Wann kommt die Ära der Power Battery 811?

Da sich der Markt für ternäre Batterietechnologien unaufhörlich entwickelt, sind Lithium, Kobalt und andere Ressourcen knapp. Insbesondere aufgrund der geringen Elastizität des Angebots führt die Entscheidung der Mainstream-Hersteller für den NCM622-Kurs zu einer ernsthaften Verknappung des Kobaltangebots und zu einer umgekehrten Entwicklung der Übertragungswege neuer Energieautounternehmen in Richtung NCM811.

Seit letztem Jahr wird dank der steigenden Nachfrage nach Reichweite der Bedarf an neuen Energiefahrzeugen die Energiedichte der Batterie immer höher. Vor allem im Inland, wird aber auch direkt mit den Subventionsstandards und der Energiedichte in Kontakt gebracht, wobei die Einnahme von drei Yuan nach und nach zur gängigen Wahl für Batterieunternehmen wird; Gleichzeitig wird neben kobaltmetallischen Rohstoffen, wie z. B. dem durch den Preisanstieg verursachten Versorgungsengpass, der hohe Nickel-Ternär allmählich zum Entwicklungstrend der Leistungsbatterie.

Entsprechend dem Dosierungsanteil von Nickel, Kobalt, Mangan kann die spezifische ternäre Zelle in Modelle vom Typ 111, 523, 622 und 811 unterteilt werden. Power-Batterie hauptsächlich drei Yuan im Jahr 2017, 111 Typ, 523 Typ hat Vorrang, die Industrie prognostiziert in diesem Jahr und die nächsten drei Yuan Typ 622 und Typ 622 werden die neue Richtung. "Im Moment ist es Übergang von 523 auf 622 wird den Übergang zum Typ 811 leiten. " Forschungseinrichtungen.

Hoher Nickel in drei Yuan Batterie wichtiger Trend "2017 verspüren die vorgelagerten Rohstoffpreise den Batterieherstellern einen starken Druck, einschließlich des Kostendrucks aufgrund der positiven Kobaltrohstoffpreise ist der größte. Um den Kostendruck zu verringern , einschließlich Bick, wählen Power-Batterie-Unternehmen durch ternäre Kathodenmaterial Innovation, um die Verwendung von Kobalt-Anteil zu reduzieren, verwenden die 811 High-Nickel-Anoden-Material. bak batterie vce Präsident von Lisa sagte in einem Interview mit Reportern.

Es versteht sich, dass neben der bak-Batterie, einschließlich BYD, die Veranda High-Tech-Ära, Ningde, Shanshan Energie, Ningbo Gold und Mo, wenn Wissenschaft und Technologie, Tianjin, Xiamen Wolfram-Industrie und andere Unternehmen, beide auf dem Gebiet der Hochnickelbatterie 811 startete das Layout des Positivs. Durch die Erhöhung des Nickelanteils kann nicht nur die Erhöhung der Batterieenergiedichte realisiert werden, sondern gleichzeitig der Einsatz von Kobalt reduziert werden, was die Kosten betrifft, auch dem ternären Materialpreis widerstehen, der den Kostendruck erhöht.

Der mehrfach druckgesteuerte 811-Status unterstreicht die Aufmerksamkeit des NCM811, vor allem in seiner hohen Energiedichte. Anfang dieses Jahres haben vier Ministerien die Anpassung zur Vervollkommnung der fiskalischen Subventionspolitik für die Anwendung neuer Energieautos angekündigt. Meldepflichten, Subventionskoeffizient 2018 und Energiedichte. Personenkraftwagen erhalten die höchste Energiedichte multipliziert mit dem Subventionssystem von> 140 wh / kg; Die Klasse mit rein elektrischen Personenkraftwagen, um die schnellsten Subventionen zu erzielen, benötigt ebenfalls> 140 wh / kg.

Und von der in diesem Jahr in den ersten beiden Gruppen des Verzeichnisses veröffentlichten, ob sie auf die neuen Energiebuslithium-eisenphosphat-batterien oder drei Yuan-Batterien angewendet wird, die in neuen Energie-Personenkraftwagen verwendet werden, hat der Anteil 140 wh / kg Standard erreicht. Bisher betrug die höchste Batterieenergiedichte auf der Liste 158 wh / kg. Trotzdem muss die Energiedichte des Systems der Entfernung 2020 das noch weit entfernte Ziel von 260 wh / kg erreichen.

