Batterieweißes Pulver-Terminals und Sicherheit

Haben Sie eine weiße, ascheähnliche pulverförmige Substanz auf Ihren Batteriedepots beobachtet, wenn Sie Ihr Auto öffnen? Haben Sie sich Zeit genommen, um herauszufinden, was die weiße pulverförmige Substanz sein könnte, ihre Ursache, die Gefahren, die sie darstellen und welche Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden können, um die Gefahren zu vermeiden, die diese weiße pulverförmige Substanz verursachen könnte? Wenn nicht, ist es an der Zeit zu wissen, was die Korrosion (weißes Pulver) an Ihren Autobatteriedepots verursacht. Dieser Artikel erklärt alles, was Sie über das weiße Pulver an den Polen, Zellenoberteilen und Polklemmen Ihrer Autobatterie wissen müssen.

3,2 V 20 A Niedertemperatur-LiFePO4-Batteriezelle -40 ℃ 3 C Entladekapazität ≥ 70 % Ladetemperatur: -20 ~ 45 ℃ Entladetemperatur : -40 ~ + 55 ℃ Akupunkturtest bestehen -40 ℃ maximale Entladerate: 3 C

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Was ist dieses weiße Pulver (manchmal blau oder grün) in Ihrer Batterie? Weiße pulverförmige Substanz, insbesondere an den Batteriepolen und deren Umgebung, wird als Korrosion bezeichnet. Es tritt normalerweise in Bleibatterien auf, die hauptsächlich in Autos verwendet werden.

Gelegentlich und insbesondere bei nicht häufig genutzten Fahrzeugen kann es zu Korrosion an den Batteriepolen kommen. Das bedeutet, dass die Batteriedepots Ihres Fahrzeugs nicht richtig angeschlossen sind. Dies kann das Starten des Fahrzeugs erschweren und dazu führen, dass die Batterie während der Fahrt nicht aufgeladen wird. Dies könnte dazu führen, dass Sie eine leere Batterie haben.

Korrosion tritt an und um die Pole von Batterien herum auf, die meistens als weißes Pulver auf oder um die Batteriedepots herum erscheint und einen Widerstand gegen den elektrischen Strom verursacht (wodurch die Anzahl der elektrischen Ladungen minimiert wird), der zum Anlasser des Fahrzeugs fließt. Das weiße Pulver findet sich häufig auf Bleibatterien, die in Autos verwendet werden.

Was ist die Ursache von Korrosion?

Bleibatterien für Autos bestehen aus Bleidioxid und Bleiplatten, die in eine Elektrolytlösung getaucht sind, die aus 65 % Wasser und 35 % Schwefelsäure besteht. Beim Entladen (wenn das Auto mit der Batterie gestartet wird oder die Batterie zum Einschalten der Scheinwerfer und Rücklichter verwendet wird, wird der Schwefelsäuregehalt der Elektrolytlösung verbraucht. Der Wasseranteil in der Elektrolytlösung wird dadurch höher davon. Die Platten werden mit Sulfat beschichtet, das durch die Säure erzeugt wird. Dadurch wird der Bereich der Oberfläche verringert, in dem eine chemische Veränderung oder Reaktion auftreten kann. Dies wird als Korrosion der Batteriepole bezeichnet. Korrosion ist auf die chemische Reaktion zurückzuführen, die führt zum Erweichen und Ablösen der Bleiplatten der Batterie. Kann dies vermieden werden? Nein! Aber es könnte minimiert werden. Dieser chemische Prozess ist unvermeidbar, da die Bleiplatten immer reaktiv sind. Eine Batterie, deren Pol korrodiert, verliert allmählich ihre Das Laden der Batterie kehrt den chemischen Prozess um und das Sulfat verwandelt sich in Schwefelsäure.

Die Autobatterie wird durch die Lichtmaschine (den Autolademechanismus) aufgeladen, wenn der Automotor anspringt. Die Lichtmaschine wird durch die Rotationsenergie des Motors über einen Antriebsriemen angetrieben und liefert die richtige Menge an elektrischem Strom, die zum Laden der Batterie erforderlich ist. Die Autobatterie speichert Energie, die zum Starten des Motors eines Autos freigesetzt wird.

Das weiße Pulver auf einem Batteriedepot besteht normalerweise aus Zinksulfat- oder Bleisulfatkristallen. Bleisulfatkristalle bilden sich am Minuspol der Bleibatterie, wenn diese nicht ausreichend oder richtig geladen ist. Dies ist als "Sulfatierung" bekannt, was im Vergleich zur Korrosion ein sehr ernstes Problem darstellt. Dies führt zu einem vorzeitigen Ausfall der Batterie.

