Aus der Quellcodeverwaltung des Elektroautos geht die Bedeutung der Lithiumbatteriesicherheit hervor

Bei der Herstellung von lithiumbatterien ist die Bewertung der Batteriekapazität und -leistung eines der wichtigsten Elemente. From wird hauptsächlich in Mobiltelefonen, Kameras, geringer Kapazität von Hybrid-Elektrofahrzeugen (<10 a), für Computer, Elektromotorräder, Elektroautos mit Kapazität (10 a und 30 a) und dann für Elektrofahrzeuge (30) verwendet -120 - a) Lithium-Ionen-Batterien mit hoher Kapazität müssen ausnahmslos alle im Werk getestet werden, um verwendet zu werden.

Laut dem Systemanwendungstechniker Li Qiangde ADI im asiatisch-pazifischen Raum, Vertriebsabteilung für Präzisionsinstrumente, ist die Branche die gängigste Praxis für Batterien mit geringer Kapazität. VERWENDET die linearen Testgeräte zum Testen, obwohl ineffizient, ist die Genauigkeit ebenfalls nicht hoch, aber immer noch akzeptabel . Wenn das Testgerät jedoch auch für Batterietests mit hoher Kapazität verwendet wird, verbraucht es in der Ladestufe viel Strom, führt zu einem geringen Wirkungsgrad und führt zu schwerwiegenden Fällen von Hardware-Design für Wärmeableitungsgeräte.

Daher gibt ADI in speziell für Lithium-Elektrizität mit niedriger, mittlerer und hoher Kapazität entwickelten Poolpunkten RongHuaCheng-Geräte AD8450 / 1-Präzisions-Analog-Frontend und -Controller sowie ADP1972-Buck / Boost-PWM-Controller die herkömmliche Batterieenergieentladung auf, um die Impedanzlast mit linearer Struktur zu verringern Durch die Verwendung des PWM-Controllers wird Strom bereitgestellt und zum Netz oder zu einer anderen Batterie zurückgeführt, um das Ziel eines effizienten Umweltschutzes zu erreichen.

Wie man von quellgesteuerten Elektroautos kommt, die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien und genau

Testdaten zeigen, dass der Lademodus bei einer Spannung von 3,5 V, 20 a, der Wirkungsgrad des Wertes von 88%, der Wirkungsgrad von 10 a ein Wert von 90% und bei der Entladungsart bei einer Spannung von 3 V beträgt , 20 a, der Wirkungsgrad des Wertes von 89%, der Wirkungsgrad von 10 a Wert von 92%. Neben dem Wirkungsgrad des Lithiumbatterie-Geschäfts ist mehr über die Kosten und Zuverlässigkeit besorgt. Li Qiang sagte, lithium-batterie-Test auf dem Marktplan, hat auch eine diskrete Gerätekombination kann mehr als zehn der Geräte verwendet werden. Und ADI diese Lösung nur AD8450 / 1 und ADP1972 zwei Chips, hoch integriert, reduzieren die Designgröße erheblich. Durch Verschieben der Schaltfrequenz auf bis zu 300 kHz, die zwischen mehreren Kanälen geteilt wird, sind DAC und ADC mit geringerer Genauigkeit erforderlich. Durch die Verbindung der Phasenverschiebung zwischen der Kanalsynchronisation kann das Eingangsfilter reduziert werden, um beispielsweise die Gesamtsystemkosten zu senken. ADI bietet Benutzern auch alle Referenzdesign, Designwerkzeuge und maximale Reduzierung der Entwicklungskosten und der Schwierigkeit des Designs verkürzen den Entwicklungszyklus.

Wie realisiere ich die gemeinsame Nutzung von DAC und ADC zwischen mehreren Kanälen?

Oben sind zwei Funktionen enthalten: eine ist die Batterie, die zweite ist die Batterieentladung, sie wird durch das Modus-Signal AD8450 / 1 und ADP1972 entschieden. Jede Funktion verfügt über zwei Modi: den Konstantstrommodus (CC) und den Konstantspannungsmodus (CV). Zwei DAC-Kanalsteuerungs-CC- und CV-Sollwerte. Der CC-Sollwert entschied sich, zwei Funktionen von CC zu laden und zu entladen, wie viele Strommodusschaltungen. Ab CC CV Sollwert beschlossen, bei Batteriespannung in den CV einzuschleifen, gelten auch für das Laden und Entladen zwei Funktionen.

Präzises analoges Frontend und Controller AD8450 / 1 mit Differenzverstärker in PGDA zur Messung der Batteriespannung und Verwendung des internen Instrumentenverstärkers PGIA und des externen Shunt-Widerstandsstroms (RS) an der Messzelle. Dann wird über ein externes und ein internes Fehlerverstärkerkompensationsnetzwerk (Funktion wird zur Bestimmung der Schleife CC oder CV verwendet) der Strom und die Spannung mit dem DAC-Sollwert verglichen. Nach dem Modul der Ausgang des Fehlerverstärkers in den PWM-Controller ADP1972, um das Tastverhältnis der Leistungspegel des MOSFET zu bestimmen. Bilden Sie schließlich eine vollständige Schleifeninduktivität und -kapazität. Dieser Abschnitt der Spezifikation zum Laden und Entladen von zwei Funktionen, da ADP1972 ein Buck- und Boost-PWM-Controller ist.

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