Das Elektrofahrzeug fünf Jahre Unfall 830.000 hat nicht den nationalen Standard Herstellungsniveau, um schlecht zu sein

Niedriggeschwindigkeits-Elektrofahrzeug, sagte, es sei ein Auto und kein Nummernschild, sagte, es sei kein Auto und das Auto sei sehr ähnlich, sondern fahre auch oft auf die Fahrspur, sowohl die alten als auch die jungen Leute fahren. Und wir werden "langsam" in Anführungszeichen setzen, weil es ziemlich schnell geht.

Laut Statistiken der Verkehrsmanagementabteilung des Büros für öffentliche Sicherheit gab es in China in den letzten fünf Jahren 830.000 Verkehrsunfälle mit Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit, bei denen 18.000 Menschen starben und 186.000 verletzt wurden.

Konfiguration als das Auto "gut", Fahrsicherheit ist nicht garantiert

Unser Reporter hat auch einen Absatzmarkt für Elektrofahrzeuge gefunden, hier handelt es sich meist um langsame Elektrofahrzeuge. Viele Vertriebsmitarbeiter haben Reportern mitgeteilt, dass die Konfiguration dieser Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit als bei einigen Autos ebenfalls gut ist.

Sagen das diese Verkäufer?

Low Speed Elektroauto Verkaufspersonal: Dies ist das zentrale Steuerschloss, elektrische Türen und Fenster, VCD, CD, Rückbild, warme Luft, Radio, natürlicher Wind haben, der Boden wurde gelegt. Sie sehen diesen, dieser faltet sich um, um Dinge zu platzieren, Dinge zu ziehen, der Kofferraum dieses ist ganz elektrisch.

Das langsame Elektroauto auf diesen Märkten ließ eine Person die Augen weit öffnen, machte es zu einem Auto, machte es zu einem Familienkombi, der Reporter sah immer noch das Geländewagen, dessen Aussehen sogar überwältigend war.

Reporter: Ist das ein Jeep? Was ist mit Motivation?

Verkäufer von Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit: Strom ist in Ordnung.

Reporter: Was ist mit Cross-Country-Fähigkeiten?

Verkäufer: kein Problem. Richtungsleistung, Bremsleistung, elektrischer Rückspiegel, unabhängige Allradfederung, die USA importieren einen Vier-Kilowatt-Generator, der reibungslos läuft.

Diese sogenannten langsamen Elektrofahrzeuge kosten zwischen 10.000 und 40.000 Yuan. Von außen sieht es aus wie ein Standardauto. Wie steht es dann mit der Sicherheit dieser langsamen Elektrofahrzeuge?

Ende 2016 kaufte der chinesische Verbraucherverband im Namen der normalen Verbraucher drei langsame Elektrofahrzeuge verschiedener Marken auf dem Markt und beauftragte das nationale Zentrum für die Überwachung und Inspektion der Automobilqualität mit der Durchführung von Sicherheits-Crashtests. Die Ergebnisse waren schockierend.

Obwohl die Fahrer und Passagiere aller drei langsamen Elektrofahrzeuge mit nur 32 km / h getestet wurden, besteht aufgrund fehlender Sicherheitsmaßnahmen die Gefahr von Brüchen und starken Blutungen.

Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit sind nicht langsam: In den letzten fünf Jahren ereigneten sich 830.000 Unfälle

Die Leistung entspricht nicht dem Standard, es kommt häufig zu Ladeunfällen

Zusätzlich zu dem Mangel an Sicherheit bei der Kollision fand der Reporter eine besorgniserregendere Szene in der Untersuchung. Das heißt, eine solche langsame Elektroautobatterie kann optional zerlegt und montiert werden, und das Ladegerät ist was für alles.

Es gibt ein Video, in dem ein Internetnutzer die Szene des brennenden Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit gedreht hat. Das Auto ist verantwortlich, wenn es plötzlich brennt. Zum Glück rechtzeitig gefunden, sind die Anwohner nicht in Gefahr, sondern das Elektroauto mit niedriger Geschwindigkeit wurde bis zur Unkenntlichkeit verbrannt. Tatsächlich entsprechen viele langsame Elektrofahrzeuge hinsichtlich Stromkreis, Spannung und Fehlerschutz nicht dem Standard. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit sich beim Laden spontan entzünden oder Feuer fangen.

Kein nationales Standardfertigungsniveau ist schlecht

Haben diese sogenannten "langsamen Elektrofahrzeuge" relevante nationale Standards?

Was den Standard von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit betrifft, hat das Land nicht klar festgelegt, und selbst welche Art von Auto zu Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit gehört, wurde nicht erklärt. Woher kam dieses Auto?

