Kurze Einführung in das Batteriematerial-Layout von BYD

Nur 20 Tage nach der Aktualisierung des Prospekts an diesem Freitag gab die Website der China Securities Regulatory Commission bekannt, dass die Ningde-Ära am 4. April gelistet wird. Es überrascht nicht, dass das Einhorn im Bereich der Strombatterien kurz vor dem Eintritt in den Kapitalmarkt steht .

Nur einen Tag später sagte der stellvertretende Generaldirektor der Lithiumbatteriesparte von BYD, Xi Shen, auf dem Pearl River Delta Future Automotive Supply Chain-Innovationsforum 2018, dass sich die Geschäftsveräußerung der BYD-Batteriebatterie beschleunigt. Es wird erwartet, dass die Aufteilung bis Ende 2018 oder Anfang 2019 abgeschlossen sein wird. Von 2022 bis 2023 wird das Energiebatterieunternehmen von BYD ebenfalls separat aufgeführt.

" Anpassen der Haltung" ist das Kernthema der öffentlichen Rede von Xi Shen. Dies ist auch die allgemeine Richtung für die strategische Anpassung von BYD seit Anfang 2018. Ob in der Lieferkette, in der Technologie oder auf dem Markt, BYD bricht den bisherigen geschlossenen Modus und nimmt die Außenwelt aktiver auf.

Am 21. März besuchte der BYD-Vorsitzende Chuanfu Wang Baoding und Jianjun Wei empfing es persönlich. Es wird spekuliert, dass einer der Hauptzwecke von Chuanfu Wangs Besuch darin besteht, Strombatterien an Great Wall Motor zu verkaufen.

Diese Art der Vermutung basiert auf der Überlegung, dass einerseits aufgrund des Fehlens von Punkten an der Chinesischen Mauer die neue Produktlinie für Energiefahrzeuge immer noch unzureichend ist, so dass dringend neue Energiefahrzeuge benötigt werden, um die Lücke zu schließen, aber neue Energie Fahrzeuge benötigen eine große Anzahl von Power-Batteriesätzen, und große Hersteller sind bereits voll mit Bestellungen. Die Chinesische Mauer hat einen Vertrag mit BMW MINI New Energy unterzeichnet und steht auch vor der Wahl des Power-Batterielieferanten.

Andererseits wurde das Leistungsbatteriemodul Mitte 2017 an den gesamten Markt für neue Energiefahrzeuge geliefert. Diese Änderung wurde als Beginn der Aufhebung des ursprünglichen vertikal integrierten Betriebsmodus durch BYD angesehen. Aus der Sicht der öffentlich verfügbaren Kapazitätsinformationen von BYD ist es möglich, Kapazitäten extern bereitzustellen.

Das Öffnen der Batterie ist nur der Beginn von BYDs Umarmung der Außenwelt. Die Hightech-Lithiumbatterie hat erfahren, dass auch die Zusammenarbeit zwischen anderen Teilen und der Außenwelt voranschreitet.

Am 28. März fand in Peking das thematische Technologieaustausch-Treffen der Beiqi New Energy-BYD Auto Parts Exhibition statt. Während des Austauschmeetings führten die beiden Teams einen intensiven Austausch über die Kerntechnologien und Schlüsselkomponenten von Leistungsbatterien, Motorelektroniksteuerung, Antriebsstrang, Automobilelektronik, Komponenten, Karosseriezubehör und Fahrgestellen für neue Energiefahrzeuge durch.

Gaogong Lithium wurde darüber informiert, dass unter anderem der Senior Vice President von Beiqi New Energy, Chen Shanghua, Franco Bellillo, Luo Zhongliang, General Manager von BYD Automotive Electronics, und Pan Shiyi, stellvertretender General Manager der Powertrain Division, an dem Austausch teilnahmen.

Solch ein hochkarätiges Docking war noch nie zuvor, daher ist dies der eigentliche Schritt der offenen Strategie von BYD.

Informierten Quellen zufolge führte der Vorsitzende der BAIC-Gruppe Xu Heyi im Februar dieses Jahres persönlich ein Team zu einem Besuch bei BYD, erzielte einen hohen Konsens über die Richtung der Zusammenarbeit und förderte aktiv den Austausch.

Die GGII-Analyse ergab, dass BYD und Beiqi New Energy bei anderen drei Energieprodukten, intelligenter Autoelektronik usw. sehr wahrscheinlich eng zusammenarbeiten, obwohl die Möglichkeiten zur Unterstützung im Bereich der Leistungsbatterien nicht groß sind.

Darüber hinaus gab ein Insider von BYD bekannt, dass BYD in diesem Jahr möglicherweise eine globale Autoentwicklerkonferenz eröffnen wird, um die Strategie der offenen Plattform weiter umzusetzen.

