Schwungrad-Energiespeicher - neue Kraft des Energiefahrzeugs

Nachrichten aus dem Energiespeichernetz in China: Vor kurzem erhielt das Haarteam des Professors für Elektrotechnik und Maschinenbau der Universität Wuhan, Hu Ye Hair Team, neue Energiefahrzeugtechnologie - "für neue Energie-Automobilgeneratoren und Schwungrad-Energiespeichersysteme mit hoher Dichte" - 500 Millionen Yuan Erlernt, erfand die Technologie für die Welt, um Massenproduktion auf dem Markt zu erreichen, wird die Größe des Marktes voraussichtlich 5 Milliarden Yuan schaffen.

Das Schwungrad-Energiespeichersystem bezieht sich auf die Verwendung eines Motorantriebs, wobei das rotierende Hochgeschwindigkeitsschwungrad, das elektrische Energie in kinetische Energie speichert, ein Schwungrad benötigt, um den Generator mit Stromerzeugungsart zur Energiespeicherung anzutreiben. Mit einem eingebauten Motor im Schwungrad-Energiespeicher, es ist sowohl Motor als auch Generator. Beim Laden, es als Motor auf die Schwungraddrehzahl, bei der Entladung, als Generator externe Stromversorgung.

In den 90er Jahren wurde das Schwungrad vorgestellt. Das neue Konzept der Batterie wird vorgestellt, es durchbricht die Grenzen der chemischen Batterie und verwendet physikalische Methoden, um Energiespeicherung, elektrische Energie und mechanische Energieumwandlung zu erreichen, da es keine Umweltverschmutzung verursacht. Das Schwungradenergiespeicherbatterie will ursprünglich nur Um es auf das Elektroauto anzuwenden, aber auf das technische Niveau beschränkt und nicht entwickelt. Hu Ye Haare eingeführt, einige Industrieländer forschen derzeit an hochtemperatursupraleitenden magnetisch schwebenden Lagern mit Schwungrad-Energiespeichersystem. Das Schwungrad-Energiespeicher Die Forschung konzentriert sich hauptsächlich auf Forschung und Entwicklung zur Verbesserung der Energiedichte der Verbundtechnologie und der supraleitenden Magnetschwebetechnologie. Das supraleitende Magnetschwebebahn ist der Hauptweg zur Reduzierung von Verlusten, und Verbundwerkstoffe können die Energiespeicherdichte erhöhen und das Systemvolumen und -gewicht verringern.

In den letzten Jahren begann der Inlandsmarkt mit der Schwungrad-Energiespeicherung. Die Vereinigten Staaten, Deutschland, Japan und andere Industrieländer für die Entwicklung und Anwendung von Schwungrad-Energiespeichern sind mehr, aber aufgrund des Volumens und der Qualität "kleinerer" technischer Probleme, kann vorübergehend nur in Flugzeugen, Zügen, großen Maschinen und Geräten eingesetzt werden.

"Wenn realisiert werden kann, diese Technologie im Bereich neuer Energiefahrzeuge anzuwenden, kann die Verwendung eines relativ kleinen Motors zur Bereitstellung von Energie das Ziel der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung erreichen." Zeit für mehrere Stunden, nicht nur körperlastige Nutzung nicht bequem, Leben ist nicht stark. Nach mehreren Jahren Forschung war das Team im Labor, um relevante "Miniaturisierung" -Techniken zu entwickeln und eine Reihe von Patenten zu erhalten, füllte die häusliche Lücke. Bei erfolgreicher Transformationstechnologie kann das Elektroauto nicht nur ein geringeres Gewicht realisieren, sondern auch die Ladezeit der Elektrofahrzeuge auf mehr als 10 Minuten reduzieren, "die Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie unseres Landes macht eine große Veränderung."

"Letztes Jahr hatte ich einen Job bei der amerikanischen Ford-Firma für chinesisch-amerikanische Unternehmer im Wissen über die Technologie des Teams und nahm dann Kontakt mit uns auf, dieses Jahr unter dem Einfluss der zuständigen Abteilungen, und entschied mich schließlich, in Wuhan für zu investieren Erfolge. "Hu Ye sagte, Vorprojekt läuft gut, die schnellste in zwei Jahren wird voraussichtlich neue Technologien in der Anwendung von neuen Energiefahrzeugen implementieren.

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