Es stellt sich heraus, dass der Vorgänger dieser Art von Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit der ältere Roller ist. Aber für ältere Menschen hat das Land keine klaren Standards, eine breite Palette von Modellen, alle Fahrzeuggrößen haben. Zurück von diesem alten Auto anstatt zu Fuß durch die Verwendung von motorisierten Rollstühlen für Behinderte entwickelt, haben motorisierte Rollstühle für Behinderte in Geschwindigkeit, Form, Größe usw. sehr detaillierte Standards, gehört zu einem Nicht-Kraftfahrzeug, in Übereinstimmung mit dem Gesetz zur Verkehrssicherheit in unserem Land Artikel 58: Motorisierte Rollstühle für Behinderte, das Elektrofahrrad innerhalb der Fahrspuren von Nicht-Kraftfahrzeugen, oben darf 15 Stundenkilometer nicht überschreiten.

Um dem Markt gerecht zu werden, haben in den letzten Jahren einige Unternehmen die behinderten motorisierten Rollstühle weiter modifiziert, so dass die Fahrzeuggröße immer größer und schneller wird und immer mehr Funktionen die Geschwindigkeitsbegrenzung von Nicht-Kraftfahrzeugen erheblich überschritten haben. Qualität und Größe. Aus dieser Perspektive ist das langsame Elektrofahrzeug nun in die Kategorie der Kraftfahrzeuge der ursprünglichen Nicht-Kraftfahrzeuge eingestiegen.

Zhou wenhui, Direktor des Forschungsbüros für Kraftfahrzeugsicherheit des Forschungszentrums für Straßenverkehrssicherheit des Ministeriums für öffentliche Sicherheit, sagte: Nach der strengen Definition sollte diese Art von Auto zum Automobil gehören, aber es ist eine Art Auto mit schlechtem Fertigungsniveau und kann den Standard nicht erfüllen.

Ohne Zertifikat mehr als eine Million Kapazität verkaufen

Kein relevanter nationaler Standard, schlechtes Fertigungsniveau. Wie macht man so ein Auto und verkauft es auf dem Markt? Der Reporter untersuchte dies.

Reporter: Haben Sie ein Zertifikat?

Verkäufer von Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit: Wenn überhaupt, ist dies natürlich vom Staat gestattet.

Reporter: Dieses qualifizierte Zertifikat ist selbst Haare von, noch andere Haare von?

Low Speed Elektroauto Verkaufspersonal: Das Regierungshaar von, das kann man selbst öffnen?

Der Verkäufer sagt zu Recht stark, das Auto, das sich ausdrückt, hat eine Menge, die dem nationalen Standard entspricht, ist eine berechtigte Karte, aber der Experte sagt, diese Art von Auto hat eine berechtigte Karte unmöglich.

Zhou wenhui, Direktor des Forschungsbüros für Kraftfahrzeugsicherheit des Forschungszentrums für Straßenverkehrssicherheit des Ministeriums für öffentliche Sicherheit: auf keinen Fall. Wenn ein Auto herauskommen will, muss es zuerst die Investitionszulassung durchlaufen, dann muss seine Produktionsfabrik bestimmte Bedingungen erfüllen, um die Lizenz zu erhalten, und dann muss das Modell auch eine Reihe nationaler Sicherheitsnormenprüfungen durchlaufen.

Reporter: aber vorerst?

Zhou wenhui: nicht einmal der erste Schritt. Nicht einmal der erste Schritt.

Reporter: Also kann es nicht zertifiziert werden?

Zhou Wenhui: Ja, zum Beispiel die Verwendung von Tourismusfahrzeugen, behinderten motorisierten Rollstühlen, es produziert andere Autos (Lizenz), die daran hängen, dass diese Fahrzeuge Zertifikat, es gibt diese Situation.

Reporter fanden in der Untersuchung heraus, dass die meisten langsamen Elektroautos von den Produktionsunternehmen im Namen von Sightseeing-Autos, Baustellenautos usw. hergestellt werden, tatsächlich nicht mit den Straßenkraftfahrzeugprodukten konform sind, viele Produktionsunternehmen auch nicht Gehen Sie die gesetzlichen Verfahren zur Fahrzeugherstellung durch.

Wer gemäß den staatlichen Vorschriften Kraftfahrzeugmodelle, die ohne Genehmigung der zuständigen Abteilung für Kraftfahrzeugprodukte des Staates hergestellt wurden, ohne Genehmigung herstellt oder verkauft, wird mit rechtswidrig hergestellten oder verkauften und verhängten fertigen Kraftfahrzeugprodukten und Zubehör bestraft. Wenn es eine Gewerbeberechtigung hat, widerruft die Verwaltungsabteilung für Industrie und Handel diese. Wenn es keine Geschäftslizenz hat, wird es versiegelt.

Aber warum wurden diese langsamen Elektroautos nicht effektiv reguliert?

Yu Lingyun, Vizepräsident der Tsinghua University School of Law: Niedriggeschwindigkeits-Elektroauto ist ein Chaos, jetzt ist der Hauptgrund an der Quelle verkauft und zwei Links nicht sicher gut, man könnte diese Nachfrage haben, die Marktentwicklung so sagen Bei der Entwicklung der Branche nehmen einige Kommunalverwaltungen die Haltung einer Unterstützung ein, die es ihr ermöglicht, zu produzieren.

