Welches ist besser, Lithiumbatterie oder Wasserbatterie?

Wartungsfreie Batterien werden jetzt mit dem Konzept verwechselt, insbesondere für Motorräder (einige Low-End-Autohersteller tun dasselbe). Der Hersteller sagte, dass die wartungsfreie Batterie erst nach dem erstmaligen Hinzufügen des Elektrolyten in den nächsten 1-3 Jahren des Gebrauchs keinen Elektrolyten mehr enthält. (Die Haushaltsbatterie hat eine normale Lebensdauer von 2 Jahren und die Joint-Venture-Marke ist etwas länger). In der Tat ist dies die Wasserbatterie. Die bessere ist die versiegelte Blei-Säure-Batterie, die nicht als echte wartungsfreie Batterie bezeichnet werden kann. Tatsächlich sind solche Batterien kostengünstig und im Allgemeinen qualitativ hochwertig. In der Vergangenheit verwendeten Haushaltsbatterien ein weißes transparentes Außengehäuse, das im Inneren des Elektrolyten sichtbar ist. Aber jetzt sind sie alle schlau (tatsächlich lernen sie von diesen Joint Ventures). Alle verwenden eine undurchsichtige Black-Shell-Verpackung. Der Durchschnittsverbraucher kann das Innere nicht sehen, nur die Batterie verkaufen und hochpreisige Marken verkaufen. Besonders die sogenannten Original-Joint-Venture-Batterien Guangyang, Unified und so weiter. Wenn Sie es zum ersten Mal verwenden, müssen Sie Wasser hinzufügen, das ist die Wasserbatterie! Nichts zu streiten!

Trockenbatterie, wissenschaftlicher Name ventilgesteuerte versiegelte Blei-Säure-Batterie. Es ist auch das derzeitige Mainstream-Auto und -Motorrad, das regelmäßig wartungsfreie Batterien verwendet. Diese Batterie kann direkt nach dem Verkauf ohne Wasserzusatz verwendet werden. Während des Gebrauchs ist es nicht erforderlich, den Elektrolyten zu überprüfen, kein Wasser hinzuzufügen und unter keinen Umständen die Dichtungsabdeckung zu öffnen. Dieser Batterietyp hat eine sehr geringe Entladekapazität und eignet sich zur Langzeitlagerung. Dies ist die echte wartungsfreie Batterie, die Lebensdauer ist länger, die Recyclingkosten der gebrauchten Batterie sind hoch und die Produktionskosten des Unternehmens sind hoch, sodass der Preis relativ hoch ist. Viele Unternehmen sind jedoch nicht bereit zu verkaufen und haben möglicherweise geringere Gewinne.

Elektrofahrräder und Elektromotorräder sind zu wichtigen Transportmitteln für große, mittlere und kleine Städte geworden und werden von Menschen allgemein akzeptiert. Da Elektrofahrzeuge im Allgemeinen teurer sind als herkömmliche Fahrräder, ist die Lebensdauer zu einem Hauptanliegen geworden. Tatsächlich ist die Batterie eine der Kernkomponenten des Elektrofahrrads, und die Lebensdauer der Batterie bestimmt weitgehend die Lebensdauer des Elektrofahrzeugs. In diesem Zusammenhang sagte Cheerwin Batterie, dass die Verstärkung der Wartung der Batterie die Lebensdauer der Batterie verlängern wird. Es versteht sich, dass die in Elektrofahrzeugen verwendeten Batterien Blei-Säure-Batterien sind! Die Trockenbatterie ist eine Grubenperson!

Senden Sie Ihnen auch einige Informationen: Elektroauto starten

Der Anlaufstrom des Elektrofahrzeugs ist sehr groß, insbesondere der Elektromotor des Hochleistungsmotors, und der Anlaufstrom ist größer. Der hohe Strom ist sehr schädlich für die Batterieplatte. Der beste Weg ist, das Elektroauto vor dem Fahren zu starten, genau wie beim Fahrradfahren.

