Schwierigkeiten der Energiebatterieindustrie - Recycling-Industrialisierung

Es ist eine gute Idee, auf dem aktuellen Markt für das Recycling von Strombatterien Vorsichtsmaßnahmen zu treffen. In den nächsten fünf Jahren wird die großflächige Stilllegung von Power-Batterien der Höhepunkt des Power-Batterie-Recyclings sein. Die Industrialisierung des Recyclings von Power-Batterien ist ebenfalls ein schwieriger Punkt in der Branche.

Das Recycling von lithiumbatterien kann nicht auf ein bestimmtes Unternehmen beschränkt werden. Es muss sich der gesamten Branche stellen und die Recyclingarbeit zusammen mit vor- und nachgelagerten Unternehmen fördern. Gleichzeitig müssen wir den Mechanismus des Power-Battery-Recyclings berücksichtigen. Yanxian Sun, Vorsitzender der Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd., hielt 2017 auf der 4. Konferenz der Recyclingindustrie für Recyclingressourcen in China eine Rede. Seit ihrer Förderung im Jahr 2009 werden Chinas Elektrofahrzeuge seit sieben Jahren entwickelt. Mit der starken Unterstützung des Staates hat die Explosion neuer Energiefahrzeuge in den letzten Jahren zugenommen. Laut Statistiken des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller erreichte das Verkaufsvolumen von Neufahrzeugen in China 2016. 507.000, der diesjährige Marktumsatz wird voraussichtlich bei rund 800.000 liegen.

Die Lebensdauer von Power-Batterien beträgt in der Regel 5 bis 8 Jahre, was bedeutet, dass Chinas Power-Batterien ab diesem und dem nächsten Jahr in eine große Verschrottungsphase eintreten werden. Bis 2020 soll der kumulierte Ausschuss der chinesischen Autobatterien 200.000 Tonnen erreichen. Mit der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge und dem Lauf der Zeit wird der Druck der Energierückgewinnung immer größer. Hongbin Cao, ein Forscher am Institut für Verfahrenstechnik der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, sagte, dass Batterien von Elektrofahrzeugen nach drei bis fünf Jahren Gebrauch möglicherweise verschrottet werden. Wenn die Fahrzeugbatterie nach der Außerbetriebnahme nicht recycelt und entsorgt werden muss, werden nicht nur Ressourcen verschwendet, sondern auch die Umwelt verschmutzt. Bei der Wiederverwendung von akkus werden in der Regel gebrauchte Batterien ungültig gemacht, zerlegt, erkannt, überprüft und anschließend wiederverwendet. Die Leistungsbatterie des neuen Energiefahrzeugs ist jedoch aufgrund ihres großen Volumens und ihrer hohen Energiedichte relativ gefährlich. Da die Power-Batterie Schwermetalle, Elektrolyte und Umweltprobleme beinhaltet, ist jeder Aspekt des Power-Batterie-Recyclings von entscheidender Bedeutung.

