Warum schaut der derzeitige Einhornkönig des Marktes für neue Energieautos, CATL, Bayteng an?

Am 12. Juni hielt das aufstrebende Automobilunternehmen Bayteng eine Pressekonferenz in Shanghai ab und gab zwei wichtige Entwicklungen bekannt. Eine davon war, dass die B-Round-Finanzierung mit insgesamt 500 Millionen US-Dollar erfolgreich abgeschlossen worden war. FAW und CATL (Ningde-Ära) beteiligten sich an der Investition; Das zweite ist das offizielle Debüt des zweiten Konzeptautos ByTONK-ByteConcept.

Nach der Konferenz wurde Bifukang, Geschäftsführer und Mitbegründer von Betten, von Medien wie Electric Car Observer interviewt. Als Antwort darauf, warum CATL in Batten investiert hat, sagte Bifukang, dass die Investition von CATL keine finanzielle Investition oder der Verkauf von Batterien ist. Stattdessen hofft sie, einen Partner eines Automobilherstellers zu finden, der zukünftige Batterien und Modelle entwickelt.

CATL-Wette

Auf der Beijing Motor Show vor zwei Monaten nahm "Electric Car Observer" an der Bayteng-Konferenz teil und stellte fest, dass Zengyuqun, Gründer und Vorsitzender von CATL, als Plattform selten auftrat. Da CATL ein Bayteng-Lieferant ist, dachte ich damals nur, dass CATL Bayteng optimistisch gegenübersteht.

Zu diesem Zeitpunkt gab Bayteng auch bekannt, dass die Finanzierung der B-Runde kurz vor dem Abschluss steht, und die FAA Group beteiligte sich daran, erwartete jedoch nicht, dass CATL auch an der Investition in Bayteng teilnehmen würde.

Der Gesamtfinanzierungsbetrag für die Bayteng B-Finanzierungsrunde belief sich auf 500 Millionen US-Dollar, und die First Automobile Group führte die Investition mit 260 Millionen US-Dollar an. Es inspirierte Holdings, CATL, China Merchants Capital, den Jiangsu Belt and Road Investment Fund und das Küstenkapital. Die Höhe der Investition von CATL ist noch nicht klar.

CATL ist ein seltener Anbieter von hochwertigen power-batterien in China. Viele chinesische Autounternehmen haben entweder aktiv oder passiv in CATL investiert. CATL ist gerade am 11. Juni auf dem GEM gelandet.

CATL, das viel in die neue Kette der Energieautoindustrie investiert hat, investiert jedoch grundsätzlich nicht in Fahrzeughersteller. Teile- und Komponentenhersteller werden von anderen Fahrzeugherstellern in einer Reihe aufgestellt. Im Februar 2017 investierte CATL 30 Millionen Euro in die Beteiligung am finnischen Automobilhersteller Valmet und wurde damit der drittgrößte Aktionär. Valmet ist jedoch eine Proxy-Branche und ein Proxy-Handel. Früher funktionierte es für Fisk, nicht für einen großen Kunden.

Mit dieser nach außen bekannten Investition in Betten investierte CATL in die erste chinesische Autofirma. Da Betten eine neue Autofirma ist, haben die großen Kunden von CATL, Beiqi New Energy, Geely und SAIC, möglicherweise keine großen Einwände.

In BMW geboren, Klassenkameraden intelligent

Warum schaut der derzeitige Einhornkönig des Marktes für neue Energiefahrzeuge, CATL, Betten an?

Bifukang sagte, dass die Investition von CATL keine finanzielle Investition ist, die sich nicht auf die Rendite konzentriert, und "nicht weil wir ihre Batterien kaufen, sondern weil sie einen Partner eines Automobilunternehmens finden, um zukünftige Modelle, vernetzte und intelligente Modelle zu entwickeln."

Bifukang sagte, dass er wenige Minuten vor dem Interview noch mit dem stellvertretenden Vorsitzenden von CATL sprach. CATL erkennt das Unternehmen an und erkennt "unsere Technologie, unser Team und glaubt, dass das Modell erfolgreich sein wird".

Die CATL-Investition in Betten besteht wahrscheinlich darin, herauszufinden, wie die Fahrzeugleistung auf die Umwandlung von Autos in intelligente Terminals reagieren soll.

CATL ist aus Sicht des Erfolgs ein sehr gutes Unternehmen. Die Branche ist mit der Geschichte von BMW vertraut, wie CATL die Herstellung von Autobatterien beigebracht werden kann.

CATL ist in der Tat das am stärksten auf Forschung und Entwicklung ausgerichtete Unternehmen. Aus dem Prospekt ging hervor, dass die Zahl der F & E-Mitarbeiter von CATL 3.628 erreichte, während das börsennotierte Unternehmen Guoxuan Gaoke 1.114 und andere Zweitlinien-Batterieunternehmen zwischen 600 und 700 lag. Die in der Ningde-Ära investierten F & E-Kosten überstiegen im ersten Halbjahr 2017 10.

Gegenwärtig hat sich CATL zu einem erstklassigen Anbieter von Strombatterien entwickelt, und sein Verständnis für Elektrofahrzeuge ist ebenfalls äußerst tiefgreifend. Aber für intelligente Autos erforscht die Branche. Und Betten ist in dieser Hinsicht einer der führenden Entdecker. Sie definieren das Produkt direkt als intelligentes Terminal. Das erste Auto ist direkt nach dem automatischen Fahren des L3 konstruiert. Es ist auch geplant, das Geschäft mit automatischem Fahren L4 bis 2020 zu erreichen.

Würden sich intelligente Autos in Bezug auf energiespeichersysteme von Elektroautos unterscheiden? Der einfache Abzug ist, dass, wenn die Funktion des Reisens geschwächt wird, der Energieverbrauch der selbstfahrenden Induktion, Berechnung und Ausführung sowie der Energieverbrauch der Unterhaltung, Kommunikation und Freizeit der Passagiere steigt und sogar den erforderlichen Energieverbrauch übersteigt zum Reisen. Dieser Energieverbrauch wird traditionell durch kleine Batterien gedeckt. Bedeutet dies eine viel größere Batterie? Oder laden Energiezellen Batterien häufiger auf?

CATL ist ein BMW, der Chef des Teams, Bi Fukang, und der Chefdesigner Ye Haohuan sind ebenfalls von BMW. Die beiden "Klassenkameraden" sind jetzt intelligent und es ist logisch.

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