Es versteht sich, dass NCM523 die höchste Energiedichte von 200 Wh / kg aufweist, während NCM622 und NCM811 mehr als 230 Wh / kg und 280 Wh / kg erreichen können. Wenn Sie sich auf die ternäre Batterie verlassen müssen, um das Ziel von 260 Wh / kg im Jahr 2020 zu erreichen, werden nur 811 dazu in der Lage sein. Energiedichte im Vergleich zu NCM523 Material und NCM622, NCM811 Vorteil mehr. Anstatt 622 zum Verlangsamen des Übergangs zu verwenden, erreicht Ihrer Meinung nach die Rückkehr ungleich einem Tempo die angegebene Position.

Das Erreichen der Energiedichte ist nur 811-Material, das aufgrund des Anstiegs der 811-Batteriekapazität gleichzeitig zur effektiveren Kostenkontrolle in der Lage ist. Forschungsdaten zeigen, dass der Markt reifen 18650 Power Battery532 die Anodenmaterialien, Batteriekapazität beträgt 2,5 AH, und nimmt 811 Anodenmaterialien, Kapazität kann 2,75 AH erreichen. In 811 Einheiten kosten sie 0,39 Yuan, und in 532 Einheiten betragen die Kosten 0,414 Yuan, was 6% weniger kostet, was für Batterieunternehmen sehr verlockend ist.

Darüber hinaus sanken bei Verwendung von 811 Einzelgewichtsbatterien Batterieanodenmaterialien um 9%, nach dieser Einschätzung werden entsprechende Materialkosten wie Membran-, Elektrolyt- und Kupferfolienkosten gesenkt. Selbst nach konservativen Schätzungen, Batterien, die nach 811 verwendet wurden, sanken die Gesamtkosten für Einheiten von 6% auf 8%, während unter Berücksichtigung der Verwendung von 811 9% der Kosten für PACK eingespart werden %.

Entscheidend ist, dass durch die Verwendung von 811 die Menge an Kobalt reduziert wurde. Am 29. März lag der letzte Preis bei 664200 Yuan / Tonne, verglichen mit diesem Jahr am 1. März. 608600 Yuan / Tonne stiegen um 9,12%. Dies bedeutet auch, dass der Preis im letzten Jahr um 130% gestiegen ist, basierend auf diesem Jahr in nur In weniger als drei Monaten stieg der Preis ebenfalls um fast 30%. Und nach Prognosen verwandter Institute ist Kobalt in den nächsten Jahren immer noch knapp, es gibt immer noch Platz.

Wenn das ternäre Material mit hoher Nickel-NCM811-Berechnung bis 2020 6400 Tonnen lithium-ionen-batterien mit Kobaltbedarf erreichen wird, wovon der Bedarf an Fahrzeugen mit neuer Energie etwa 27900 Tonnen beträgt; Wenn mit einer NCM111-Messung mit niedrigem Nickelgehalt die Kobaltnachfrage für Lithiumionenbatterien im Jahr 2020 171600 Tonnen erreicht und der Anteil der Kobaltnachfrage bei Fahrzeugen mit neuer Energie erhöht wird. Die Entwicklung 811 kann daher die Abhängigkeit von Kobalt verringern, und der Kobaltpreis wird rationaler. Unternehmen in 811 haben Massengut, obwohl hohe Nickel drei Yuan 811 Anodenmaterialien zu diesem Zeitpunkt, aber aufgrund der technischen Barrieren höher ist, war im Vorbereitungsprozess, Ausrüstung und erfüllen die Anforderungen der Produktionsumgebung deutlich höher als gewöhnliches ternäres Material, Bisher verfügen nur Sumitomo-Chemieunternehmen von Japan Panasonic über eine Technologie mit hoher ternärer Nickelproduktion. Aber die Branchenentwicklung von High-Nickel-Batteriematerialien "Ton" ist festgelegt, so dass die heimische Material- und Batterieindustrie bereits klare Ziele hat, auf 811 im aktiven Layout.

