Die China Automobile Association wird die Weiße Liste der Weißlisten der Power Battery öffnen

Vor einigen Tagen gab Dongyang, Executive Vice President der China Automobile Industry Association (im Folgenden als "China Automobile Association" bezeichnet) auf einem Forum bekannt, dass er die Bewertung und Veröffentlichung der weißen Liste der Autobatterien und Wasserstoff durchführen wird Brennstoffzellen. Gemäß der von der China Automobile Association veröffentlichten "Bekanntmachung über die Erklärung der Weißen Liste der Autobatterie- und Wasserstoffbrennstoffzellenindustrie" (im Folgenden als "Bekanntmachung" bezeichnet) wird die China Automobile Power Battery Industry Innovation Alliance of China dies tun Organisation der Umsetzung der "vorläufigen Verwaltungsmaßnahmen für die Weiße Liste der Automobilbatterie- und Wasserstoffbrennstoffzellenindustrie" (im Folgenden als "Verwaltungsmaßnahmen" bezeichnet). Die erste Charge der White-List-Deklarationsarbeiten für Autobatterien und Wasserstoff-Brennstoffzellenindustrie wurde ebenfalls offiziell gestartet.

Es wird berichtet, dass die "Managementmaßnahmen" ein Folgedokument der vorherigen "Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie" (im Folgenden als "Standardbedingungen" bezeichnet) sind. Das Unternehmen bewirbt sich freiwillig, um Spitzenleistungen zu fördern. Da die Subventionen zurückgehen, wird die weiße Liste nicht mehr mit Subventionen verbunden sein, was nach Ansicht von Fangjianhua, Partner und Präsident des neuen Energy-Car-Venture-Capital-Teilfonds des National Science and Technology Results Conversion Fund, bedeutet, dass die Regulierung von Die Branche ist möglicherweise nicht bindend.

Andererseits hat sich von den "regulatorischen Bedingungen", die in der Vergangenheit das Ausmaß der Produktionskapazität von Unternehmen hervorgehoben haben, zu den "Managementmaßnahmen" gewandelt, die jetzt den F & E-Input- und Zertifizierungsstandards mehr Aufmerksamkeit schenken und die Änderungen vollständig widerspiegeln in den Managementideen der zuständigen Behörden für die Branche. Solange der Branchenkonsens und die wissenschaftliche Bewertung erreicht sind, kann dies auch Chinas Energiebatterieindustrie von der Geschwindigkeit und dem umfassenden Wachstum in der Vergangenheit anregen, um eine qualitativ hochwertige Entwicklung zu erreichen.

Weiße Liste leichte Genehmigung schwere Aufsicht

Die Bedeutung von power-batterien für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge liegt auf der Hand. Xinguobin, stellvertretender Minister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, sagte: "Autobatterien sind das Herzstück von Elektrofahrzeugen und der Schlüssel zur Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie. Wie weit neue Energiefahrzeuge gehen können und letztendlich davon abhängen Wie weit können Strombatterien gehen? Im März 2015 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Standards and Conditions" herausgegeben und umgesetzt. Bis zur letzten Charge von Katalogen, die 2016 veröffentlicht wurden, haben sich insgesamt 57 Unternehmen dem Katalog angeschlossen.

Es wird davon ausgegangen, dass die Umsetzung der "Standards and Conditions" von der Branche anerkannt und geschätzt wurde, die Unternehmen ein hohes Maß an Begeisterung für die Berichterstattung haben und dass die lokalen Regierungen und Investmentorganisationen sie als wichtige Bewertungsbedingung für die Einrichtung und das Projekt verwendet haben Kapitalunterstützung. Fahrzeugunternehmen verwenden es auch als wichtigen Referenzindikator für das Unterstützungssystem für Teile und Komponenten, das im Grunde genommen eine industrielle Atmosphäre für die industrielle Standardisierung und Entwicklung mit bemerkenswerten Ergebnissen bildet. Unter anderem spielen bei der Förderung des Fortschritts unabhängiger Markenbatterieunternehmen die "Standardbedingungen" eine äußerst wichtige Rolle bei der Unterstützung und Förderung.

