Was sind die Hauptoptionen für die Entwicklung neuer Autohersteller?

"80% bis 90% der Neuwagenbaukräfte werden in Zukunft vom Markt eliminiert. In einem Exklusivinterview mit NBD am 10. Mai erklärte Shenhaiyin, Mitbegründer und CEO von Singularity Motors, unverblümt, dass er jetzt unter großartig ist Druck.

"Die Internetbranche hat ein halbes Jahr hinter sich und wird bald die Ergebnisse erfahren, aber der Bau eines Autos ist anders." Shenhaiyin sagte, sein aktueller Druck sei einerseits vom Bau von Autos und andererseits bestehe Unsicherheit über die Zukunft . Er trat 2014 in die Automobilindustrie ein und kündigte den Bau eines Autos an.

Nach öffentlichen Angaben hat die Zahl der neuen inländischen Fahrzeugbaukräfte 40 überschritten, und der Wettbewerb scheint heiß zu werden. Das von Shenhaiyin, Singularity Motors, gegründete Unternehmen ist jetzt am entscheidenden Punkt der Massenproduktion angelangt.

Weil Lei Jun beschlossen hat, ein Auto zu bauen

Im Vergleich zu den Gründern anderer Neuwagenhersteller ist Shenhaiyin kein Außenseiter. Nach seinem Abschluss an der Universität wechselte Shenhaiyin zu Shanghai Delphi Automobile Air Conditioning Co., Ltd., um die Klimatisierung des Autos zu unterstützen. Diese kurze Erfahrung in der Automobilindustrie ist nach Ansicht von Shenhaiyin sowohl der Ausgangspunkt für den Traum, in Zukunft ein Auto zu bauen, als auch ein großer Vorteil für seinen Übergang vom Internet zur Automobilindustrie.

Im Jahr 2000 ging Shenhaiyin nach Japan, um ein Unternehmen zu gründen. Später wurde er Geschäftsführer von Internetunternehmen wie Kingsoft und verbrachte 15 Jahre in der Internetbranche. Bis 2014, nachdem Shenhaiyin Tesla kennengelernt hatte, begann er ein neues Verständnis für Automobilprodukte zu entwickeln.

"Nachdem ich Teslas Auto erlebt hatte, hatte ich das Gefühl, dass sich die Autoindustrie zwangsläufig ändern würde", sagte Shenhaiyin.

Obwohl Shenhaiyin den neuen Wind sah, aber vom vertrauten Internetbereich bis zur unbekannten Automobilindustrie, zögerte er auch. Die unternehmerische Erfahrung von Xiaomi-Gründer Lei Jun hat einen großen Einfluss auf seine Entscheidung, ein Auto zu bauen.

"Im Jahr 2010 war niemand in der Branche optimistisch in Bezug auf Lei Jun. Die Fabrik von Nokia ist sehr gut. Zehntausende von Forschungs- und Entwicklungsteams, Chips und Betriebssystemen werden alle selbst hergestellt. Dafür gibt es viele Gründe Die Leute mögen Xiaomi nicht, aber am Ende haben wir es alle gesehen. "Shenhaiyin sagte, dass die Situation, in der er in die Automobilbranche wechseln wollte, sich nicht wesentlich von der von Lei Jun im Jahr 2010 unterscheidet und sogar einige Vorteile hat.

Shenhaiyin hat drei unternehmerische Erfahrungen in Japan gemacht, und im schlimmsten Fall ist die Bezahlung der Mitarbeiter ein Problem, das es ihm ermöglicht, den Druck des Scheiterns zu antizipieren. Die Berufserfahrung von Internetunternehmen wie Jinshan hat es Shenhaiyin ermöglicht, Managementerfahrung zu sammeln. Infolgedessen entschied sich Shenhaiyin nach wiederholter Überlegung schließlich, sich erneut herauszufordern, den neuen Wind der Automobilindustrie zu nutzen.

Hand in Hand mit traditionellen Automobilherstellern wird der Mainstream der Wahl?

Shenhaiyin war nicht der einzige, der den neuen Wind fand. In den letzten Jahren sind mit Hilfe der Welle von Elektrofahrzeugen neue Autohersteller entstanden. Die Außenwelt ist es gewohnt, es "neue Kräfte für den Autobau" zu nennen. Shenhaiyin mag diesen Titel jedoch nicht. Am liebsten nennt er die "Smart Electric Car Company".

