Der Bau eines neuen Ladestapels für Energiefahrzeuge sollte nicht beschleunigt werden

Um die Förderung neuer Energiefahrzeuge zu beschleunigen, haben viele Städte in China viele finanzielle Mittel investiert, um eine große Anzahl öffentlicher Ladestapel auf öffentlichen Parkplätzen wie großen Einkaufszentren, Verkehrsknotenpunkten und Autobahnraststätten zu errichten. Jüngste Medienuntersuchungen haben jedoch ergeben, dass in vielen Bereichen die Verwendung öffentlicher Ladepfähle weniger als 10% beträgt, die Auslastung des Tankwagens, der Ausfall der Ladeausrüstung und andere Probleme.

Der Ladestapel ist eine unverzichtbare unterstützende Einrichtung für die Förderung und Popularisierung neuer Energiefahrzeuge. Die niedrige Nutzungsrate des öffentlichen Ladestapels bedeutet, dass die Konstruktion des Ladestapels nicht die ordnungsgemäße Servicefunktion erfüllt und die Konstruktion nicht nur verwendet wird, sondern auch nicht nur die Verschwendung von Input verursacht. Es wird auch die Popularität neuer Energiefahrzeuge einschränken.

Die Auslastung neuer Ladehaufen für Energieautos ist gering. Die Oberfläche ist, weil das Facility Management und die Wartung nicht miteinander Schritt halten können. Beispielsweise können die mit Ladepfählen ausgestatteten Parkplätze nicht für Parkplätze verwendet werden, und Ladegeräte können die Integritätsrate nicht garantieren. Der tiefere Grund sind auch die wirtschaftlichen Kosten. Zu Beginn der Popularisierung neuer Energiefahrzeuge ist die Anzahl der Fahrzeuge gering und die Anzahl der Ladedienste relativ begrenzt. Die entsprechenden Ladedienste werden mit hohen Investitions- und Einkommensschwierigkeiten konfrontiert sein, und der Bau von Ladeanlagen und -diensten wird unweigerlich kurze Bretter bilden.

Um sicherzustellen, dass der Ladestapel seine ordnungsgemäße Rolle spielt, ist es daher nicht nur erforderlich, die Verwaltung der Organisation des Parkplatzbetriebs zu koordinieren, sondern auch die grundlegenden Vorteile des Betriebs der betreffenden Einrichtungen sicherzustellen. Es kann nicht sofort gebaut werden, sondern muss auch langfristig betrachtet werden, und die notwendige Unterstützung und Kultivierung darf nicht fehlen.

Einerseits sollten wir bevorzugte Richtlinien und Garantien geben, den Bau und die Popularisierung von Gebühreneinrichtungen beschleunigen, indem wir Gebühren senken und senken, Kosten senken und das Teilen fördern. Durch die Verbesserung der Vorschriften sollten wir besonderen Platz für neue Energieladeparkplätze in die Verwaltungsvorschriften aufnehmen, Garantien für den Ladedienstbetrieb geben und die Servicereihenfolge aufrechterhalten.

Auf der anderen Seite sollten wir den Verbrauch neuer Energiefahrzeuge dazu ermutigen, ihre Nutzung genau anzupassen, indem wir beispielsweise vom Kauf auf die Nutzung neuer Energiesubventionen wie Gebührenerhebungssubventionen umstellen und den Markt erweitern und die Dienstleistungen verbessern. Verbesserung der Auslastung neuer Ladehaufen für Energiefahrzeuge.

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