Zhou wenhui: In der frühen Entwicklungsphase haben die zuständigen Abteilungen nicht rechtzeitig nachverfolgt, was zu immer mehr Problemen führte. Es war schwierig zu handhaben und verpasste eine gute Gelegenheit.

Experten sagten Reportern, dass Shandong, Hebei, Henan, Jiangsu und andere Orte der gesamten Produktionskapazität des Unternehmens derzeit eine Million überschritten haben. Der Reporter fand auch in der Untersuchung, weil das Autoverkaufsvolumen groß ist, die mangelnde Überwachung der Produktion, bildete aber auch eine verwandte Industriekette.

Sie müssen keine Lizenz erwerben, um es zu verkaufen

Gemäß der nationalen Verordnung, in Übereinstimmung mit dem Produktionsstandard, in das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie aufgenommen werden "Straßenfahrzeug produziert ein Unternehmen und Produktankündigung" mittleres Auto, kann nur die Kfz-Lizenz erhöhen. Während der Reporter in der Untersuchung feststellte, war das langsame Elektrofahrzeug nicht in dieser Ankündigung enthalten, obwohl es und allgemeine Autos aus der Form des Unterschieds nicht groß ist, aber es hat keine klare Autoidentität, kann nicht Auf dem Nummernschild muss der Fahrer gleichzeitig keinen Führerschein erhalten. Und dies wurde auch die Spielerei, die Geschäftsmann verkauft.

Reporter: mit Führerschein?

Verkäufer von Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit: Keine Lizenz erforderlich.

Reporter: (Ich) kann nicht fahren.

Niedriggeschwindigkeits-Elektroautoverkäufer: Kann Ihnen das Fahren beibringen, kann in kurzer Zeit lernen.

Reporter: in einer Minute?

Verkäufer von Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit: HMM. Schon als Kind Autoscooter gespielt?

Reporter: Autoscooter.

Verkäuferin: Ja, es ist wie ein Autoscooter.

Es erfordert nicht nur keinen Führerschein, sondern hat auch ein größeres Verkaufsargument.

Vertriebsmitarbeiter für Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit: Elektroauto mit niedriger Geschwindigkeit ohne Lizenz.

Vertriebsmitarbeiter sagten Reportern, dass das Auto kein Nummernschild und keinen Führerschein benötige, die sogenannten Vorteile des Autos seien viel mehr.

Reporter: Sie haben kein Nummernschild, laufen rotes Licht haben auch keine Beziehung?

Vertriebsmitarbeiter für Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit: Kein Nummernschild spielt keine Rolle, das spielt keine Rolle.

Wie bestraft man? Die Strafverfolgung ist verlegen

Von der Produktion bis zum Verkauf sind langsame Elektroautos auf dem ganzen Weg grünes Licht. Also so viele illegale ACTS, aber auch keine Röhre?

In der Tat haben viele örtliche Verkehrspolizisten aufgrund des illegalen Verhaltens von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit, wie z. B. rote Ampeln fahren und rückwärts fahren, besondere Maßnahmen ergriffen. Der Effekt ist jedoch nicht offensichtlich, und es gibt auch einige Verlegenheiten bei der Strafverfolgung.

Yu Lingyun, stellvertretender Dekan der juristischen Fakultät der Universität Tsinghua: [Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit] Sobald es unterwegs ist, hat die Verkehrspolizei diese Probleme im Management. Und wenn Sie in Bezug auf Nicht-Kraftfahrzeugrohre sagen, es ist eine Menge Standard-Kraftfahrzeuge - sehr schnell, von sehr hoher Qualität; Wenn Sie es als Kraftfahrzeug verwalten, befindet es sich nicht im Kraftfahrzeugbestand, sodass Sie keine Grundlage für die Verwaltung haben.

Zhou wenhui: Wenn die Verkehrspolizei auf diese Art von Auto stößt, wie sollen sie bestraft werden? Für diese Art von Auto gibt es keine entsprechende Klausel.

Kompetenter Rat: Governance muss an der Quelle beginnen

Einerseits lösen langsame Elektrofahrzeuge die Reisebedürfnisse einiger Menschen; Auf der anderen Seite produzieren die Produktionsunternehmen ohne Genehmigung, die Produkte weisen im Allgemeinen eine geringe Sicherheitsleistung und eine schlechte Qualität auf, und die meisten Fahrer und Fahrzeuge sind ohne Papiere. Diese Art der ungeordneten Entwicklung störte sicherlich die normale Verkehrsordnung und beeinträchtigte die Verkehrssicherheit.

Experten geben auch Ratschläge zur Lösung dieser Probleme.

Wang junxiu, ein Forscher am Institut für Soziologie der chinesischen Akademie der Sozialwissenschaften, sagte: "Zuerst war das Auto begrenzt und seine Standards waren streng. (Zweitens) es sollte qualitativ sein, welche Funktion das Auto haben sollte Von der Raumnutzung bis zur Nutzung des Personals, was ist sein Standard? Diese qualitative macht zuerst den ersten Schritt und kann dann die entsprechenden Produktionsstandards, die Verkehrsmanagementstandards, machen.

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