"Von vertikaler Innovation bis zu einem so hohen Maß an Offenheit muss BYD die Initiative ergreifen, um sich zu öffnen, was innerhalb von BYD bereits ein Konsens ist", sagte der Insider.

Trotz der Verspätung des Zeitknotens ist die strategische Anpassung von BYD genau auf den Trend der Branche abgestimmt. Aus internationaler Sicht, ob es sich um eine Kooperationsallianz handelt, die von der japanischen Honda und anderen japanischen Automobilunternehmen oder von BMW Daimler gegründet wurde. Die Fusion des Reisegeschäfts durch die enge Zusammenarbeit der Automobilunternehmen ist in der Tat zu einem realistischen Weg geworden, um die Wettbewerbsfähigkeit in der EU zu stärken Kontext der Elektrifizierung.

Es ist jedoch anzumerken, dass die Zusammenarbeit zwischen BYD und Great Wall und BAIC im Vergleich zur Zusammenarbeit internationaler Automobilunternehmen nur auf der Ebene der Lieferkette erfolgt. In Zukunft sollte die weitere Vertiefung der Zusammenarbeit zwischen inländischen Automobilunternehmen und Automobilunternehmen auf eine tiefere Dimension ausgedehnt werden. .

Schauen Sie sich die wichtigsten Ereignisse in der Lithiumbatterieindustrie in dieser Woche an.

1, Batterieunternehmen Q1 ist besser als im gleichen Zeitraum des Vorjahres

Eine Reihe von hochleistungsbatterieunternehmen sagte gegenüber der Hightech-Lithiumbatterie, dass das Wachstum der Auftragseingänge des Unternehmens im ersten Quartal 2018 besser sei als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Sogar Batterieunternehmen sind seit dem vierten Quartal des vergangenen Jahres in voller Produktion, und die Produkte sind Mangelware. Gleichzeitig gibt es auch eine Reihe von börsennotierten Unternehmen, die angegeben haben, dass Kunden im ersten Quartal Bestellungen aufgegeben haben, was offensichtlich besser ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

High-Tech-Lithiumbatterien stellen fest, dass Guoxuan Gaoke und Jianghuai, Beiqi New Energy und Dayun Auto, Waterma und Hubei Xinchufeng, Oriental Seiko und Beiqi New Energy sowie andere Power-Batterien und OEMs von Januar bis März 2018 insgesamt 78.000 Sätze Strom haben Kaufverträge für Batteriesysteme wurden unterzeichnet, und es wird erwartet, dass andere Bestellungen für Strombatterien später eingeführt werden.

Branchenkennern zufolge ist die Gesamtsituation der Batterieindustrie im ersten Quartal dieses Jahres besser als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Hauptgrund ist, dass das große Wachstum des Marktes für neue Energiefahrzeuge im ersten Quartal zu einem Anstieg der Nachfrage nach Leistungsbatterien führte. Der OEM hofft, das Inventar vor dem Ende der Übergangszeit der Subventionspolitik im Jahr 2018 zu räumen und die Batterien für die meistverkauften Modelle im letzten Jahr zu verkaufen, um so viele Subventionen wie möglich zu erhalten.

Die Daten zeigen, dass die Produktion und der Verkauf von Pkw mit neuer Energie, Pkw mit neuer Energie und Spezialfahrzeugen mit neuer Energie von Januar bis Februar 2018 im Vergleich zum Vorjahr in unterschiedlichem Maße gestiegen sind. Unter ihnen sind Pkw mit neuer Energie nach wie vor die Hauptkraft des Marktwachstums, und Mini-Autos der A00-Klasse machen den größten Teil des Umsatzes aus, der zur Hauptkraft des aktuellen Strombatterie-Ansturms geworden ist.

Poke diese Ansicht "Modelle der A00-Klasse, um das Gezeitenbatterieunternehmen Q1 besser als im gleichen Zeitraum des Vorjahres zu erfassen"

2, 2018 oder werden das erste Jahr der NCM811-Massenproduktion

Die Daten zeigen, dass die marktreife 18650-Batterie 532 Kathodenmaterialien verwendet, die Batteriekapazität 2,5 Ah beträgt und die Kapazität des 811-Kathodenmaterials 2,75 Ah erreichen kann. Die Kosten für die Verwendung von 811 Einheiten WH-Kathodenmaterial betragen 0,39 Yuan, während die Kosten für die Verwendung von 532 Einheiten WH-Kathodenmaterial 0,414 Yuan kosten und die Kosten um 6% reduziert werden.

