Die erste Gruppe pensionierter Energiebatterieunternehmen hat die Straßen erkundet und den Energiespeichermarkt genutzt.

Die erste Charge von Batterien im Ruhestand kommt. Nach Ansicht der Industrie beträgt die Lebensdauer von power-batterien in Fahrzeugen mit neuer Energie im Allgemeinen etwa 3 bis 5 Jahre. Wenn die Batteriekapazität auf etwa 75% sinkt, wird sie eliminiert. Nach dieser Berechnung befindet sich die erste Charge neuer Kraftfahrzeugbatterien, die auf den Markt gebracht werden, im Wesentlichen am kritischen Punkt der Beseitigung. Prognosen des China Automotive Technology and Research Center zeigen, dass die Gesamtzahl der verschrotteten Batterien im Zeitraum 2018-2020 landesweit 1,2 bis 200.000 Tonnen erreichen wird und bis 2025 auf 350.000 Tonnen steigen wird.

Batterien im Ruhestand haben immer noch einen hohen Energiewert, und die Verwendung von Leitern hat sowohl ökologischen als auch wirtschaftlichen Wert. "Durch die Verwendung der Energiespeicher-Batterieleiter wird die umfassende Anwendung der Batterielebensdauer realisiert, sodass deren Nutzungswert und wirtschaftlicher Nutzen maximiert werden können." Viele Branchenkenner sagten Reportern.

Unternehmen erkunden die Straße

Laut Wang Zidong, Direktor des China North Vehicle Research Institute und des National 863 Power Battery Testing Center, betragen die Kosten für die Verwendung von Lithium-Ionen-Batteriesystemen für Leitern etwa 1.000 Yuan pro kWh. Wenn die Lebensdauer das 1000-fache überschreitet, übersteigt das Preis-Leistungs-Verhältnis die Blei-Säure. Die Batterie, "tatsächlich wird die Lebensdauer das 3.000-fache überschreiten, so dass die Verwendung der Strombatterieleiter sehr wettbewerbsfähig ist."

Angesichts des riesigen Nutzens der Leiter hat das Unternehmen die Geschäftsmöglichkeiten erkannt und erkundet aktiv die Straße. Zum Beispiel hat Haishuda New Energy in Shanghai, Jiangsu, Guangdong und Zhejiang Energiespeicherprojekte für Strombatterieleiter durchgeführt.

"Jetzt sind die Kosten für ein Energiespeichersystem für Lithiumbatterieleiter in eine neue Ära von 1 Yuan / Wh eingetreten, und die benutzerseitige Energiespeicheranwendung hat einen kommerziellen Werbewert." Jianyu Li, General Manager von Shanghai Yuda New Energy, sagte in einem Interview mit Reportern: "Im Vergleich dazu betragen die Energiespeicherkosten der neuen Batterie, wie z. B. die Kosten für das Blei-Kohlenstoff-Batteriesystem, 1,3 Yuan -1,4 Yuan / Wh Das Lithiumbatteriesystem kostet 2 Yuan / Wh. Es ist ersichtlich, dass der Kostenvorteil der Verwendung von Energiespeichern in der Leiter offensichtlich ist. "

Der Einsatz energieeffizienter Geschäftsmodelle für Ebenen hat die Begeisterung der Unternehmen für diesen Einstieg mobilisiert. Während des Interviews erfuhr der Reporter, dass viele Unternehmen dies nun im Visier haben.

"Lion Technology plant, die stillgelegte Batterie für Elektrofahrzeuge im Bereich der Energiespeicherung einzusetzen", sagte Wang Wei, General Manager von Clean Power, Shenzhen Lions.

"Wir erforschen und speichern die Energiespeicherprojekte auf der Leiter. Derzeit gibt es mehr Energiespeicher für die Benutzerseite im Land. Durch die Arbitrage zwischen den Gipfeln und Tälern können wir einen guten Einkommensraum haben. Hinzufügen der Energie Speicher im neuen Energieverbrauch, wird auch einen großen Anwendungsraum haben. " Wang Wei erzählte Reportern.

"Wir untersuchen auch intensiv die Verwendung von Energiespeichern und bilden einige technische Reserven." Der General Manager von Zhangzhou Hao Peng Technology sagte Reportern, dass "die Nutzung des Leitermarktes ein Prozess der schrittweisen Kultivierung ist, bei dem der gleiche Batterietyp kontinuierlich verbraucht wird. Ich glaube, dass nach 1-2 Jahren die Wirtschaftlichkeit von Energiespeicher werden besser reflektiert. "

Jianyu Li erklärte weiter, dass angesichts der Tatsache, dass die Anzahl der stillgelegten Batterien in Zukunft exponentiell zunehmen wird, „die diesjährigen Kosten für die Energiespeicherung auf 0,8 Yuan / WH sinken und 2019 auf 0,7 Yuan / WH fallen werden, wenn Der Return on Investment des Projekts wird sich auszahlen. Es wird stark verbessert. Wir haben bereits im Voraus geplant und mit neuen Energieautoherstellern und Herstellern von Leistungsbatterien zusammengearbeitet. "

Lösen Sie technische Probleme

Die Stilllegung neuer Energiefahrzeuge, die Verwendung von Energiespeichern in Leitern, ist keine einfache parallele Transplantation, sondern muss auch das Problem der Batteriekonsistenz und -sicherheit sowie weitere technische Forschung lösen.

