Warum ist die Zukunft von Lithium-Schwefel-Batterien die Lithium-Batterie?

Power Battery ist das Herzstück des Elektroautos, es ist der Schlüssel zur Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie. Obwohl unsere Land Power Battery-Industrie nach Jahren der Entwicklung große Fortschritte gemacht hat, sind die Energiedichte und die Kosten der aktuellen Power Battery-Produkte immer noch Es ist schwierig, die Nachfrage nach neuer Energie für die Popularisierung von Automobilen zu befriedigen.

Angesichts des wachsenden Trends bei der Entwicklung von Strombatterien ist unser Land durch politische Leitlinien und die Unterstützung der neuen Energie zum weltweit größten Automarkt geworden. Und nach dem Schema der vier gemeinsam herausgegebenen Ministerien wurde darauf hingewiesen, dass die Strombatterie das Herz der Elektrik ist Fahrzeuge, ist der Schlüssel zur Entwicklung der neuen Energie Automobilindustrie. Obwohl unser Land Power Battery Industrie nach Jahren der Entwicklung in großen Fortschritten, aber die aktuelle Power Battery Produkte Energiedichte und die Kosten ist immer noch schwierig, die Nachfrage nach neuen Energie Automobil zu befriedigen Popularisierung. Auf der Grundlage der Entwicklungs- und energiebatterietechnologiepolitik müssen Lithium-Elektrizitätsunternehmen aus Sicht von LiXiao.Miao das Limit für Lithium-Ionen-Batterien durchbrechen.

Er sagte, es gibt Eile zu drei Yuan Material für die Anode der Lithium-Ionen-Batterie, seine Energiedichte in den nächsten ein bis zwei Jahren wird nahe am theoretischen Wert sein, es ist schwierig, mehr als 350 Wh / kg und mehr als 400 Wh zu machen / kg Sekundärbatterie, die Notwendigkeit, eine neue zu entwickeln Das Lithiumbatteriesystem, auch als Lithiumbatterie-Zeitalter bekannt; Lithiumbatteriesystem oder wird zur Entwicklung des elektrischen Lithiumfeldes aufsteigen und die Methoden erforschen und möglicherweise mehr bieten.

Lithium-Schwefel-Batterien als Schwefelbatterie-Anode, Metall-Lithium als negative Elektrode einer Lithium-Batterie. Unter Verwendung von Schwefel als Anodenmaterial von Lithium-Schwefel-Batterien erreichten die theoretische Schwefelkapazität und die Batterie als Energie 1675 mAh / g bzw. 2600 Wh / kg, weit höher als Die derzeit im Handel erhältlichen Lithium-Ionen-Batterien. Elementarer Schwefel ist auf der Erde reichlich vorhanden, und Nebenprodukte der Ölraffinierung können schwefel- und schwefelreich sein. Daher ist der Preis mit nur 1000 Yuan / Tonne im Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterie-Anodenmaterial aus Lithium sehr niedrig Carbonat pro Tonne so hoch wie 160000 Yuan von oben, variieren die Rohstoffpreise mehr als 160-mal.

Dr. LiXiao.Miaos Gedanke, die Anode von Lithium-Schwefel-Batterien mit Schwefel zu versorgen, ist eine vielversprechende Lithium-Batterie kann Schwefelrecycling in der Anode sein, die Zukunft des Abfall-Lithium-Batterie-Recyclings ist relativ einfach, die Kosten sind gering, und Übergangsmetalloxide als Anode des Lithium-Ionen-Batterie-Recycling-Prozesskomplexes, Rückgewinnung von Edelmetallen im Anodenmaterial, Beizen sowohl Hochtemperatur-Kalzinierungsmethode als auch Nassmethode, nicht nur hoher Energieverbrauch, große Schwierigkeit, sondern auch leicht schwerwiegendere Sekundärverschmutzung zu verursachen.

