Tianjin will nach Deutschland, die alten Lithiumbatteriehersteller, um die Dynamik wiederzubeleben

Die Power-Batterie-Riesen-Ningde-Zeiten stehen kurz vor dem Börsengang. Tianjin Lishen, ein Veteran der Lithiumbatterie, der einst an vorderster Front stand, hat ebenfalls einen Kampf gestartet, um seine Position in der Branche wieder aufzubauen.

Der chinesische Batteriehersteller Tianjin Lishen plant laut lokalen Medienberichten am 23. April die Eröffnung eines Verkaufsbüros in Deutschland, da er mit lokalen Autoherstellern wie Volkswagen und Daimler über die Lieferung von Batterien für ihre Elektroautos spricht.

Um die Nachricht zu bestätigen, kontaktierte der wöchentliche Zeitreporter eine Reihe von Tianjin Lishen High - und Middle Level, da die Presse zum Zeitpunkt der Presse nicht die entsprechende Antwort erhalten hat. Frühere Medienberichte deuteten jedoch darauf hin, dass sich das neue deutsche Büro von Tianjin Lishen in Wolfsburg in der Nähe des Hauptsitzes von Volkswagen befinden wird. Quellen in der Nähe von Volkswagen zufolge befindet sich das Unternehmen in fortgeschrittenen Gesprächen mit Tianjin Lishen, es wurde jedoch keine endgültige Vereinbarung unterzeichnet.

Im Zusammenhang mit der kräftigen Entwicklung neuer Energiebatterien in europäischen Ländern ist dieser Markt aufgrund des Mangels an lokalen Batterieherstellern in Europa zu einem Markt geworden, auf dem China, Japan und Südkorea sowie andere Energiebatterieunternehmen im Wettbewerb um das Layout stehen. Es zeigt sich, dass auch Tianjin Lishen, der ein Verkaufsbüro in Deutschland errichten will, auf diese Marktchance abzielt.

Anders als in der Ningde-Ära, die die Führung bei der Entwicklung des europäischen Marktes übernommen hat, glauben Insider, dass der Eintritt von Tianjin Lishen in Deutschland diesmal mehr Auswirkungen auf die Steigerung seiner Leistung und die Umgestaltung seiner Position in der Branche hat.

"Es ist gut zu sehen, dass Lishen wieder Ambitionen hat", sagte Mo Ke, Chefanalyst der Lithiummetallforschung, wöchentlich. Lishen ist das früheste in China gegründete Unternehmen für lithium-ionen-batterien und die Whampoa-Militärakademie für lithium-batterien in China.

Der Umzug nach Deutschland steigerte das Ergebnis

In den letzten Monaten kam die Nachricht, dass inländische Hersteller von Strombatterien große internationale Aufträge erhalten haben, immer wieder heraus, und der erste, der Krabben isst, befindet sich jetzt in der A-Share-IPO-Ära des "Blitzes".

Am 13. März gab der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen Konzerns muren auf der Jahrestagung des Konzerns bekannt, dass die Anzahl der Batteriebestellungen zwischen dem Volkswagen Konzern in Europa und China bisher 20 Milliarden Euro erreicht hat und der erste Batteriepartner des Unternehmens in China ist ningde mal. Darüber hinaus gab Daimler, die Muttergesellschaft von Mercedes-Benz, bekannt, dass sie einen Vertrag mit Ningde Times unterzeichnet hat. In Zukunft werden Mercedes-Benz-Elektroautos sowohl in China als auch weltweit chinesische Batteriezellen verwenden.

Multinationale Automobilhersteller wie Volkswagen und Daimler drängen auf eine Umgestaltung des Triebfahrzeugsektors, wenn die Branche in den Wettlauf um die Entwicklung und Herstellung neuer Energiefahrzeuge eintritt. Unter anderem startete der Volkswagen Konzern 2017 die Elektrifizierungsstrategie "RoadmapE", den Strategieplan bis 2025 für die jährliche Produktion von 3 Millionen Elektroautos und über 80 neuen Elektrofahrzeugen, und jetzt wird auf dem neuen Energie-Automobil-Integral Null Daimler chinesisch alt kombiniert und neue Partner zur Förderung des neuen Layouts der Energiefahrzeugindustrie haben chinesische Investitionen in Baubatteriefabriken in Thailand angekündigt.

