und aufzusteigen. Die Eigentümer wollen Rechte, die meisten Kopfschmerzen sind, dass der Eigentümer andere Immobilienunternehmen nur schwer ersetzen kann. Hier ist das Problem vermutlich, dass Sie Hausbesitzer und Mieter am wenigsten haben. Können sie angesichts aller Arten von Immobilien wirklich dazu führen, dass der Eigentümer die Stapelinstallation reibungslos auflädt? Bearbeiten Ich denke auch, dass dies nicht vorher ist, aber hatte ein Interview mit mehreren Tesla-Besitzern und telefonierte nach einigen Untersuchungen in der Pekinger Wohnimmobilie, das Ergebnis lässt Bearbeitung Chillen.

Frage 1: nicht lange Autovermietung, kaufen Sie das Auto. Um zu profitieren, aber einige Dörfer verkaufen keine Parkplätze, bieten nur Möglichkeiten der jährlichen Miete, die Eigentümer, was zu tun ist.

Frage 2: Umweltschäden sind schön, Menge ist zu groß. Viele Parkplätze sind zu weit weg von totaler Bremse kann bleiben, bleiben braucht viele Nägel an der Wand, die Erdungsschraube, viele Rohre laufen, sehr schön. Obwohl Eigentum so sinnvoll zu sagen ist, sagt jemand anderes, verkaufen Sie einen Parkplatz, nur um Sie anhalten zu lassen, Missbrauch oder private Strukturen sind nicht erlaubt, und eine gute Nachbarschaft, unordentliche Kabelkanäle sind überall, wirklich unfair gegenüber denen, die dies nicht tun Elektrofahrzeuge benutzen.

Frage 3: Leckage in Brand. Erstens, und egal unter welchen Umständen, um Angst vor der Verantwortung zu haben, befürchteten Unfälle, oft aus Sicherheitsgründen, dass ein Unfall für den Eigentümer.

Frage 4: Die Stromlast ist zu groß, da sich das gesamte Kabel in einem frühen Lastaufbau befindet und sich in einem Hochlastzustand befindet und der Installationsservice nicht erbracht werden kann. Dieses Editorial, von dem ich denke, dass der Vergleich von richtig, eine Nachbarschaft wäre nur eine Installation, war in Ordnung, aber wenn mehr Menschen und Linie durch Hochtemperatur-Reise hinzugefügt werden, kann die ganze Nachbarschaft eine Kerze anzünden. Mein eigenes Wohnviertel in der Sommerklimaanlage Die Nutzungshäufigkeit ist hoch, es kommt häufig vor. Wenn Sie also einen Ladestapel hinzufügen, können Sie die Anforderungen eines anderen Eigentümers nicht ablehnen.

Frage 5: Wie werden Stromrechnungen installiert? Nach dem Industriestrom Geld berechnen, oder Zivilstrom Geld berechnen? Jetzt bearbeiten siehe vom Management berechnen sagte, das Stromphänomen sei Geld. Wurde der Eigentümer der Pfahlinstallation in Rechnung gestellt, stellte sich heraus, dass Strom kein normaler Preis ist. Immobilien neigen dazu, die Raten unter den Erträgen zu erhöhen. Seine eigene Fläche wird mit 1 Yuan / KWH berechnet, während die anderen Eigentümer der WeChat-Gruppe laut einigen 1,5 Yuan / KWH wollen .

Frage 6: Nachbarn. Über die Frage, ob Elektroautos Probleme wie Strahlung haben, sagen Experten nicht, dass es keine Menschen gibt, die glauben. Wenn Sie einen Ladestapel in der Gemeinde installieren möchten, stimmte das Grundstück ebenfalls zu, und wahrscheinlich würden Nachbarn Probleme mit der Leckstrahlung und der Bekämpfung in Betracht ziehen, selbst wenn dies passieren würde, wird es schwierig sein, über das Richtige und das Falsche zu diskutieren. Ein Mann, der in den ersten Tesla-Besitzern ein Auto im Dorf neben der Garage aufstellen musste, entschied sich schließlich, Autos zu verkaufen, weil er zu viel Ärger hatte. Im Allgemeinen ist eine Angst vor Immobilien, zwei und wollen ein Vermögen machen. Mit der Popularität von Elektroautos werden die entsprechenden Richtlinien und Vorschriften immer perfekter, aber bisher haben die meisten Eigentümer oder wie jetzt die ersten Besitzer von Elektroautos Geld, um Eigentum zu bestechen, um diese Angelegenheit zu regeln.