Bereits im März letzten Jahres hat Shanshan Energy angekündigt, jährlich 5000 Tonnen schlüsselfertige 811-Yuan-811-Yuan-Projekt-Produktionslinien für Arbeiter in Shuizuishan zu produzieren, die voraussichtlich innerhalb des Jahres offiziell in Produktion gehen werden. Das im Oktober angekündigte schlüsselfertige Projekt Tansary 622/811 zur Energieerzeugung in Shanshan, dessen jährliche Produktion von 7200 Tonnen gemeinsamem Produktionslinienbau erfolgreich in die Phase der Anlageninstallation eingetreten ist und im Dezember 2017 in Betrieb genommen werden soll, erreicht Produktion im März 2018.

Bei der Hebetechnologie für 1,5 Milliarden US-Dollar 811 Material Layout, Ningbo, ließ die Lithium-Elektrizität (früher Ningbo Gold und) den Fortschritt der fortgeschritteneren, als erste inländische Produktion von Unternehmen mit ternären Materialien mit hohem Nickelgehalt, in der zweiten Jahreshälfte 2016, Ningbo Gold und NCM811 hat die Produktion im kleinen Maßstab bis Dezember 2017 mit einer Produktion von 500 Tonnen / Monat aufgenommen. In Übereinstimmung mit dem Ningbo-Gold und dem neuesten Plan wird die monatliche Produktionskapazität des NCM811 im dritten Quartal 2018 von 1000 Tonnen / Monat und 2019 von 2019 bis 2000 Tonnen / Monat betragen.

Als ich am 1. März 2018 bekannt gab, dass Wissenschaft und Technologie das 1,5-Milliarden-Yuan-Projekt für übergewichtige lithiumbatterien erhöhen sollen. Mittel für "Jiangsu, wenn Liter Li-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial in drei Phasen hergestellt werden", "Jiangsu, wenn Li-Ionen-Batterie-Materialtechnologie-Forschungszentrum" usw. Einschließlich Jiangsu, drei Phasen des Projekts zum Aufbau einer Produktionskapazität von 18000 Tonnen Von drei Yuan 811 / NCA wird eine dreiphasige Phase im ersten Halbjahr 2019 erwartet, die die Produktion, die Marktnachfrage nach Kohäsionsbatterien 811 und internationale Kunden erreicht.

Darüber hinaus hat Green Beauty bei der Akzeptanz der Investment-Institute Research Foreign sagte, im vergangenen Jahr erfolgreich auf 811 NCA High Nickel Produkte eingeführt; Day Power Lithium kann Ankündigung veröffentlichen, die Unternehmensforschung und -entwicklung von drei Yuan 811 Materialien und NCA-Produkten ist in die Phase des Pilotprojekts eingetreten, war in den Automobilunternehmen direkt oder indirekt; Tianjin ba maw sagte, dass seine Materialien mit hohem Nickelgehalt (NCM811) an die internationalen Großkunden geliefert wurden, das 811-Batteriesystem bereits mit der Massenproduktion begonnen hat usw.

Der Vizepräsident der Bick-Gruppe, Liao Zhenbo, erwähnte aus technischer Sicht, dass Bick hauptsächlich Nickelkobalt weniger technische Route, Entwicklung 811-System für ternären Lithium-Strom. Derzeit wurde Bick in der frühen Phase der 811-Systemanordnung fertiggestellt. Alle Produktionslinien bestehen aus High Nickel und der NCA-Produktionslinie 811. Die Verwendung von Wolkenautos erfolgt über Bick High Nickel 811-Batterien. Jianghuai Auto plant auch die Verwendung der Bick High Nickel-Batterie 811 Jetzt haben Sie vollständige Sicherheitstests.