Die Expansion der beiden oben genannten Automobilunternehmen im Bereich der Kraftfahrzeuge führt unmittelbar zu einem erheblichen Anstieg der Nachfrage nach vorgelagerten Kraftbatterien. Laut der zuvor vom Volkswagen Konzern angekündigten weltweiten Ausschreibung für die Beschaffung von Batterien beträgt das Auftragsziel bis zu 50 Milliarden Euro. Inzwischen plant die deutsche Autoindustrie, bis 2020 40 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung von Elektroautos zu investieren, so eine Erklärung des Verbandes deutscher Automobilhersteller.

Angesichts der allgemeinen Überkapazitäten der inländischen Energiebatterieunternehmen ist der Markt von 10 Milliarden Euro in Europa zweifellos ein attraktiver Kuchen. Verglichen mit der Ningde-Ära, in der die Entwicklungsdynamik kräftig ist und erfolgreich in diesen Markt eintritt, ist Tianjin Lishen, das einst das erste in der Branche war, mit einem Rückgang des Branchenstatus und der Leistung konfrontiert.

Es wird davon ausgegangen, dass Tianjin Lishen im Jahr 2015 als altes staatseigenes Unternehmen in der heimischen Lithiumbatterieindustrie mit etwa 1,2 GWh-Sendungen in den inländischen Hauptstrombatterienlieferungen nach Rang und Zeit den dritten Platz belegte. Bis Ende 2017 ist Tianjin Lishen jedoch auf den sechsten Platz gerutscht, während die Nachzügler wie Watmar, Guoxuan Hightech und Bike Power aufholen.

Was noch schwerwiegender ist, ist, dass einerseits die Leistung von Tianjin Lishen im Jahr 2017 ergab, dass das jährliche Betriebsergebnis im Jahr 2017 fast 100 Millionen Yuan unter dem des Jahres 2016 lag und der Nettogewinn einen großen Verlust aufwies: 2. Es rutschte auf ab ein Verlust von 3,3 Milliarden Yuan. 4,8 Milliarden Yuan; Auf der anderen Seite gewinnt der Marktanteil der Branche weiter an den führenden Unternehmen, unter denen der Marktanteil der Ningde-Ära von 30% im gesamten Jahr 2017 auf mehr als die Hälfte der im März angekündigten Geräte gestiegen ist .

Als die Branchensituation von "zwei Quetschungen" zu einer einzigen in der Krise führte, verschärfte die Umbildung die Krise und veranlasste viele Unternehmen, einschließlich Tianjin Lishen, nach Veränderungen zu suchen. Wenn Tianjin Lishen diese Gelegenheit nutzen kann, wird dies dazu beitragen, die Moral zu stärken und das Vertrauen des Unternehmens zu stärken, sagte Mo Ke, Chefanalyst der Zhenli-Forschung.

zurücksetzen

Laut den Kunden von Power Battery von Tianjin Lishen beliefern sie hauptsächlich inländische oder ausländische Joint-Venture-Marken wie Dongfeng, Faw, Baic, Saic, Wuzhoulong, Changan und Geely, und es gibt noch Raum für internationale Expansion Kunden von Automobilunternehmen. Wenn diese Verhandlungen mit Volkswagen oder Daimler erfolgreich sind, ist es für Tianjin Lishen ein wesentlicher Schritt, direkt in den internationalen Markt einzutreten.

"Es ist gut zu sehen, dass Lishen wieder ehrgeizig ist. Lishen ist Chinas frühestes Lithium-Ionen-Batterieunternehmen, Chinas Whampoa-Lithiumbatterie-Militärakademie, sehr reich, nicht sicher, wie wahrscheinlich es ist, die beiden Kunden zu beschwichtigen, aber es gibt sicherlich einige, solange Als vernünftiger Systemmechanismus hat Lishen die Bedingungen auch die Fähigkeit, gut zu tun.