Endlosschleifenkette 4: Ladezeit, schneller Ladevorgang, langsamer Füllungsunterschied

Inländische Standardspannung 220 V, in diesem Fall allgemeine Elektrizität bis zu einer Nacht kann voll sein. Wenn der industrielle Strom 380 V oder 380 V Express-Ladestapel verwendet wird, wird die Ladezeit stark reduziert. Gewohnt an 5 Minuten, um die Benzinfahrzeuge bei Menschen fertig zu stellen, die sogar 600 V Schnellladung verwenden, wird auch nicht zufrieden sein, schließlich ist die Ladezeit ein großer Fehler von Elektroautos im Vergleich zu Benzinfahrzeugen.

Endlosschleifenkette 5: unqualifiziertes Drahtnetz

Unsere Physik der Mittelstufe hat das Netzkabel mit drei Punkten untersucht, einer Rufnullleitung und einem Erdungskabel sowie einem Ruf. Tesla ist ein gewöhnliches Ladegerät für Fahrzeuge mit ausländischer Ausstattung, das mit einem Kabel in die Steckdose eingesteckt wird. In China ist Tesla jedoch mit höheren Kosten für Ladegeräte ausgestattet. Sind chinesische Besitzer gemacht? Ist nicht, und wenn ja, warum nicht dem Eigentümer einen niedrigen Preis geben, über die gemeinsame Ladeleitung, lassen Sie den Eigentümer Ausflug, wenn auch jederzeit aufladen kann. Weil viele Orte die Steckdose aufladen können. Wenn der Eigentümer herausgefunden hat, dass er nicht aufladen kann, wird er das Problem des Autos bezweifeln und nicht darüber nachdenken, was das Problem mit Chinas Stromnetz ist. Tesla ist nicht in der Lage, jedem Besitzer eine umfassende Erklärung zu geben, daher entschied er sich, nicht mit einem normalen Ladegerät ausgestattet zu sein.

Es gibt zwei Hauptgründe, warum die Ursache nicht aufgeladen werden kann: Der erste ist kein Erdungskabel. Viele Elektriker oder einzelne Kabel sparen geerdet, fühlen sich nutzlos, aber für solche Hochleistungsprodukte weigert sich kein Grund für Sicherheit und Schutz, das Fahrzeugsystem aufzuladen. Der zweite Punkt ist Null Firewire-Verbindung rückwärts. Tesla erklärt, eine ganze Reihe von Hausstromkreis Null Feuerlinie ist das Gegenteil, Friedenszeit Gebrauch von elektrischen Haushaltsgeräten wird keine Wirkung haben, aber für Fahrzeuge so große Geräte, erfüllen die normale Ladung nicht. Redakteur im Jahr 2011 Ich war schon lange in Qingdao reinen Elektroautos gefahren, das Volvo C30 erfahrene Hotel kann C30 nicht aufladen, schließlich im Falle eines Elektrikers kooperieren, um die Leitung zu ändern, um zu lösen. So kleines Make-up schloss eine Lösung: Nehmen Sie zwei Ösenplatten, und eine Null-Schusslinie wird aufgenommen, eine andere ist Reverse-Connection-Ösenplatte, so dass unabhängig von den Umständen frei geladen werden kann, gleichzeitig um sicherzustellen, dass die Gelenkteil der Patchplatte kann separat aus dem Erdungsnagel ausgestreckt werden, tausend außerhalb des Wandsteckers sind nicht mit Masse verbunden, sie haben einen Nagel geschliffen, um sicherzustellen, dass der akku gut aufgeladen werden kann.