Batterieentladung

Nach längerem Gebrauch der Batterie sinken zwangsläufig einige Wirkstoffe. Wenn die Wirkstoffe nicht rechtzeitig aktiviert werden, hat dies zwangsläufig Auswirkungen auf die Kapazität der Batterie. Daher ist es bei häufigem Gebrauch des Elektrofahrzeugs erforderlich, die Batterie einmal pro Saison tief zu entladen.

Bei Traktionsdreirädern sind Wasserbatterien kostengünstiger und können mit Traktionsbatterien mit größerer Kapazität und Traktion ausgestattet werden. Neben dem hohen Preis sind Lithiumbatterien technisch am besten für Mobiltelefone geeignet. Die Lithiumbatterietechnologie schreitet voran, aber die Fortschritte sind sehr voll.

Die Wasserbatterie, von der Sie sprechen, sollte eine Blei-Säure-Batterie sein. Blei-Säure-Batterien werden seit vielen Jahren verwendet. Die Technologie ist sehr ausgereift und die Vor- und Nachteile liegen auf der Hand. Blei-Säure-Batterien speichern im Vergleich zu Lithiumbatterien Energie und laden in Einheiten auf. Es gibt viele Lücken in den Eigenschaften, dynamischen Eigenschaften usw.;

Die derzeitigen Kosten für Lithiumbatterien sind aufgrund von Produktionsprozessen, Materialien, Arbeitskräften usw. teurer als für Blei-Säure-Batterien. Da der Preis für lithium-batterien weiter sinkt, werden Blei-Säure-Batterien schrittweise ersetzt. Dies ist ein allgemeiner Trend.

Eine "Lithiumbatterie" ist ein Batterietyp, der ein Lithiummetall oder eine Lithiumlegierung als negatives Elektrodenmaterial und eine nichtwässrige Elektrolytlösung verwendet. Lithium-Metall-Batterien wurden erstmals 1912 von Gilbert N. Lewis vorgeschlagen und untersucht. In den 1970er Jahren schlug MS Whittingham vor und begann, Lithium-Ionen-Batterien zu untersuchen. Aufgrund der sehr aktiven chemischen Eigenschaften von Lithiummetall sind die Verarbeitung, Lagerung und Verwendung von Lithiummetall sehr anspruchsvoll für die Umwelt. Daher werden Lithiumbatterien seit langem nicht mehr verwendet. Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie sind Lithiumbatterien zum Mainstream geworden.

Lithiumbatterien können grob in zwei Kategorien unterteilt werden: Lithiummetallbatterien und Lithiumionenbatterien. Lithium-Ionen-Batterien enthalten kein metallisches Lithium und sind wiederaufladbar. Die Lithium-Metall-Batterie der fünften Generation mit wiederaufladbaren Batterien wurde 1996 geboren. Sicherheit, spezifische Kapazität, Selbstentladungsrate und Leistungspreisverhältnis sind besser als bei Lithium-Ionen-Batterien. Aufgrund der hohen technischen Anforderungen stellen nur wenige Unternehmen im Land solche Lithium-Metall-Batterien her.

Lithiumbatterien wurden erstmals in Herzschrittmachern eingesetzt. Die Lithiumbatterie hat eine sehr niedrige Selbstentladungsrate und eine flache Entladespannung, so dass der im menschlichen Körper implantierte Schrittmacher lange Zeit ohne Aufladen arbeiten kann. Lithiumbatterien haben im Allgemeinen eine Nennspannung von mehr als 3,0 Volt, was für die Leistung integrierter Schaltkreise besser geeignet ist. Mangandioxidbatterien werden häufig in Taschenrechnern, Digitalkameras und Uhren verwendet.

Um eine Vielzahl überlegener Leistungen zu entwickeln, wurden verschiedene Materialien untersucht, um ein beispielloses Produkt zu schaffen.

1992 entwickelte Sony erfolgreich Lithium-Ionen-Batterien. Seine Praktikabilität hat das Gewicht und das Volumen von tragbaren elektronischen Geräten wie Mobiltelefonen, Notebooks und Taschenrechnern erheblich reduziert.

In den 1970er Jahren verwendete MS Whittingham von Exxon Titansulfid als positives Elektrodenmaterial und Lithiummetall als negatives Elektrodenmaterial, um die erste Lithiumbatterie herzustellen.