Ternäres Material wird direkt zu den 811 Personen in der Industrieprognose übergehen, aufgrund des 811-Systems der Erhöhung der ternären Lithium-Strom-Energiedichte, staatlicher Subventionen als das ursprüngliche System von 622 und 532 des ternären Lithium-Elektrizitäts-Materials, einer so hohen Nickel-Batterie-Gesamtleistung kann vollständig reflektiert werden. Wird bis Ende 2018 erwartet, können 2018 Produktionsunternehmen auf 5 bis 6 erhöht werden. Unter der hohen Energiedichteschwelle werden viele neue Energiefahrzeuge beginnen, eine Batterie mit hohem Nickelgehalt 811 zu verwenden. Hohe technische Anforderungen für den kommerziellen langsamen Fortschritt, trotz der Begeisterung des ternären 811-Systems und sogar in diesem Jahr ab dem ersten Jahr des Jahres 811, aber seine Technologie führte zum Weg zur Kommerzialisierung des Boards, sollte aber nicht ignoriert werden. Liao Zhenbo erwähnte offen, jetzt 811 System besonders schwer zu machen Technologieprodukte, besonders hohe Anforderungen an die Umwelt, und an die Materialhersteller und Batteriehersteller sind die Anforderungen hoch. Das führte zum aktuellen 811-Unternehmen und zur Energieerzeugung.

Verantwortlich für Ningbo Gold und stellte außerdem fest, dass die aktuellen technischen Hauptprobleme bei ternärem Material mit hohem Nickelgehalt: Erstens der Phasenübergang der Partikeloberfläche, der leicht zu einer Verringerung der Batteriekapazität und der Zyklusleistung führt; Zweitens führte die Zirkulation nach dem Kornbruch, die Abschwächung der elektrochemischen Leistung von 811-Zellen, zu einer Abnahme der thermischen Stabilität und der Sicherheitsleistung. Aufgrund von Sicherheitsproblemen ist die Lösung nicht sehr gut, die Zertifizierungsschwierigkeiten sind hoch, die neuen Energy-Car-Unternehmen trauten sich nicht, eine einfache Verwendung zu versuchen.

Also, trotz des Materialunternehmens erklärte 811 haben Massenversorgung, und nur wenige tragen 811 Batterie neuer Energiefahrzeuge. Bis vor kurzem gab der südkoreanische moderne KonaEV vollelektrische SUV heraus. Es ist erwähnenswert, dass die KonaEV-Leistungsbatterie von LG Chem bereitgestellt wird, NCM811-Hochnickelbatterien verwendet, als die ersten globalen NCM811-Batterien gilt, neue Energiefahrzeuge, die 811-Anwendungen im Bereich neuer Energiefahrzeuge eröffnen.

"Zusätzlich zu dem niedrigen technischen Schwellenwert müssen die Sicherheit einschließlich des Wärmemanagementsystems für 811-Batterien, die Wiederherstellung des Versorgungssystems und andere Probleme gelöst werden. Derzeit haben die inländischen Unternehmen NCM811-Material entwickelt, aber es gibt immer noch viele Lücken Nach der Kommerzialisierung der eigentlichen Anwendung.811 Batterie wird es meiner Meinung nach eine lange Zeit dauern, bis Sie an der groß angelegten Aktion teilnehmen möchten. " In Anbetracht der kommerziellen Straße 811 Batterien, sagten einige gelistete Batterieunternehmen Direktor.

Angesichts des starken Marktpotenzials bemühen sich 811 inländische Unternehmen auch um eine Verbesserung von Verfahren und Material, um die im Material 811 vorhandenen Probleme zu lösen. Wie bei Gittermaterial, das mit einigen Metallionen und nichtmetallischen Ionen dotiert ist, lösen Sie das Problem der Batterieerwärmung. Verbessern Sie bei der Dicke der Materialoberflächenbeschichtung einiger geeigneter Metallverbindungen die Stabilität der ternären Struktur von Materialien. Um die Elektrolytadditive zu optimieren, bilden sie einen Schutzfilm, hemmen wirksam die Oxidationszersetzung der elektrolytischen Schmelze usw.

Wenn der Markt für ternäre Batterien kontinuierlich wächst, bringt Lithium, Kobalt, wie beispielsweise Ressourcenknappheit, was in den nächsten Jahren zu einem Mangel an Lithium-Kobalt-Ressourcen führt, enormen Kostendruck auf die Batterie- und New Energy-Auto-Unternehmen. Insbesondere aufgrund der geringen Elastizität des Angebots wird Kobalt und wenn Mainstream-Hersteller NCM622-Kurs wählen, wird dies zu einem ernsthaften Mangel an Kobalt führen, so dass die Übertragung auf den NCM811-Entwicklungspfad neuer Energieautounternehmen umgekehrt wird.

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