"Alte Unternehmen können auch neue Dinge tun, solange sie über Reformen nachdenken. Ein neues Unternehmen kann, selbst wenn es erst seit zwei oder drei Jahren gegründet wurde, möglicherweise nicht unbedingt etwas Neues tun. Das sagte Shenhaiyin Gegenwärtig machen die meisten Neuwagenhersteller keine intelligenten Autos, sondern nur ölumgewandelte (benzinbetriebene) Produkte, und 80 bis 90 Prozent der Neuwagenhersteller könnten in Zukunft nicht überleben.

Nach Ansicht von Shenhaiyin liegt die zentrale Wettbewerbsfähigkeit des neuen Automobilherstellers in der Intelligenz und nicht im Elektromagnetismus. "Elektroelektrizität ist immer noch ein Hardware-Upgrade und ein Fertigungssektor. Neue Autohersteller haben in dieser Hinsicht keinen Vorteil gegenüber traditionellen Autoherstellern. Mit der massiven Entwicklung traditioneller Autohersteller und dem Abschluss der 'Elefantenwende', diesen neuen Autos Hersteller, die elektrisch zentriert sind, können vom Markt ausgeschlossen werden ", sagte Shenhaiyin.

Nach Ansicht von Shenhaiyin hängt der Grund, warum Xiaomi Lenovo besiegen kann, im Wesentlichen von den Genen ab. "Lenovos Supply Chain Management-Level und Verhandlungsmacht müssen von 2011 bis 2012 stärker sein als Hirse, aber Xiaomi hat den Markt mit neuen Softwarefunktionen und einer guten Kundenerfahrung geöffnet. Dies ist im Wesentlichen ein genetisches Problem. Shenhaiyin glaubt, dass Xiaomi alte Unternehmen übertroffen hat Wie Lenovo und ZTE in der Vergangenheit wollen die neuen Autohersteller jetzt den Markt öffnen. Sie müssen sich auch auf primitive Gene verlassen, um die Funktionen der Automobilsoftware kontinuierlich zu verbessern und ein besseres Kundenerlebnis zu erzielen.

Trotz der Betonung der Softwarevorteile glaubt Shenhaiyin nicht, dass dieser Faktor allein die traditionellen Automobilunternehmen revolutionieren kann. Aus seiner Sicht ist Software strategisch wichtiger, aber taktisch müssen Software und Hardware parallel zueinander sein. Gute Software erfordert gute Hardwareträger, und traditionelle Automobilunternehmen verfügen über umfangreiche Erfahrung mit Hardware. Daher hat Shenhaiyin zu Beginn des Unternehmens den Entwicklungsslogan "Ehrfurcht vor Tradition und mutiger Innovation" aufgestellt.

Auf der diesjährigen Beijing Auto Show gab Singular Auto bekannt, dass es mit Beiqi New Energy zusammengearbeitet hat. In Zukunft werden beide Seiten bei der Entwicklung der Smart-Car-Technologie, dem Bau von Lade- und Ersatzanlagen, dem Vertriebsnetz und der gemeinsamen Nutzung von Fertigungsressourcen zusammenarbeiten. Gleichzeitig wird Singular Auto dem nationalen Innovationszentrum für neue Energiefahrzeugtechnologie unter der Leitung von BAIC New Energy beitreten.

Nach Ansicht von Shenhaiyin wird dieses Modell, das Hand in Hand mit traditionellen Automobilunternehmen hält, um sich gemeinsam zu entwickeln, zur Hauptwahl für die Entwicklung neuer Automobilunternehmen.

Die Zusammenarbeit mit Beiqi hat noch einen langen Weg vor sich

Tatsächlich ist die Zusammenarbeit zwischen Singularität und BAIC kein Zufall. Schon als Shenhaiyin noch in einer Internetfirma arbeitete, hatte er Kontakt zu Beiqi. In einem Treffen mit Xuheyi, dem Vorsitzenden der Beiqi-Gruppe, sagte Xuheyi persönlich, dass Beiqi, wenn Shenhaiyins Unternehmen sein Autogeschäft ausbauen will, Autos dafür entwickeln und Vertragsarbeiter für die spätere Massenproduktion bereitstellen kann.

Xuheyis Vorschlag wurde von Shenhaiyin sehr berührt. "Dieser Vorschlag hat mich inspiriert und vielleicht können wir mit traditionellen Fahrzeugfabriken zusammenarbeiten." Shenhaiyin sagte, dass er sich viele Jahre später noch an das erinnert, was Xuheyi damals sagte.

