Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlichte 2018 die 8. Charge empfohlener Modelle für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge.

Am 2. August 2018 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie den Katalog empfohlener Modelle für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge (8. Charge im Jahr 2018), darunter insgesamt 385 Modelle. Darunter befinden sich 51 neue Energie-Personenkraftwagen, 152 neue Energiebusse und 182 neue Energie-Spezialfahrzeuge.

Abbildung 1: Verteilung verschiedener Modelle neuer Energiefahrzeuge im 8. empfohlenen Katalog

Quelle: Power Battery Application Branch Research

Laut den Statistiken des Batterie-China-Netzwerks waren an den 385 Modellen in dieser Reihe empfohlener Kataloge 71 unterstützende Batterieunternehmen beteiligt, verglichen mit der siebten Reihe empfohlener Kataloge. Unter ihnen stand die Ningde-Ära mit 90 Modellen an erster Stelle in der Liste der unterstützenden Batterien und machte 23% aller Modelle aus. gefolgt von Beijing Guoneng, der 28 Modelle unterstützt, was 7% entspricht; Der dritte ist Guoxuan Hi-Tech, der 24 Modelle unterstützt. Das Modell hat einen Prozentsatz von 6%. Die 10 größten Batterieunternehmen in Bezug auf die Anzahl der unterstützenden Modelle, die Summe der Anzahl der Modelle, die das Modell unterstützen, machten 62% der Gesamtzahl der Modelle im empfohlenen Katalog dieser Charge aus, und die Konzentration der unterstützenden Modelle der gängigen Batterieunternehmen verglichen 68% und 69% der Kataloge der sechsten und siebten Charge. Es hat einen Rückgang gegeben.

Abbildung 2: Die 8. Empfehlungsliste der Top 10 der neuen Energieversorgungsunternehmen für Fahrzeugbatterien

Quelle: Power Battery Application Branch Research

Lithiumeisenphosphat verlässt den neuen Energie-Personenkraftwagen und unterstützt das neue Energie-Spezialfahrzeug

Unter den 385 neuen Energiemodellen befinden sich 201 Lithiumeisenphosphatbatterien, 117 ternäre Batterien, 32 lithiummanganoxidbatterien, 19 Brennstoffzellenpakete, 6 lithiumtitanatbatterien und Mehrkomponenten-lithiumbatterien 3 Modelle, 2 lithiumreiche Manganbatterien, 1 Lithiumeisenphosphat und Superkondensatoren sowie 4 Arten von lithium-ionen-batterien.

Es ist anzumerken, dass in der empfohlenen Liste dieser Charge die Lithiumeisenphosphatbatterie nicht mit neuen Energie-Personenkraftwagen ausgestattet ist, aber der Anteil neuer Energie-Spezialfahrzeuge gestiegen ist. Gemäß den technischen Anforderungen der neuen Subventionspolitik für Energiefahrzeuge für 2018 beträgt die Energiedichte des Batteriesystems nicht weniger als 115 Wh / kg, und alle Batterietypen können den Standard erreichen, da die Lithiumeisenphosphatbatterie teurer ist. effektiv und sicher. Vorteile Die Tendenz der Batterietechnologie für Spezialfahrzeuge mit neuer Energie tendiert daher dazu, auf Lithiumeisenphosphatbatterien umzusteigen.

Abbildung 3: Anpassung verschiedener Batterietypen für die 8. Charge neuer Energiefahrzeuge

Quelle: Power Battery Application Branch Research

Diese Reihe von Katalogen hat auch einen Lichtblick. Die lithiumreichen Modelle zur Unterstützung von Manganbatterien wurden vom empfohlenen Katalog genehmigt, und es wurden zwei reine Elektrofahrzeuge geliefert, der Ludifangzhou RQ5026XXYEVZ1 und der neue von Jiangsu Ludifangzhou New Energy Vehicle Co., Ltd. Die neue Tagesmarke XRF5032XXYBEV, hergestellt von Japan (Wuxi) Development Co., Ltd., erreichte eine Energiedichte des Batteriesystems von 140,03 Wh / kg bzw. 151,48 Wh / kg, und die unterstützenden Batterieunternehmen zeigten alle eine hervorragende Leistung.

