Die Batterieenergiedichte des Tesla 21700 wird um 30% erhöht

Tesla hat wieder hineingezoomt! Laut ausländischen Medienberichten hat Tesla-CEO Musk Durchbrüche in der Batterietechnologie erzielt, die Energiedichte um 30% erhöht und die Produktionskosten erheblich gesenkt. Tesla-Modelle können mehr als 640 km erreichen. Wenn die Preise für Batterierohstoffe stabil sind, kann Tesla die Kosten für Batteriezellen bis Ende 2018 auf 100 USD / kWh senken.

Es wird berichtet, dass der Akku des Tesla-Modells aktualisiert wird, wenn dieser technische Indikator realisiert wird. Beispielsweise wird das Modell P100D mit einem 130-kWh-Akku ausgestattet. Die umfassende Reichweite des P100D-Modells beträgt 644 km.

Tesla war schon immer für seinen coolen Zug bekannt. Mit der Trägerrakete "Heavy Falcon" schickte er elektrische Sportwagen ins All. Die erste Serienbatterie 21700 hat einen Hochenergiezyklon für Akkus auf der ganzen Welt ausgelöst. Sie haben sich 21700 Batterien zugewandt. Anfang dieses Jahres gab Tesla bekannt, dass das gemeinsam mit Panasonic entwickelte Batteriesystem 21700 eine Energiedichte von 300 Wh / kg aufweist. Musk betonte, dass dies „die Batterie mit der höchsten Energiedichte und den niedrigsten Kosten in der aktuellen Produktionsbatterie“ sei. Diesmal hat Tesla eine energiereiche Taktik angewendet, und es ist zweifelhaft, dass Teslas Forschungs- und Entwicklungsgeschwindigkeit mit der "Falcon Rocket" ausgestattet ist.

Im Allgemeinen gibt es zwei Möglichkeiten, um die Energiedichte einer Leistungslithiumbatterie zu erhöhen. Eine besteht darin, die spezifische Energie der Zelle zu verbessern, indem die Mechanismusleistung des Lithiumbatteriematerialsystems verbessert wird. Diese Methode stellt sehr hohe Anforderungen an die Materialentwicklung und -anpassung. Der Fortschritt ist langsamer. Zweitens wird durch die Produktionssteuerung des Modells und des Prozesses die Kapazität der großen Zelle erhöht. Laut dem Batterie-China-Netzwerk bewegen sich inländische Unternehmen für ternäre Batterien in Richtung eines Systems mit hohem Nickelgehalt, während Unternehmen für lithium-eisenphosphat-batterien hauptsächlich die Energiedichte auf physikalischem Wege erhöhen und die Kapazität großer Zellen erhöhen, um beides zu werden.

Vor nicht allzu langer Zeit hat Tianjin lishen eine Power-Batteriezelle mit einer spezifischen Energie von 302 Wh / kg entwickelt. Dies ist der erste Weg. Basierend auf den vorläufigen Untersuchungen zu Nickel-Nickel-Kobalt-Aluminium-Lithium (NCA) -Kathodenmaterialien wurden Kathodenmaterialien mit hohem Nickelgehalt für lithium-ionen-batterien mit hoher spezifischer Energie, langer Lebensdauer und guter Sicherheitsleistung entwickelt. Nanopräparation und Nanodispersion Für Silizium-Kohlenstoffanodenmaterialien mit hoher Kapazität, hohem Wirkungsgrad, Zyklenstabilität und hoher Geschwindigkeitsleistung werden verschiedene Technologien entwickelt, z. B. das Plattieren und die Voreinlagerung von Lithium.

Neben der Einführung von Materialien mit hohem Nickelgehalt zur Erhöhung der Energiedichte der Leistungsbatterie ist ausgehend vom Produktmodelldesign auch der Effekt der Verbesserung der Batterieenergiedichte durch Änderung der Batteriegröße von großer Bedeutung. Nach den von Tesla offenbarten Daten ist die Energiedichte des von ihm hergestellten 21700-Batteriesystems unter den gegenwärtigen Bedingungen etwa 20% höher als die 250 Wh / kg seines 18650-Batteriesystems. Aus den Testdaten der Power-lithium-batteriezellen von Panasonic geht hervor, dass die volumetrische Energiedichte der 21700-Batterie viel höher ist als die der 18650-Batteriezelle. Die Energiedichte der einzelnen Zelle ist viel höher als die 20% Zunahme nach der Gruppe. Im Zusammenhang mit den nationalen Subventionen für neue Energie und der Batterieenergiedichte haben sich inländische Batterieunternehmen von 18.650 auf 21.700 gewandelt.

Laut dem Batterie-China-Netzwerk wurde die Produktionslinie 21700 von Yiwei Lithium Energy offiziell fertiggestellt und in Produktion genommen. Die 21700-Batterie mit Löwentechnologie wird jetzt in kleinen Mengen hergestellt. Es kann Ende 2018 mit einer Kapazität von 3 GWh in Produktion gehen und schließlich das Ziel erreichen, bis 2020 eine Energiedichte von 300 Wh / kg zu erreichen. Die 21.700 Batterien der BAK-Batterie wurden mehrfach offline fertiggestellt und werden voraussichtlich im vierten Quartal 2018 in Serie hergestellt. Darüber hinaus haben Far East Foster, Tianpeng Power und andere Batterieunternehmen 21.700 Batterien ausgelegt. Es wird berichtet, dass die Produktionsbasis von Tianpeng Nr. 2 über Geräte zur Herstellung von 21700 Batterien mit einer Energiedichte von 200 bis 240 Wh / kg verfügt.

Aufgrund von Materialbeschränkungen hat die Lithiumeisenphosphatbatterie jedoch eine begrenzte Wirkung, indem sie die Materialeigenschaften verbessert, um die Energiedichte des Monomers zu verbessern. Unter den gegenwärtigen technischen Bedingungen ist die physikalische Methode eingeschränkter, indem das Gewicht des Akkus verringert und eine leichte Behandlung durchgeführt wird. . Laut dem chinesischen Batterie-Netzwerk haben Penghui Energy, Thornton New Energy, Hunan Sanxun und andere Batterieunternehmen das Gewicht des Batteriepacks durch physikalische Maßnahmen zur Erhöhung der Energiedichte reduziert. Der Effekt ist bemerkenswert.

Battery China Network ist der Ansicht, dass die Energiedichte einer der wichtigsten Leistungsindikatoren für Leistungsbatterien ist. Das Streben nach einer höheren Energiedichte ist das Ziel der Batterieunternehmen. In Bezug auf die spezifischen Details dieses Durchbruchs der Tesla-Technologie haben die ausländischen Medien nicht bekannt gegeben, ob Tesla Hilfe hat, um uns zu helfen. In jedem Fall ist Teslas erneuter Durchbruch eine Inspiration für die gesamte Energiebatterieindustrie und ein Ansporn für inländische Batterieunternehmen. Fordern Sie die höhere Energiedichte heraus, egal ob es sich um ein ausländisches oder ein inländisches Unternehmen handelt, der Weg vor uns ist noch sehr lang, aber die Zukunft muss vielversprechend sein.

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