Power Battery muss geschult werden, um die eigene Entwicklung zu stärken

Zusammen mit der Einführung einer Reihe nationaler Anreizstrategien wächst Chinas neue Energie-Automobilindustrie mit hoher Geschwindigkeit. Als Kernkomponente der Leistungsbatterie wird die Nachfragelücke weiter vergrößert. BAW, JAC, SAIC und andere Fahrzeughersteller haben angegeben, dass sie aufgrund der unzureichenden Versorgung mit Leistungsbatterien begonnen haben, die Produktion neuer Energiefahrzeuge zu beeinträchtigen.

Infolgedessen prüfen viele Hersteller von Leistungsbatterien die Geschäftsmöglichkeiten und nutzen die Zeit, um die Produktionskapazität zu erweitern. Die drei weltweit führenden Akkus - Panasonic, LG Chemical und Samsung SDI - haben alle in China investiert. Samsung SDI entschied sich für die Zusammenarbeit mit der Anhui Huanxin Group, die im Bereich der inländischen Motorkolbenringe und Zylinderlaufbuchsen an erster Stelle steht. Das Werk in Xi'an wurde im September letzten Jahres fertiggestellt und mit einer Jahresleistung von 40.000 Batterien für reine Elektrofahrzeuge in Betrieb genommen. Im Oktober 2015 hat LG Chem das Batteriewerk in Nanjing mit einer jährlichen Produktionskapazität von 100.000 neuen Energiefahrzeugbatterien fertiggestellt. Im Dezember 2015 kündigte Matsushita an, in Dalian ein Batteriewerk zu errichten, das voraussichtlich 2017 offiziell in Betrieb genommen wird. Die jährlich produzierten Batterien werden für 200.000 neue Energiefahrzeuge verfügbar sein.

Im Inland haben leistungsstärkere Hersteller von Leistungsbatterien wie Guoxuan Hi-Tech, Tianjin lishen, BYD, Yiwei Lithium, Tianneng Power usw. ihre Investitionen im Bereich der Leistungslithiumbatterien sowie in Batteriezellen und Leistungsbatteriesätze erheblich erhöht Das Batteriemanagementsystem (BMS) und die Energiespeicher-Akkus haben eine gewisse technische Stärke erreicht. Laut unvollständigen Statistiken überstieg die Neuinvestition der chinesischen Lithiumbatterieindustrie im Jahr 2015 100 Milliarden Yuan.

Branchenkenner befürchten, dass der derzeitige Investitionsboom in der Akkubranche in Zukunft zu Überkapazitäten führen könnte. Noch wichtiger ist, dass die meisten inländischen hersteller von lithiumbatterien hauptsächlich von Herstellern von lithiumbatterien für Endverbraucher stammen. Die Sicherheits- und technischen Standards von Power-Lithium-Batterien sind viel höher als die von Consumer-Lithium-Batterien. Wenn es an Technologieakkumulation und blinder Transformation mangelt, sind die Marktaussichten nicht optimistisch. "Aus der Sicht verschiedener Hersteller, die um die Erweiterung der Produktionskapazität konkurrieren, könnten Leistungsbatterien in Zukunft mit Überkapazitätsproblemen konfrontiert sein", sagte Huang Yonghe, Chefingenieur des China Automotive Technology and Research Center.

Während des Zeitraums „3 · 15“ dieses Jahres sind in den Beschwerden über den Verbrauch neuer Energiefahrzeuge die drei Hauptprobleme der inkonsistenten Laufleistung und Propaganda, des inkonsistenten Ladegrads und der Propaganda sowie des schwerwiegenden Stromausfalls aufgrund eines Batterieausfalls heiß geworden Flecken, und diese Probleme hängen mit Batterien zusammen. Im Vergleich zu japanischen und koreanischen Batterieriesen spiegelt sich die Kluft zwischen chinesischen Herstellern hauptsächlich in zwei Aspekten wider. Das erste ist die Sicherheit. Insider wiesen darauf hin, dass die derzeitige Kluft zwischen einheimischen Herstellern in Bezug auf Materialien, Batteriepacks und die umfassenden Fähigkeiten von Produktionsprozessen und Qualitätsmanagement nicht gering ist. Der zweite ist die Konsistenz. Im inländischen Batterieproduktionsprozess sind einige Produktionsprozessparameter nicht so hoch wie die ausländischer Unternehmen, was zu einer großen Produktdifferenzierung führt. "Es ist möglich, dass die Batteriequalität inländischer Unternehmen besser ist. Wenn jedoch die gesamte Fahrzeugfirma sie nutzen möchte, ist sie im Ausland immer noch gut. Warum? Weil die Konsistenz ausländischer Batterien besser ist, ist dies der Schlüssel." Ren Yong, General Manager von Chongqing Changan New Energy Automobile Co., Ltd., sagte, dass es Tausende von Produktionskontrollpunkten für Leistungsbatterien ausländischer Hersteller gibt und einheimische Hersteller solche strengen Qualitätskontrollniveaus nicht erreichen können.

In diesem Zusammenhang sagte der Vorsitzende der Tianneng-Gruppe, Tianren Zhang, dass die Lithiumbatterie-Industrie nicht nur mit staatlichen Subventionen und der Erweiterung der Produktionskapazität zufrieden sein kann, sondern auch in der Lage sein sollte, "innere Kraft" wie technologische Innovation, Qualitätskontrolle und Marke zu trainieren Gebäude. "Power Battery ist eine Technologie und eine sehr kapitalintensive Branche. Die Produkte erfordern eine hohe Zuverlässigkeit und Konsistenz. Die Technologieforschung und -entwicklung, die Finanzkraft und das Managementniveau sind unverzichtbar." Jincheng Liu, Vorsitzender von Yiwei Lithium, sagte: "Die Zukunft ist neu. Energiebatterien werden Überkapazitäten haben, aber der Wettbewerb in der Industrie trägt zum Überleben der Stärksten bei, und Unternehmen, die auf Innovation und Qualität setzen, werden eine beträchtliche Entwicklung haben."

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