In den letzten Jahren wurden für die Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien Institute für Hochschulen und Universitäten im In- und Ausland in Bezug auf Material- und elektrochemische Laborgrundlagen durchgeführt. Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für lithiumbatterien im Ausland: OXIS und SIONPOWER haben Lithium durchgeführt Forschung und Entwicklung von Batterien. Einschließlich der SIONPOWER-Firma im Jahr 2010 werden die Lithium-Schwefel-Batterien in großen UAV verwendet, brach den Weltrekord drei unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) Flug: Flug 20000 Meter über dem höchsten und längsten in der Luft (14 Tage), der niedrigste Arbeitstemperatur (minus 75 ° C) .Kann nicht realisiert werden und die aktuelle Lithium-Ionen-Batterie für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) für lange Zeit in Hochtemperaturumgebungen leer sein. Unter Berücksichtigung der Sicherheit von Lithium-Schwefel-Batterien ist Lithium noch nicht vollständig gelöst Schwefelbatterien werden in Zukunft die ersten sein, die unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) einsetzen. Das UAV verfügt über ein sehr breites Anwendungsspektrum Kationenfelder sind auch in der Zukunft.

Trotz der Lithiumbatterie Forschung und Entwicklung hat die Aufmerksamkeit des Unternehmens erregt, aber die meisten inländischen F & E-Team begann nach 2011, begann in der Industrialisierung von Lithium-Schwefel-Batterien entwickelt nur chemische Verteidigung Forschungsinstitut, chinesische Akademie der Wissenschaften, nationale Verteidigungswissenschaft und Technologie Universität, wie einige wenige, neben der Förderung der Forschung und Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien Industrialisierung steht vor einigen Problemen zu lösen.LiXiao.Miao gibt die Industrialisierung von Lithium-Schwefel-Batterien der vier großen Engpass Problem: derzeit die Positiver elementarer Schwefel, der nicht leitend ist, hat das Problem im Grunde genommen gelöst. Frucht der Ventilentladung Zwischenauflösungsausbreitung ebenfalls gelockert; Nach Schwefelentladung führt die Volumenexpansion zur Anodenstrukturzerstörung ebenfalls zur Hemmung; Bei Lithiummetallanode nach wiederholtem Lade- und Entladezyklus verursacht durch Lithium-Pulverisierung, macht die kurze Batterielebensdauer und die s Sicherheitsprobleme werden Lithium-Schwefel-Batterien Bastion der Industrialisierung Straße schließlich durchbrechen.

Gegenwärtig hat auch die heimische Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien große Fortschritte gemacht. Den Daten zufolge ist die Lebensdauer der Batterie trotz der hohen Energiedichte des Lithium-Schwefel-Zyklus mehr als 300-mal schwierig, die Energiedichte jedoch niedrig (220 Wh / kg) ) der Lebensdauer des Lithium-Schwefel-Batteriezyklus kann mehr als das 1000-fache erreichen, Lithium-Schwefel-Batterien mit hoher Energiedichte können mehr als 500 Wh / kg erreichen (der derzeit im Inland gemeldete Höchstwert kann 900 Wh / kg betragen), fast das 3 ~ 5-fache der Lebensdauer Lithium-Ionen. "Obwohl die Lithium-Schwefel-Batterien gibt es viele Probleme im Prozess der realen praktischen, aber ich glaube, dass es immer noch die wahrscheinlichste Generation der nächsten Generation von Sekundärbatterien mit hoher Energiedichte ist, Lithium-Schwefel-Batterien werden vertreten durch ternäre Polymer-Lithium-Batterie Markt verursacht großen Schock. " LiXiao.Miao sagte optimistisch.

"Made in China 2025" LiXiao.Miao erklärt: "weiterhin die Entwicklung von Elektrofahrzeugen, Brennstoffzellenautos, Master-Automobil-Low-Carbon-Core-Technologie, Information, Intellektualisierung, zunehmende Leistungsbatterie, Antriebsmotor, fortschrittlicher effizienter Verbrennungsmotor, Getriebe unterstützen , leichte Materialien wie die intelligente Steuerung der Kerntechnologie der Ingenieur- und Industrialisierungsfähigkeit. "Die derzeitige Politik im Land ist gut, und die Entwicklung der Technologie, angetrieben von neuen Energieunternehmen, muss die Investitionen in Forschung und Entwicklung verstärken, die dringende Aufgabe ist es, den Riss zu beschleunigen und die Schwierigkeiten der Lithiumkathodentechnologie zu durchbrechen, um zu vermeiden, dass das Lithiumionenbatterie-Kathodenmaterial, das jetzt von der Fremdkerntechnologie besetzt ist, konfrontiert wird; auch wegen Lithiumschwefelbatterien ist die Industrialisierung der Forschung und Entwicklung noch in seiner In den Kinderschuhen liegt Chinas neues Energieunternehmen für Lithium-Schwefel-Batterieleistungen auf dem besten Weg Jod in der Zukunft.

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