Nach Ansicht von Wang Wei ist das kritischste Problem bei der Verwendung von Energiespeichern der Erkennungsprozess. Nur wenn der Arbeitszustand der Zelle oder des Moduls im Ruhestand korrekt beurteilt wird, kann die Verwendung des Übereinstimmungsschritts durchgeführt werden. Zu diesem Zweck hat Tianjin Lions New Energy ein umfassendes Bewertungssystem entwickelt und eingerichtet, das sich auf die Verwendung von Informationssystemen für die Verwendung stillgelegter Batterien konzentriert. "Das System integriert drei wichtige Verknüpfungen wie Datenbank, Modell und Bewertungsmethode, Materialverwaltung usw. und kann den Restwert der stillgelegten Batterie, die Rückverfolgbarkeit von Informationen und den Leiterauslastungsplan unterstützen."

Jianwei Li glaubt, dass die Stringverteilung der Kernpunkt der Verwendung von Energiespeichern in der Leiter ist. "Verbinden Sie die Batterien eines Autos in Reihe mit einem Energiespeicherkonverter, schließen Sie sie nicht unbedingt parallel an und fügen Sie eine Überwachungseinheit hinzu, um ein Energiespeichersystem zur Maximierung der Batteriekonsistenz zu bilden."

Zidong Wang wies darauf hin, dass die Power-Batterie theoretisch die Leiter recyceln kann, das Problem jedoch in der Produktstruktur und dem Design des Produktionsprozesses der Power-Batterie liegt. Viele Unternehmen verwenden Laserschweißtechnologie, um die batterien in reihe zu schalten, um die Zuverlässigkeit der Batteriepackarbeit zu verbessern, oder verwenden die Bolzenbefestigungsmethode. Eine solche Verbindungsstruktur macht es schwierig, die Strombatterieleiter zu verwenden, und die Kosten für den Zusammenbau des Akkupacks zu einem Akkupack durch den Benutzer sind zu hoch, was die Verwendung des akkus behindert. "Daher ist es notwendig, mutige Innovationen im strukturellen Design und im Produktionsprozess des Leistungsbatterieprodukts vorzunehmen, die Demontage und Montage des Batteriepacks und die Wartung zu erleichtern und die Batteriemontagezeit durch automatisierte Montageausrüstung zu verkürzen." Er schlug weiter vor.

Sicherheitsbedenken bleiben bestehen

In Bezug auf die Verwendung von Energiespeichern durch Leitern gibt es in der Branche unterschiedliche Stimmen. Gegner glauben, dass die Verwendung von Leitern sicher und effizient ist, da sie in direktem Zusammenhang mit Elektrizität stehen, und dass keine potenziellen Sicherheitsrisiken bestehen können.

"Wir untersuchen auch die Verwendung von Leitern, aber diese ist komplizierter. Sie ist nicht so einfach wie gedacht. Die Qualität stillgelegter Batterien ist unterschiedlich. Sie muss auch viele Probleme wie Sicherheit, Konsistenz, Technik und Wirtschaftlichkeit lösen . " Wu Jiajing, Vizepräsident der Geschäftsabteilung, sagte offen.

Im Erscheinungsbild von Wujia haben energiespeicherbatterien und Leistungsbatterien unterschiedliche technische Probleme. Energiespeichersysteme und Stromversorgungssysteme sind insbesondere nach längerer Nutzung unterschiedlichen Systemkomplexitäten ausgesetzt. Der Rückgang macht die Verwendung der Leiter dem Pseudo-Vorschlag ähnlicher, und die umfangreichen Überprüfungsarbeiten für Batterien mit unterschiedlicher Konsistenz machen das Unternehmen auch wirtschaftlich abschreckend.

„Der Einsatz von Leitern ist wertvoll, aber es gibt auch Engpässe. Es gibt viele Szenarien für die Verwendung von Leitern. Es ist nicht notwendig, sich auf Energiespeicher und Energiespeicher in großem Maßstab zu konzentrieren, da diese Anforderungen an Sicherheit und Zuverlässigkeit hoch sind. “ Chen Bo, Präsident von Nandu Power, akzeptierte Der Reporter sagte in einem Interview: "Unsere Leiternutzung wird hauptsächlich für Kommunikationsbasisstationen, USV und die Niedriggeschwindigkeits-Automobilindustrie angewendet, was einfacher sein wird."

„Die Verwendung stillgelegter Batterieleiter in großen Speichersystemen birgt viele Unsicherheiten. Ich habe dazu konservative Meinungen. In kleinen Systemen ist die Anwendung jedoch realistischer. Wenn die Verwendung von Leitern und Energiespeichern für Haushalte kombiniert wird, ist die Marktmenge nicht gering und muss nicht über dem Megawatt-Niveau auf dem Energiespeichersystem platziert werden. “ Xisheng Tang, General Manager von Beijing Shuangdeng Huifeng Jueneng Technology Co., Ltd., sagte dem Reporter.

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