Ein bläulich-weißes Pulver entsteht, wenn Kupferverbinder korrodiert sind. Bei Aluminiumverbindern entsteht durch Korrosion Aluminiumsulfat. Die durch die korrosive Wirkung verursachte weiße Pulverbeschichtung kann um die Batteriedepots herum oder auf Batteriedepots auftreten.

Hohe Energiedichte bei niedriger Temperatur Robuster Laptop-Polymer-Akku Batteriespezifikation: 11,1 V 7800 mAh -40℃ 0,2C Entladekapazität ≥80% Staubdicht, sturzsicher, korrosionsbeständig, elektromagnetische Interferenz

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Weißes Pulver der Batterie um die Anschlüsse

Wenn der korrosive Effekt oder die weiße Pulverbeschichtung um den Pluspol der Batterie herum auftritt, ist dies auf den Elektrolyseprozess zurückzuführen, der durch den Unterschied zwischen den Metalllegierungen, die zur Herstellung der Kabelschuhe oder Verbinder verwendet werden, und den Batteriedepots ausgelöst wird.

Batterieweißes Pulver obenauf

Wenn das weiße Pulver (die korrosive Wirkung der zuvor besprochenen chemischen Reaktion) die Polklemmen der Batterie (die Batterieklemme einer Batterie, an die das Batteriekabel angeschlossen oder befestigt ist) beschichtet oder wenn sich das weiße Pulver auf der Oberseite einer Zelle befindet der Batterie ist die Korrosion auf chemische Reaktionen zurückzuführen, die zwischen Kabelschuhen, Steckern und Batteriedepots auftreten. Dies wird durch eine fehlerhafte Dichtung verursacht. Es kann auch an einer Überladung liegen oder der akku ist alt.

Batterieweißes Pulver gefährlich

Die weiße Pulverbeschichtung auf Batteriedepots kann für den menschlichen Körper schädlich oder gefährlich sein. Wenn das weiße Pulver mit der menschlichen Haut in Kontakt kommt, erscheinen rote Flecken auf Ihrer Haut. Die Batterien enthalten auch Metallelemente, Mangan und Zink. Das Einatmen von Zinkoxidpulver kann Fieber und Schüttelfrost sowie eine Zinkvergiftung verursachen, die die Atmungsfähigkeit verringert. Die Ansammlung von weißem Pulver auf Ihren Batteriedepots, die im Laufe der Zeit auftritt, kann die elektrische Leistung des Batteriemotors beeinträchtigen. Dies führt zu einer leeren Batterie, die das Starten Ihres Autos erschwert und die Funktionalität Ihres Autozubehörs wie Radio sowie Kabinenbeleuchtung beeinträchtigt. Daraus ergibt sich meist die dringende Notwendigkeit, die Batterie zu ersetzen oder einen Mechaniker zu Rate zu ziehen.

Welche Sicherheitsvorkehrungen sollte ich treffen, um die gefährliche Wirkung eines weißen Batteriepulvers zu vermeiden?

Trennen Sie die Fahrzeugbatterie

Beobachten und untersuchen Sie Anschlusskabel, Stecker, Steckverbinder und Klemmen auf Anzeichen von Beschädigungen wie gebrochene Klemmen oder Risse in Kabeln und übermäßige Korrosion

Überprüfen Sie das Batteriegehäuse auf Anzeichen von Rissen, Beschädigungen und Verwerfungen

Überprüfen Sie die Verbindungen der Kabel, Stecker, Kabelschuhe und Klemmen, um festzustellen, ob eine saubere und reibungslose Verbindung besteht.

Neutralisieren Sie die Säure (Schwefelsäure), indem Sie eine kleine Menge Backpulver auf die trockenen Pole der Batterie gießen. Vermeiden Sie die Verwendung von Wasser und Backpulvermischungen.

Tragen Sie vorsichtig Wasser und eine weiche Bürste auf, um das Backpulver zu reinigen

Reinigen Sie die Anschlusspfosten mit einer Soda-Wasser-Mischung mit einer harten Bürste

Spülen Sie mit etwas Wasser ab, nachdem die Mischung vollständig aufgehört hat zu sprudeln

Tragen Sie Vaseline auf, um weitere Korrosion zu verhindern

Batterie wieder anschließen