Singularitäten und die neue Energiepartnerschaft von BAIC fanden jedoch nicht über Nacht statt. NBD-Fahrzeuge erfuhren, dass Singularity Motors zuvor eine Reihe traditioneller Automobilunternehmen kontaktiert hatte, doch am Ende stellte Shenhaiyin fest, dass Beiqi, das eine gemeinsame offene Strategie verfolgt, der ideale Partner für Singularity ist.

Im Januar dieses Jahres gab Beiqi New Energy offiziell bekannt, dass es von 2018 bis 2025 eine umfassende "offene und gemeinsame" Strategie in den Bereichen Technologie, Forschung und Entwicklung, Fertigung, Kapital, Lieferkette und Post-Market umsetzen wird.

"Die endgültige Wahl von Beiqi New Energy wird auch von der 'offenen und geteilten' Strategie angezogen." Shenhaiyin gab zu, dass er bei dem Kontakt feststellte, dass einige Autohersteller bereit sind, mit neuen Autoherstellern zusammenzuarbeiten, was nur kurzfristiges taktisches Verhalten ist um das Problem der Überkapazität vorübergehend zu lösen. Die "offene und gemeinsame" Strategie von BAIC zeigt jedoch, dass das Unternehmen "klar" über die zukünftige industrielle Entwicklung nachdenkt.

Es versteht sich, dass Singularity in Zukunft in vielerlei Hinsicht mit Beiqi New Energy zusammenarbeiten wird. Neben der vollständigen Nutzung der Fertigungsressourcen des letzteren wird auch das Post-Sales-Netzwerk voll genutzt.

Zuvor hatte Singularity Motors die Implementierung eines neuen Vertriebsmodells angekündigt, dh die Schaffung von Experience Centern, Lieferzentren und Service-Centern, die Vorverkaufs-, In-Sale- und After-Sale-Arbeiten vollständig voneinander trennen. In Zusammenarbeit mit Beiqi New Energy plant Singularity Automobile, das 4S-Geschäft von Beiqi New Energy als eigenes Service-Center zu nutzen, um den Kundendienst für Fahrzeuge abzuschließen.

"Die meisten 4S-Autohäuser sind derzeit nicht mit Arbeit gesättigt. Durch die Zusammenarbeit mit Beiqi New Energy wurde einerseits das Problem des Kundendienstes an ungeraden Stellen gelöst und andererseits auch die Auslastung von verbessert Kundendienstressourcen in 4S-Filialen ", sagte Shenhaiyin.

Nicht nur, dass Singularity Motors und Beiqi New Energy künftig auch Ladesysteme gemeinsam nutzen und auf dem Gebiet der technologischen Öffnung zusammenarbeiten werden, um den Entwicklungszweck der Verbesserung der betrieblichen Effizienz beider Parteien zu erreichen.

Shenhaiyin räumt ein, dass ein weiterer wichtiger Grund für die Zusammenarbeit mit Beiqi New Energy auch mit der Produktionsqualifizierung von Singularity Cars zusammenhängt. Der iS6, das erste Serienauto des Unternehmens, soll in der zweiten Hälfte dieses Jahres an die Börse gehen, aber die Tür zu den Produktionsqualifikationen neuer Energieautohersteller scheint vorübergehend geschlossen zu sein. Um kinderleicht zu sein, hat das Singular-Point-Auto eine Zwei-Hände-Vorbereitung: Erstens: Zusammenarbeit mit Beiqi New Energy; Zweitens beschleunigen Sie den Bau eigener Produktionsstätten.

Das NBD-Auto erfuhr, dass sich das Singularity-Auto in der Produktionsbasis von Tongling in der Provinz Anhui befindet und in der zweiten Hälfte des Jahres 2019 in Produktion gehen wird. Gleichzeitig plante das Singularity-Auto auch eine zweite Produktionsbasis in Suzhou.

"Die Produktionsbasis in Suzhou wurde Ende März dieses Jahres unterzeichnet. Der Boden wurde noch nicht erhalten. Es wird eine lange Zeit dauern, aber diese Basis ist nicht besonders dringend." Shenhaiyin sagte die wichtigsten Testergebnisse für die ungeraden Punktauto wird mit dem Start des iS6 enthüllt. Shenhaiyin führt sein Team im letzten Vorstoß für diesen wichtigen Moment an.

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