Insgesamt verringerte sich das Gewicht des Kathodenmaterials unter Verwendung von 811 Einzelzellen um 9%, und die Kosten für den entsprechenden Separator, Elektrolyten und die Kupferfolie wurden ebenfalls verringert. Basierend auf dem konservativen Prinzip werden nach Einführung des 810 die Stückkosten des Stücks um 7% gesenkt. Nach Berücksichtigung des PACK betragen die Kosten für die integrierte Einheit WH ca. 8%.

Erwähnenswert ist, dass die großtechnische Anwendung von 811 auch für Unternehmen mit Kathodenmaterialien ein großes Plus darstellt. Derzeit beträgt der Preis von 532 230.000 Yuan und der Preis von 811 260.000 Yuan. Die aktuelle Marktsituation unter der Annahme, dass 532 Verarbeitungskosten 0,5 Millionen Yuan / Tonne betragen, 811 Verarbeitungskosten 10.000 Yuan / Tonne, dann beträgt die Bruttogewinnmarge von 532 15%, während die Bruttogewinnmarge von 811 27% erreichen kann, was nahezu verdoppelt wird .

Offensichtlich ist die großtechnische Anwendung von NCM811 eine Win-Win-Situation für Automobilunternehmen, Energiebatterieunternehmen und Unternehmen für Kathodenmaterialien. In Kombination mit der Marktnachfrage wird erwartet, dass 2018 das erste Jahr der Massenproduktion von NCM811 sein wird.

Poke this view "Die Kosten für NCM622 Direct 811 Power Battery werden um 6% -8% gesenkt."

3. Preisreduzierungsraum für vier Schlüsselmaterialien der Leistungsbatterie

"Kostensenkung" ist eines der wichtigsten Probleme, mit denen akkus in diesem Jahr konfrontiert sind. Es gibt viele Möglichkeiten, die Kosten zu senken, einschließlich verschiedener Links. Es ist eine wichtige Möglichkeit, mit Materiallieferanten zu verhandeln und auf Materialien mit geringeren Kosten umzusteigen.

Gegenwärtig machen die vier Schlüsselmaterialien Anode, Kathode, Membran und Elektrolyt etwa 40%, 20%, 8% und 10% der Kosten der Leistungsbatterie aus, was fast 80% der Kosten ausmacht. Die Möglichkeit, die Kosten dieser vier Schlüsselmaterialien zu senken, ist für Leistungsbatterien von großer Bedeutung.

Die High-Tech-Lithiumbatterie hat den fallenden Raum der vier Schlüsselmaterialien im Jahr 2018 anhand von Angebot, Technologie und Marktnachfrage analysiert und beurteilt.

Wählen Sie diese Ansicht, um den Preisreduzierungsraum für die vier Schlüsselmaterialien einer Leistungsbatterie zu berechnen.

4, die Kartenposition Technologie Lebenstür 6 große internationale Auto Unternehmen power batterie Layout

Als Kernkomponente von Neufahrzeugen macht die derzeitige Leistungsbatterie immer noch 40% bis 50% der gesamten Fahrzeugkosten aus, was für die Gesamtkosten, die Leistungsqualität und sogar die stabile Produktion des gesamten Fahrzeugs sehr wichtig ist (siehe Modle3) ). Daher muss für jedes internationale Mainstream-Auto, das daran interessiert ist, auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge etwas zu bewirken, die Leistungsbatterie fest in seinen eigenen Händen liegen.

Es ist nicht schwer, das entsprechende Layout herauszufinden. Die derzeitige internationale Autobatterie für das Layout von Automobilunternehmen weist zwei Hauptmerkmale auf:

Erstens konzentriert sich das Layout auf die technische Ebene, und es ist dringend erforderlich, die Initiative zu verbessern. Immer mehr Automobilunternehmen nutzen die Mittel, um Forschungs- und Entwicklungszentren einzurichten und die gemeinsame Forschung und Entwicklung von Batterien zu stärken, beispielsweise das Forschungs- und Entwicklungszentrum von BMW sowie GM / Honda und BMW / Toyota, um gemeinsam Brennstoffzellen zu entwickeln. Zusätzlich zu Tesla ist es selten, dass riesige Geldsummen in den Bau einer Fabrik für Strombatterien investiert werden.

Zweitens zeigt die technische Reserve einen diversifizierten Trend mit Schwerpunkt auf Lithiumbatterien, Brennstoffzellen und Festkörperbatterien. BMW ist ein typisches Beispiel dafür. In den letzten 20 Jahren hat BMW umfangreiche Experimente an Brennstoffzellen sowie an fast allen Arten von Sekundärbatterien durchgeführt, einschließlich Blei-Säure, Na-S, ZEBRA, Nickelhydrid und Lithium-Ionen, aber die neuen Energie-Fahrzeuge, die endlich vorbereitet werden zum Start werden noch von Elektrofahrzeugen und Kraftstofffahrzeugen dominiert.