Es gibt auch einen Yishengda QF6110HEVNG-Plug-in-Hybrid-Stadtbus von Liaoning Ganfeng Special Vehicle Co., Ltd., der mit einer Lithiumeisenphosphatbatterie und einem Superkondensator ausgestattet ist. Es besteht aus Wanxiang A-23 System Co., Ltd. und Jiangsu Set. Shengxingtai New Energy Technology Co., Ltd. wird gemeinsam unterstützt.

Die Gesamtleistung der Batterie wird durch eine Energiedichte von über 120 Wh / kg erhöht, was 89% entspricht.

Aus Sicht der Energiedichte des Batteriesystems beträgt die Energiedichte des Batteriesystems des reinen Elektrofahrzeugs 89% bei 120 Wh / kg und mehr. Die Energiedichte des Batteriesystems beträgt bis zu 165,45 Wh / kg. Es handelt sich um das reine Elektroauto DFA7000A1F4BEV der Marke Junfeng, das von Dongfeng Motor Group Co., Ltd. hergestellt wird. Es ist mit der von Henan Lithium Power Co., Ltd. bereitgestellten ternären Batterie ausgestattet.

Das Folgende ist eine detaillierte Analyse der Energiedichte jedes Batteriesystems für reine Elektrofahrzeuge:

In Bezug auf rein elektrische Personenkraftwagen beträgt die Batteriesystemdichte der 47 rein elektrischen Personenkraftwagen in diesem empfohlenen Katalog 98% der Energiedichte von 120 Wh / kg und mehr. Gemäß den technischen Anforderungen für rein elektrische Personenkraftwagen in der Subventionspolitik 2018 beträgt die Energiedichte des Leistungsbatteriesystems nicht weniger als 105 Wh / kg, und das Modell von 105 (einschließlich) -120 Wh / kg wird um das 0,6-fache subventioniert. 120 (einschließlich) - 140 Wh. Das Modell von / kg wird um das 1-fache subventioniert, das Modell von 140 (einschließlich) -160 Wh / kg wird um das 1,1-fache subventioniert und das Modell von 160 Wh / kg und mehr wird um das 1,2-fache subventioniert. 98% der rein elektrischen Pkw-Modelle in dieser Reihe empfohlener Kataloge sind für einen Faktor von 1 oder mehr berechtigt. Unter ihnen können 31 das 1,1-fache der Subvention und 5 das 1,2-fache der Subvention erhalten.

Abbildung 4: Energiedichteverteilung der Batterie der 8. Charge empfohlener rein elektrischer Personenkraftwagen

Quelle: Power Battery Application Branch Research

In Bezug auf reine Elektrofahrzeuge übersteigt die Energiedichte der Batteriesysteme der 178 Modelle reiner Elektrofahrzeuge in dieser Katalogcharge alle 115 wh / kg, was den technischen Anforderungen der Subventionspolitik für neue Energiefahrzeuge von 2018 entspricht .

In Bezug auf schnell geladene reine Elektrobusse ist gemäß der Subventionspolitik von 2018 die Schnellladungsrate von schnell geladenen rein elektrischen Bussen höher als 3C, und die Modelle mit Schnellladeverhältnissen zwischen 3C und 5C (einschließlich) werden subventioniert um das 0,8-fache; Das Modell zwischen 5C und 15C (einschließlich) wird einmalig subventioniert. Das Modell über 15C wird um das 1,1-fache subventioniert. Die vier schnell geladenen reinen Elektrobusmodelle in dieser Reihe empfohlener Kataloge haben ein schnelles Ladeverhältnis von 3 Modellen im Bereich von 3C-5C (einschließlich) und eine 0,8-fache Subvention. 2 Modelle haben eine schnelle Wiederaufladungsrate von 5 ° C. Zwischen 15 ° C (einschließlich) erhalten Sie eine einmalige Subvention.

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