1 Sekunde voll aufgeladen, plissiertes Graphen, alle Arten von Batterie-Schwarz-Technologie glänzende Debüt

Das kürzlich abgeschlossene Treffen der BBS für Elektrofahrzeuge in China im Jahr 2018, BBS, hat erneut neue Energiefahrzeuge, Batterien und Ladeeinrichtungen zu Hotspots gemacht. Xu Changming, stellvertretender Direktor des staatlichen Informationszentrums, sagte in seiner Rede, dass die Schwachstellen der Nutzer angegangen werden müssen, um den Markt für neue Energiefahrzeuge in großem Maßstab zu erweitern. Laut den Umfrageergebnissen von mehr als 1.000 Nutzern neuer Energiefahrzeuge, die vom staatlichen Informationszentrum durchgeführt wurden, konzentriert sich die Unzufriedenheit der Nutzer hauptsächlich auf zwei Aspekte: Zum einen reicht die Reichweite nicht aus; Das andere ist eine lange Ladezeit und ein unpraktisches Laden. Es ist ersichtlich, dass der Engpass, der die Gesamtentwicklung neuer Energiefahrzeuge einschränkt, immer noch in der Batterietechnologie liegt, einschließlich des Energiespeichers, der die Fahrstrecke bestimmt, und der Schnellladetechnologie, die die Ladezeit verkürzt.

Im In- und Ausland hat dies bei der Verfolgung eines neuen energiebatterie-Rennens gesehen, das die Führung im technologischen Höhepunkt übernommen hat und die neuen Energiefahrzeuge führen kann, einschließlich des branchenübergreifenden Wandels. Einige konzentrieren sich auf die Forschung und Entwicklung neuer Batterien, andere setzen sich für die Verbesserung der Schnellladetechnologie ein und wurden ständig weiterentwickelt. Daher ist es auch schwierig, kleine Make-ups zu überprüfen. Was sind die jüngsten Forschungsergebnisse?

1. Team von Professor Liang Kui: Auf dem Gebiet der Lithium-Ionen-Batteriematerialien wurden Fortschritte erzielt

Am 23. Januar entdeckte das Team von Doktor Liang Kuis Doktoranden Wen Xiaofeng, dass nach der Behandlung und Kalzinierung des lithiumreichen Mangananodenmaterials mit Aluminiumnitratlösung in neun Wasser die Schichtstruktur des Materials in Spinell umgewandelt werden kann Struktur, und die Spinellstruktur kann mit einem Aluminiumoxid bedeckt sein.

Die Spinellstruktur verfügt über einen 3D-Lithiumionentransportkanal, der die Leitungsrate von Lithiumionen erheblich verbessert und somit die Multiplikatorleistung des Materials verbessert. Gleichzeitig kann eine Aluminiumoxidbeschichtung den direkten Kontakt zwischen dem aktiven Material und dem Elektrolyten isolieren, die Beschädigung des aktiven Materials durch den Elektrolyten vermeiden und die Recyclingleistung verbessern. Diese Behandlungsmethode ist einfach im Prozess und erfordert weniger Ausrüstung. Es kann gleichzeitig die Multiplikatorleistung und die Zyklusleistung des Lithium-Mangan-Anodenmaterials verbessern. Nach der Modifikation kann die Entladungskapazität von Lithium-Mangan-positivem Elektrodenmaterial bei einer Stromdichte von 250 mA / g bis zu 240 mAh / g und bei einer großen Stromkapazität von 1250 mA / g immer noch 190 mAh / g erreichen.

2 wissenschaftliches Forschungsteam der Universität Zhejiang: Graphen-Aluminium-Batterie für 1,1 Sekunden aufgeladen

Am 3. Januar kündigte ein Team der Abteilung für Polymerwissenschaften und -technik der Universität Zhejiang eine neue Graphen-Aluminium-Batterie an. Der Akku mit positivem Graphenfilm und negativem Aluminiummetall kann in nur 1,1 Sekunden aufgeladen werden.