Laut der Analyse des High-Tech-Forschungsinstituts des Lithium-Ionen-Forschungsinstituts (GGII) mit der Vertiefung des Layouts von Leistungsbatterien durch internationale Automobilunternehmen könnte die aktuelle Situation von „China, Japan und Korea“ in der Branche auch ändern.

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5. Wo liegt der Bonus für 2018 aus der Leistung von sechs Lithium-Ionen-Filmunternehmen?

Der Rückgang der Membranpreise ist irreversibel geworden, aber es muss anerkannt werden, dass die Dividenden bei den Schlüsselmaterialien der vier Lithiumbatterien nicht zu unterschätzen sind.

High-Tech-lithium-batterie-Inventar Shanghai Enjie, Xingyuan-Material, Shengli Precision (Suzhou Jieli), Zhangzhou Mingzhu, Yuntianhua (Numi Technology), Sinoma Technology Viele Membranunternehmen saßen am Diaoyutai und genossen die Marktdividende.

Grundsätzlich ist ein häufiger Grund für das Wachstum dieser Membranunternehmen, dass die Subventionspolitik 2017 zurückgegangen ist und die Energiedichte direkt miteinander verbunden ist. Die Nachfrage nach ternären Strombatterien ist gestiegen, und sogar viele etablierte lithium-eisenphosphat-batterieunternehmen haben das Layout angekündigt.

Es ist zu erwarten, dass die ternäre Leistungsbatterie im Jahr 2018 weiterhin die Hauptnachfrage des Marktes für neue Energiefahrzeuge sein wird. Dies ist zweifellos eine gute Nachricht für die Membranunternehmen. Nach der Leistung der oben genannten sechs Membranunternehmen im Jahr 2017 kann jedoch nicht jedes Unternehmen eine Tasse teilen.

6, die Supply Chain Tour Umfrage Südchina Krieg

Als eine der einflussreichsten Markenaktivitäten in der Branche hat die Forschungstour durch die Lieferkette von Lithiumbatterien der Hochindustrie die siebte Sitzung erreicht. In diesem Jahr beginnt die Tour in Südchina. Es wird voraussichtlich zwei Monate dauern, um mehr als 30 Städte in 4 Regionen abzudecken und mehr als 50 Mainstream-Unternehmen für Strombatterien in China zu besuchen. Messen Sie die industrielle Entwicklung mit Schritten und spüren Sie den Puls der Branche durch Besuche vor Ort.

Diese Woche besuchte das Forschungsteam Zhenhua, Chuangming, Zhuoneng, Tuobang New Energy, Zhuhai Guangyu und andere südchinesische Lithiumbatterieunternehmen.

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7, Star Heng Netzteil zum Bau von 25 GWh Luzhou Basis

Am 28. März fand in der Stadt Zhangzhou in der Provinz Anhui die Unterzeichnungszeremonie des Projekts Sushun Modern Industrial Park der Xingheng Power Supply Co., Ltd. statt. Der High-Tech-Lithiumbatterie wurde mitgeteilt, dass das Projekt des modernen Industrieparks Xingheng Power Susie eine Fläche von etwa 700 Mio. EUR mit einer geplanten Gesamtinvestition von 10 Mrd. Yuan abdeckt.

Die erste Phase des Projekts wird 3 Milliarden Yuan investieren und im zweiten Quartal 2019 abgeschlossen und in Produktion gehen. Die Kapazität wird bis Ende des Jahres 6 GWh betragen. Die zweite Phase des Projekts soll bis Ende 2020 abgeschlossen sein. Nach Fertigstellung wird es 12 Produktionslinien mit einer Produktionskapazität von 13 GWh Lithiumbatterie geben, der Projektbau wird 2022 abgeschlossen sein und die fertiggestellte Produktionskapazität wird erreichen 25GWh.

Poke diese Ansicht "Gebäude 25GWh Luzhou Base Xingheng Power Preparation für Power Lithium Market Speedup"

Xiao Feng, Vorsitzender von Xingheng Power, sagte gegenüber Gaogong Lithium, dass der Markt für neue Energiefahrzeuge von 2018 bis 2022 eine Phase des vollständigen Rückzugs der Subventionen durchlaufen wird. Der Markt für leichte Fahrzeuge wird die rasante Entwicklung von Lithium-Elektrofahrzeugen erleben. Zu diesem Zeitpunkt entschied sich Xingheng, die Initiative zu ergreifen, um in den Bau der Chuzhou-Basis zu investieren, um die Kapazitätsversorgung von 600.000 Sätzen 50-Grad-Elektroautobatterien und 30 Millionen Sätzen 1 kWh-Lithiumbatterien vorzubereiten.

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