Endlosschleifenkette 6: Aufladen von zu Hause aus, Hotelaufenthalt

Solange keine Hand zu schulden ist, gab dir heimlich das Ziehen den Stecker an. Wie in den ersten fünf erwähnt, müssen Sie Ihre eigenen zwei Streifen mitbringen, um sicherzustellen, dass Strom sicher mit Strom versorgt werden kann. Wenn Sie ein Meister der Schaltung, Ladegerät, fügen Sie einen Null-Draht-Schalter wäre viel Lob. Haushalte haben zwei Schnittstellen, eine ist eine gewöhnliche 10-Ampere-Schnittstelle, die andere ist auf Klimaanlagen spezialisiert und mit einer 16-Ampere-Schnittstelle ausgestattet. Beides reicht zwar nicht aus, um das Fahrzeug schnell aufzuladen, aber es muss von der Klimaanlage kommen, Strom wird sicherer sein. Bei der Übertragung der Stollenplatte sollte auch eine 16-Ampere-Platine mit Klimaanlage verwendet werden.

Endlosschleifenkette 7: Ladestapeltypen

Artikel hier zu sehen, wird geschätzt, dass wir auch den Herausgeber gefunden haben, ich spreche wenig nutzloses Gerede, so schnell wie möglich trocken, um allen zu sagen, dass sie den Punkt ausdrücken sollen. Der Ladestapel ist in drei Arten unterteilt, aber sie müssen sich nicht darum kümmern, wie viele Standards, lange welche Art. Erstens, inländische fast keine öffentlichen Ladestapel, verwenden Sie keine öffentlichen Ladestapel; Zweitens ist es schwierig, eine Einheit zu vereinheitlichen, obwohl sie grob in drei Kategorien unterteilt werden kann: Amerikanischer Standard, Europäischer Standard und Chinesischer Standard. In den meisten Fällen hat jede Marke ihre eigenen Standards. Drittens ist die Vorbereitung eines Auto-Steckbretts besser als nichts. Die Eigentümer müssen sich nicht um die Art des Ladestapels kümmern, denn sein Haus, das sicherlich genutzt werden kann und das die Öffentlichkeit nicht erwartet, die anderen zu finden, auch nicht zu erwarten, kann es Ihnen leihen. Dies ist der aktuelle Status Quo.

Zusammenfassung bearbeiten:

Single aus der aktuellen Situation des Ladestapels, in der Tat ist es schwer, ein Wort des Lobes herauszufinden, aber dies bedeutet nicht, dass das Elektroauto nicht gut ist, kann nur sagen, dass die Gesetze und Vorschriften sowie die Menschen zu seinem Verständnis und Unterstützung stecken noch in den Kinderschuhen. Wenn Sie Elektrofahrzeuge bevorzugen und nichts mit den genannten Problemen zu tun haben, können Sie sicher sein, Elektroautos zu kaufen.

Elektrofahrzeuge sind die Entwicklungsrichtung der Zukunft. Jeder große Autohersteller möchte einen Ladestapel installieren. Die Regierung ermutigt die Stadt auch mit öffentlichen Ladestapeln, wie beispielsweise der Schnellstraße Hongkong und Macao, die künftig in Pekings Ladestapel für Elektrofahrzeuge einkaufen werden. Jüngste Nachrichten und die Nachrichten über das Elektroauto, das das Komitee in China gegründet hat und von diesen Menschen angetrieben wird, glauben, dass die Popularisierung von Elektrofahrzeugen nicht weit von uns entfernt ist. Möchten Sie mehr über die Geschichte des Elektroautos erfahren, bitte teilen Sie die Aufmerksamkeit in naher Zukunft leicht auf das große Thema Elektroautos, dann werden Sie den Langzeittest der Redaktion der Elektro-Gefühlsgeschichte sehen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.