Nicht nur das, der Akku kann auch in einer Umgebung von minus 40 Grad Celsius bis 120 Grad Celsius arbeiten, in einer Umgebung von minus 30 Grad Celsius kann der neue Akku 1000 Lade- und Entladeleistungen erreichen, die nicht reduziert werden, und in der Umgebung von 100 Grad Celsius kann es 45.000 stabile Zyklen erreichen.

Nach 250.000 Zyklen behält es 91% seiner Kapazität. Das heißt, der Akku hält 70 Jahre mit durchschnittlich 10 Ladevorgängen pro Tag. Darüber hinaus bleibt die Kapazität dieses neuen Batterietyps vollständig erhalten, selbst wenn Sie ihn 10.000 Mal biegen. Und selbst wenn Sie die Batterie einem Feuer aussetzen, entzündet sie sich nicht und explodiert nicht.

Harbin Institute of Technology (Treffer): Bei der Untersuchung von Lithium-Ionen-Batterien wurden erhebliche Fortschritte erzielt

Vor kurzem haben das Institut des Harbin-Instituts für chemische Industrie und der Chemieprofessor Chen Gang unter der Leitung des Teams für Energieumwandlungsmaterialien erstmals die Einführung der zweidimensionalen Kobaltoxid-Anodenmaterialien mit Nanofluidstruktur vorgestellt, um das Verhältnis der Materialleistung auf einfache Weise zu erhöhen Sol-Gel, hergestellt durch anionische Gruppen auf der Oberfläche eines modifizierten Nanofilms, kann das durch die modifizierte Gruppe veranlasste Nanostück die Trägerschicht auf Schichtstapelstruktur zusammensetzen.

Der Abstand der Nanoblattschicht ist etwas kleiner als die doppelte Länge des Lithiumionen-Debyes, das einen zweidimensionalen Fluidkanal für die Übertragung von Lithiumionen bereitstellen kann. Die negativen Gruppen in der Innenwand des Kanals ziehen selektiv Lithiumionen an, stoßen die negativen Ionen ab und beschleunigen die Übertragung von Lithiumionen. Durch elektrochemische Tests wurde festgestellt, dass die Ionenleitfähigkeit des Fluidkanal-Nanoblatts mehrere Größenordnungen höher ist als die des Schüttguts, und die Multiplikatorleistung der Batterie ist stark verbessert.

Northwestern University: gefaltetes Graphen

Laut ausländischen Medien fanden Forscher der nordwestlichen Universität am 22. Januar heraus, dass zerknittertes körniges Graphen verwendet werden kann, um die Ladeleistung von Lithiumbatterien zu verbessern und einige Defekte von Lithiumbatterien zu überwinden.

Mikroskopische Lithiumfasern sammeln sich beim Laden der Batterie auf der Oberfläche der Elektrode an, und verzweigte Kristalle verursachen beim Dispergieren schließlich einen Kurzschluss. Daher verwendeten die Forscher 3D-Nano-Graphen-Materialien, um die Leistung zu verbessern und die Bildung verzweigter Kristalle zu verhindern. Das nordwestliche Team stellte fest, dass das Falten von Nano-Graphen die Speicherkapazität von Lithiumbatterien dramatisch erhöhte und die Bildung von verzweigten Kristallen verhinderte. Verbessern Sie die Ladeleistung von Lithiumbatterien erheblich.

US-Energieministerium: Aktivpolymer-Elektrolytbindemittel

Das Lawrence Berkeley National Laboratory, ein US-amerikanisches Energielabor (Doe), hat einen aktiven Polymerelektrolytklebstoff entwickelt, der den Transport von Schlüsselionen in einer Lithium-Silizium-Batterie regulieren und zeigen kann, wie er auf molekularer Ebene funktioniert, berichteten ausländische Medien 22. Januar. Das Polymerbindemittel verdoppelt auch die elektrische Kapazität, selbst wenn es hunderte Male bei hohen Stromdichten angewendet wird.