Laut einem Branchenanalysten, der nicht namentlich genannt werden wollte, ist die schlechte Leistung von Tianjin Lishen in den letzten zwei Jahren hauptsächlich auf die schleppende interne Entscheidungsfindung, den schlechten Anreizmechanismus und die ernsthafte Abwanderung von Fachkräften zurückzuführen.

Aufgrund der Anpassungsmaßnahmen von Tianjin Lishen und seinen Aktionären seit 2017 hat das Unternehmen jedoch begonnen, die oben genannten Probleme zu erkennen, und eine Reihe von Richtungsschulen ins Leben gerufen.

Laut Tianjin Lishen Aktionären des Unternehmens, die Electric Power Co., LTD., Vorsitzender des Verwaltungsrates Chun-Lin Zhou Gott im März veröffentlicht "Build Group Co., LTD. Der zweite Wirtschaftswachstumspol der Energie voll offen "Artikel, nach der Macht Gottes wird sein, die Organisationsstruktur des Unternehmens anzupassen," 1 + N "vier grundlegende Geschäftseinheit Rahmen zu machen, und um die militärische Macht und Macht Batterie in zwei Kerngeschäftsfeldern, lishen Produkte für das Militär gebunden und ziviles Batteriegeschäft, einschließlich militärisches Geschäft in die gelistete Plattform.

Die Bekämpfung der von der Abteilung Lishen im vergangenen Jahr offenbarten Marktdynamik zeigt, dass China Power und Tianjin Lishen als Transaktionsparteien am 26. März 2018 in dem von * ST Jialing angekündigten umfassenden Umstrukturierungsplan für Vermögenswerte die Raumfahrt und das Eigenkapital verkauft haben von lishen Spezialkraft als Ziel für * ST Jialing. Dies bedeutet auch, dass * ST-Auswahl durch die Reorganisation, um gleichzeitig die Geschäftstransformation abzuschließen, die Anpassung des Systems ebenfalls einen Schritt abgeschlossen hat.

Darüber hinaus besteht die Anpassung des Unternehmens, wie zhou chunlin im obigen Artikel betonte, darin, das Layout der Gruppe in der neuen Strategie der Energiewirtschaft zu vertiefen, und Tianjin Lishen, das als Anbieter von Lithiumionen mit hoher Lithium-Ionen-Position positioniert ist, hat auch das Layout von akkus verbessert Neben dem Geschäft mit Unterhaltungselektronik wurde auch die Kapazität des Unternehmens schrittweise erweitert.

Den Daten zufolge wurde im Mai 2017 die 2-Milliarden-WH-Batteriebasis von Lishen in Qingdao in Betrieb genommen. Dann, im Juli, betrug die Gesamtinvestition von Lishen 2,1 Milliarden Yuan. Das 21700 Power Battery-Projekt mit einer Jahresleistung von 4 GWh wurde zuerst in Produktion genommen, und die erste 21700-Produktionslinie für kundenspezifische Produkte wurde gestartet. Im November erreichte die jährliche Kapazität von Lishen mit der Fertigstellung der neuen Vollautomatisierungsanlage von Lishen Tianjin (Phase 6) 10 Gigawattstunden. Laut früheren Medienberichten erwartet Tianjin Lishen für 2020 eine Produktion von 20 Gigawattstunden pro Jahr und für 2025 eine Leistung von 50 Gigawattstunden pro Jahr.

Ob die neuen Möglichkeiten für die Entwicklung der Energiebatterieindustrie dazu beitragen können, dass Tianjin seine Position neu formt, muss jedoch noch vom Markt geprüft werden. Es versteht sich, dass mit der Ausweitung des Geschäfts mit Tianjin Lishen power batteries auch die Schuldenquote des Unternehmens und andere Finanzdaten stark schwanken.

Es ist auch erwähnenswert, dass Tianjin Lishen zwar ein repräsentatives chinesisches Unternehmen in Bezug auf Batterietechnologie und Produktionskapazität bleibt, wenn es international betrachtet wird, aber auch starken Konkurrenten aus Japan und Südkorea auf dem europäischen Markt gegenübersteht, sagte der Branchenanalyst, der sich weigerte, genannt zu werden .

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