Da die vom Recyclingunternehmen erhaltene Batterie verschiedene Formen, Größen, Spezifikationen und Verpackungsformen enthält, ist es außerdem schwierig, eine Massen-Demontage und -Demontage in großem Maßstab zu erreichen, wenn die Demontage eine Vielzahl von Verpackungsvorrichtungen umfasst, die den Status Quo von Groß- und Großgeräten aufweisen. Implementierung im Maßstab. Haijun Yu, General Manager von Hunan Bangpu Waste Automobile Recycling Co., Ltd., sagte. Obwohl das Recycling von Power-Batterien schwierig ist, hat das Land bereits einige Support-Richtlinien und Layout-Pilotarbeiten eingeführt. Immer mehr Unternehmen haben begonnen, das Recycling von Power-Batterien einzurichten. Neben Shenzhen GEM sind Ganfeng Lithium und andere professionelle Unternehmen für das Recycling von Strombatterien, darunter BYD, Waterma, Guoxuan Hi-Tech, Ningde Era, AVIC Lithium, BAK und andere Unternehmen für Strombatterien, auf dem Gebiet des Recyclings von Strombatterien tätig wurde gestartet. In der ersten Phase der Förderung neuer Energiefahrzeuge in den Jahren 2008 bis 2012 wurden dringend weniger als 30.000 Fahrzeuge verkauft, und etwa 80% waren Busse. Normalerweise müssen sich neue Energiefahrzeuge in etwa 5 Jahren dem Problem des Batteriewechsels stellen. Bei Hochfrequenzfahrzeugen wie Taxis und Bussen kann die Nachfrage nach Stromaustausch auf drei Jahre verkürzt werden. Der Markt für neue Energiefahrzeuge in China hat sich im Jahr 2015 konzentriert, so dass die große Welle des Stromaustauschs voraussichtlich bis nach 2018 warten wird. Auch wenn die Leistungsbatterie nicht an der groß angelegten Nachinbetriebnahme beteiligt war Problem, muss das Power Battery Ladder Recycling-bezogene System im Voraus abgeschlossen werden. Huajun Sun, stellvertretender Direktor der BYD Battery Branch, sagte. Denn sobald der Markt für Strombatterien in die Zeit der Stilllegung eintritt, werden diese Batterien einer Verdrängungssituation ausgesetzt sein. Es gibt immer noch viele Probleme beim derzeitigen Recycling von Strombatterien in China.

Erstens gibt es keine verbindliche Rechtspolitik. Obwohl die Regierung bereits einige Richtlinien und Vorschriften erlassen hat, gelten die Vorschriften, die die Verantwortlichkeiten tatsächlich umsetzen und die Strafen klarstellen, nicht. Zweitens ist die Branche verstreut. Es gibt viele Arten von Batterieprodukten, viele Hersteller, viele Automobilhersteller und verstreute Recyclingunternehmen. Diese Probleme tragen nicht zum zentralen Recycling von Power-Batterien bei. Drittens sind die Kanäle schwierig und der Markt ist nicht ausgereift. Obwohl das Problem des Recyclings von Power-Batterien eine dringende Aufgabe ist, werden Chinas Versorgungskanäle zu einem Problem, da Chinas Power-Batterie begonnen hat, den Höhepunkt des Recyclings zu erreichen, sodass der vorherige Markt nicht ausgereift ist.

Darüber hinaus sind Kosten und Rentabilität zweifellos die Haupthindernisse für das Recycling von Batterien. Die hohen Kosten des Recyclingprozesses und der niedrige Recyclingwert machen viele Unternehmen und Hauptstädte unerschwinglich, und der Preis für Kathodenmaterialien wie Anode, Lithiummanganat und lithiumeisenphosphat ist niedrig. Ohne die wirtschaftliche Triebkraft des Recyclings ist es schwierig, die Rückgewinnungsrate von Batterien und Ressourcen sowie den Umweltschutz zu gewährleisten. Tongzhu Zhang, leitender Ingenieur des Automotive Standardization Research Institute des chinesischen Automotive Technology and Research Center, sagte. Er glaubt, dass die Bildung von Skaleneffekten ein wichtiger Durchbruch für das derzeitige Recycling von Strombatterien ist. Es ist dringend erforderlich, ein Recycling-System für energiebatterien und eine Branchenallianz einzurichten. Für die Industrie ist dies förderlich für die Bildung von Skaleneffekten, ein konzentrierteres und effektiveres Recycling. Es ist förderlich für die allgemeine Entwicklung der Branche sowie für Ressourcen und Umweltschutz. Für die Batterie und das Fahrzeugunternehmen kann das Problem des Recyclings der Batterie selbst gelöst werden, und es muss kein zusätzlicher Recyclingmechanismus eingerichtet werden, um die Betriebskosten des Unternehmens zu erhöhen.

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