US-Wissenschaftler: Lithium-Eisenoxid-Akku

Forscher des nationalen Argonne-Labors haben sich mit Wolvertons Team an der nordwestlichen Universität zusammengetan, um eine wiederaufladbare Lithium-Eisenoxid-Batterie zu entwickeln, berichteten ausländische Medien. Lithiumionen bewegen sich aufgrund ihrer größeren Kapazität, die die Batterielebensdauer von Elektroautos verlängert, mehr als die üblichen Lithium-Kobaltoxid-Batterien.

Das Team von Wolverton verwendete zwei neue Strategien, um die Leistung einer gewöhnlichen Lithium-Kobalt-Batterie zu verbessern: Kobalt durch Eisen ersetzen und Sauerstoff zur Teilnahme an chemischen Reaktionen zwingen. Das Team ersetzte Kobalt durch Eisen, das billigste Metall im Periodensystem. Dann fanden sie mithilfe von Berechnungen das richtige Gleichgewicht zwischen Lithium-, Eisen- und Sauerstoffionen, so dass sowohl Sauerstoff- als auch Eisenionen eine reversible Reaktion fördern konnten, ohne dass Sauerstoff entweichen konnte.

Darüber hinaus startet der Akku mit vier Lithiumionen anstelle von einem, wodurch die Kapazität erhöht wird. Eisen und Sauerstoff lassen die Batterie reagieren, sodass sich die vier Lithiumionen zwischen Anode und Kathode der Batterie hin und her bewegen können.

Russische Wissenschaftler: Erhöhung der Kapazität von Lithium-Ionen-Batterien und schnelles Laden und Entladen

Laut ausländischen Medienberichten hat das Forschungszentrum der Russischen Föderation "EKeYuan krasnoyarsk in Sibirien, Zweigstelle für Wissenschaft" in der Legierung aus Eisen und Stahl am 3. Januar "Zweigstelle Chilion, Physik und Sibirien der Bundesuniversität und nationale Forscher an der Technischen Universität" Institut in Moskau ", schlug vor, dass die Verwendung von Graphen mit einzelnen Sulfidverbindungen des Vanadiumfilms als Lithium-Ionen-Batterieanodenmaterial die Kapazität der Batterie und die Lade- / Entladegeschwindigkeit verbessern wird.

Das von den russischen Wissenschaftlern entwickelte Verbundmaterial ist eine zweidimensionale Struktur, die aus zwei heterogenen Schichten (Graphen und Vanadiumdisulfid) besteht, deren Dicke etwa 1 Nanometer beträgt. Studien haben gezeigt, dass Lithiumionen nicht nur auf die Oberfläche des Materials beschränkt werden können, sondern auch auf den Raum zwischen den Schichten, was zu einer hohen spezifischen Kapazität des Materials führt.

Guoxuan Hightech Co., LTD. : neue Lithiumbatterie-Energiedichte 302Wh / Kg

Vor kurzem gab Guoxuan High-Tech öffentlich bekannt, dass es erfolgreich eine flexible Sanyuan 811-Batteriezelle mit einer Energiedichte von bis zu 302 Wh / kg entwickelt hat und plant, 2019 mit dem Bau einer neuen Produktlinie zu beginnen.

Zuvor hat Guoxuan High-Tech ein spezielles Projekt mit 300 Wh / kg Batterie mit hoher Energiedichte vom chinesischen Ministerium für Wissenschaft und Technologie durchgeführt. Derzeit läuft das Projekt reibungslos und die neue Technologie wird in Zukunft schrittweise kommerzialisiert.

Neben dem nationalen Projekt stellte Guoxuan High-Tech auch seine lithium-eisenphosphat-batterie und die Planung der zukünftigen Entwicklungsstrategie vor. Laut der Einführung hat Guoxuan High-Tech seine eigene Entwicklung von Lithiumeisenphosphat-Anodenmaterial verwendet, um 2131 zylindrische Lithiumeisenphosphat-Batterien mit hoher Energiedichte herzustellen, wobei die Energiedichte 170 Wh / kg erreicht.

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