22 Jahre Batterieanpassung

Welche Batterietypen gibt es für reine Elektroautos?

Oct 22, 2019   Seitenansicht:567

In Bezug auf die Hauptkategorien werden Batterien für Elektrofahrzeuge in zwei Kategorien unterteilt: Batterie und Brennstoffzelle. Die Batterie ist für reine Elektrofahrzeuge geeignet, einschließlich Blei-Säure-Batterie, Nickel-Cadmium-Batterie, Nickel-Metallhydrid-Batterie, Natrium-Schwefel-Batterie, sekundäre lithium-batterie, Luftbatterie. Blei-Säure-Batterien, Nickel-Cadmium-Batterien und Nickel-Hydrid-Batterien erschienen früher und wurden weitgehend eliminiert. Heutzutage werden lithiumbatterien hauptsächlich in reinen Elektrofahrzeugen verwendet, hauptsächlich einschließlich Lithium-Kobalt-Batterien wie Tesla-Produkten. Lithium-Mangan-Säure-Batterien wie Toyota Prius, Nissan Leaf; Lithium-Eisenphosphat-Batterie, wie z. B. Nebenprodukte, Zino 1E usw.

Blei-Säure-Batterie ist die am häufigsten verwendete neue Energie-Fahrzeugbatterie. Blei-Säure-Batterieplatte besteht aus Blei-Legierungsgitter, Elektrolyt für verdünnte Schwefelsäure, zwei Platten sind mit Bleisulfat bedeckt. Nach dem Laden wird das Bleisulfat an der positiven Elektrode in Bleidioxid und das Bleisulfat an der negativen Elektrode in Metallblei umgewandelt. Beim Entladen findet eine chemische Reaktion in entgegengesetzter Richtung statt. Der Vorteil einer Blei-Säure-Batterie besteht darin, dass die elektromotorische Kraft beim Entladen stabil ist, der Nachteil jedoch darin besteht, dass sie geringer als die Energie ist und die Umwelt stark angreift.

Nickel-Metallhydrid-Batterien werden häufig in Hybrid-Neufahrzeugen eingesetzt, die ein großes Energiedichteverhältnis aufweisen und die Fahrzeit von Fahrzeugen effektiv verlängern können. Darüber hinaus sind die Entladungseigenschaften von Nimh-Batterien stabil, glatte Entladungskurve, niedriger Heizwert, aber großes Volumen und Verschmutzung.

Im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien und Nickel-Metallhydrid-Batterien bietet die Lithium-Ionen-Batterie die Vorteile einer hohen Arbeitsspannung, einer großen spezifischen Energie, eines kleinen Volumens, eines geringen Gewichts, einer langen Lebensdauer, einer geringen Selbstentladungsrate, keinem Memory-Effekt und keiner Verschmutzung . Daher entscheiden sich immer mehr Automobilhersteller für die Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien als Leistungsbatterie für reine Elektrofahrzeuge.

Die drei häufigsten Arten von Lithium-Ionen-Batterien sind Lithiumkobalt, Lithiummangan und Lithiumeisenphosphat. Lithium-Kobaltoxid-Akku hat einen hohen Wirkungsgrad, einen großen Entladestrom, eine hohe Ladegeschwindigkeit und ein geringes Gewicht. Der Nachteil ist, dass es weniger stabil ist, weshalb eine solche Batterietechnologie es schwierig macht, Zellen mit hoher Kapazität herzustellen. Lithium-Manganat-Batterien haben jedoch etwas geringere Kosten und sind nicht so aggressiv wie Lithium-Kobaltoxid. Es hat eine bessere Leistung bei niedrigen Temperaturen und ist besser für den Einsatz in kalten Bereichen geeignet.

Lithiumeisenphosphatbatterien sind als die sicherste Fahrzeugbatterietechnologie bekannt, da im Vergleich zu Lithiumkobaltsäurebatterien und Lithiummangansäurebatterien die Stabilität von Lithiumeisenphosphatbatterien, insbesondere bei Hochtemperaturstabilität, bei Unfällen wie z wie Feuer ist weniger. Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind jedoch weniger effizient als beide Batterietechnologien und benötigen etwa doppelt so viel Gewicht, um die gleiche Energiemenge zu speichern. Daher ist die neue Batterietechnologie eine schlechte Wahl für elektrische Hochleistungssportwagen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.

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