2. 1980 entdeckte J. Goodenough, dass Lithiumcobaltat als positives Elektrodenmaterial für Lithiumionenbatterien verwendet werden kann.

3. 1982 entdeckten RRAgarwal und JRselman vom Illinois Institute of Technology, dass Lithiumionen die Eigenschaft haben, in Graphit eingebettet zu sein. Dieser Vorgang ist schnell und reversibel. Gleichzeitig hat die Lithiumbatterie aus Lithiummetall viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen, weshalb versucht wurde, eine wiederaufladbare Batterie unter Verwendung der Eigenschaften von in Lithiumionen eingebettetem Graphit herzustellen. Die erste verfügbare Lithium-Ionen-Graphitelektrode wurde erfolgreich von Bell Labs hergestellt.

4. 1983 entdeckten M. Thackeray und J. Goodenough, dass Manganspinell ein ausgezeichnetes Kathodenmaterial mit geringen Kosten, Stabilität und ausgezeichneter Leitfähigkeit und Lithiumführungseigenschaften ist. Die Zersetzungstemperatur ist hoch und die Oxidation ist viel niedriger als die von Lithiumcobaltat. Selbst wenn ein Kurzschluss oder eine Überladung auftritt, kann die Gefahr von Verbrennungen und Explosionen vermieden werden.

5. 1989 entdeckten A. Manthiram und J. Goodenough, dass eine positive Elektrode mit einem Polymeranion eine höhere Spannung erzeugen würde.

6. 1991 veröffentlichte Sony den ersten kommerziellen lithium-ionen-akku. In der Folge revolutionierten Lithium-Ionen-Batterien das Gesicht der Unterhaltungselektronik.

7. 1996 entdeckten Padhi und Goodenough, dass Phosphate mit Olivinstruktur wie lithiumeisenphosphat (LiFePO4) herkömmlichen Kathodenmaterialien überlegen sind und somit zu den Hauptkathodenmaterialien geworden sind.

Mit der weit verbreiteten Verwendung digitaler Produkte wie Mobiltelefone, Notebooks usw. werden Lithium-Ionen-Batterien in solchen Produkten mit hervorragender Leistung häufig verwendet und schrittweise zu anderen Produktanwendungen weiterentwickelt. 1998 begann das Tianjin Power Research Institute mit der kommerziellen Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Normalerweise nennen die Leute auch Lithium-Ionen-Batterien lithium-batterien, aber diese beiden Batterien sind nicht gleich. Lithium-Ionen-Batterien sind zum Mainstream geworden.

Kohlenstoffanodenmaterial

Die negativen Elektrodenmaterialien, die praktisch für Lithiumionenbatterien verwendet wurden, sind im Wesentlichen Kohlenstoffmaterialien wie künstlicher Graphit, natürlicher Graphit, Mesokohlenstoff-Mikrokügelchen, Petrolkoks, Kohlefaser, Pyrolyseharzkohlenstoff und dergleichen.

Anodenmaterial auf Zinnbasis

Anodenmaterialien auf Zinnbasis können in Zinnoxide und Verbundoxide auf Zinnbasis eingeteilt werden. Oxid bezieht sich auf ein Oxid verschiedener Valenzmetalldosen. Es gibt keine kommerziellen Produkte.

Nitrid

Es gibt auch keine kommerziellen Produkte.

Legierung

Einschließlich Legierungen auf Zinnbasis, Legierungen auf Siliziumbasis, Legierungen auf Wismutbasis, Legierungen auf Aluminiumbasis, Legierungen auf Wismutbasis, Legierungen auf Magnesiumbasis und andere Legierungen. Es gibt keine kommerziellen Produkte.

Nanoskala

Kohlenstoffnanoröhren, Nanolegierungsmaterialien.

Nanooxid

Derzeit haben viele Unternehmen gemäß der jüngsten Entwicklung der Marktentwicklung der Lithiumbatterie-Industrie für neue Energie im Jahr 2009 begonnen, Nanotitanoxid und Nanosiliciumoxid zu verwenden, um die traditionellen Graphit-, Zinnoxid- und Kohlenstoffnanoröhren zu ergänzen, die sich erheblich verbessern die Lade- und Entlademenge von Lithiumbatterien.