Relevanten Forschungsdaten zufolge beliefen sich die Lieferungen von Strombatterien in China im Jahr 2017 auf 44,5 GWh, was einem Anstieg von 44,5% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Sowohl der Umfang als auch die Lieferungen behielten die weltweite Führungsrolle bei, die industrielle Ökologie entwickelte sich gesund und der internationale Wettbewerbsvorteil nahm stetig zu. Gleichzeitig ist Chinas Energiebatterieindustrie in eine neue Entwicklungsstufe eingetreten. Einerseits müssen die Industriestruktur, die Herstellungsprozesse, die technologische Innovation und viele andere Aspekte noch verbessert werden. Auf der anderen Seite hat sich die internationale Fahrzeug- und Leistungsbatterietechnologie rasch zu inländischer Energie entwickelt. Batterieunternehmen haben enormen Druck ausgeübt, und die gesamte Industriekette muss eng zusammenarbeiten, um gemeinsam die wichtigsten technischen Engpässe bei Leistungsbatterien zu überwinden.

Um den Fortschritt und die Reife der Batterieindustrie zu fördern, ist auch das Management von Branchenvorschriften einer der Hauptinhalte. Ende letzten Jahres wies Xinguobin darauf hin, dass sich die relevante Managementarbeit der Branche künftig auf die Überwachung nach der Veranstaltung konzentrieren und keine spezifischen Anforderungen mehr an die Produktionsbedingungen und -fähigkeiten von Unternehmen stellen wird. Die China Automobile Power Battery Industry Innovation Alliance muss relevante Arbeit leisten. In diesem Zusammenhang sind die Managementmaßnahmen entstanden.

Anreize für die Geschäftsberichterstattung, die nicht an Subventionen gebunden sind

Zuvor betonten die "Verordnungen" auch freiwillige Erklärungen, aber die Begeisterung der Batterieunternehmen, aktiv zu erklären. Liu Zhengyao, stellvertretender Direktor des Forschungsinstituts der CITIC Guoan Mengli New Energy Technology Co., Ltd., wies darauf hin, dass viele Energiebatterieunternehmen ihren Eintrag in den Katalog aktiv erklärt haben, weil sie Bedenken hinsichtlich der Stabilität der Richtlinie haben: "Werden künftige Richtlinien wird als Fahrzeugankündigung in den Katalog aufgenommen oder auf Anfrage der Karte sind wir uns nicht sicher, ob die Unternehmen, die nicht in den Katalog aufgenommen wurden, die Qualifikation zum Verkauf auf dem Markt verlieren. “ Dann wird die Subventionspolitik im Jahr 2020 vollständig eingestellt, und die „Verwaltungsmaßnahmen“ werden nicht mehr mit der Subventionspolitik verbunden sein. Unter der Begeisterung der Batterieunternehmen, dies zu erklären?

Unternehmen, die sich seit langem der Produktion und Forschung und Entwicklung von Autobatterien für Kraftfahrzeuge verschrieben haben, werden dies weiterhin aktiv erklären, insbesondere diejenigen, die zuvor in die Liste der "Standardbedingungen" aufgenommen wurden, so der Leiter eines Batterieunternehmens, das nicht genannt werden wollte. Die verantwortliche Person erklärte gegenüber Reportern, dass die "Verwaltungsmaßnahmen" zwar zusätzliche Anforderungen an die Unternehmensintegrität und die Einhaltung der einschlägigen nationalen Standards für die Produktkodierung und -ablage gestellt haben, den Standard für Anteil und Anzahl der F & E-Mitarbeiter jedoch ebenfalls erhöht haben. Für die meisten Batterieunternehmen, die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchgeführt haben, ist es jedoch nicht schwierig, die Schwelle für neue oder verbesserte zu erreichen. Obwohl es zuvor noch nicht in den Inhalt des Dokuments aufgenommen wurde, wurden die Arbeiten zur Unternehmensintegrität und zur Einreichung von Produktcodes bereits seit langem durchgeführt.

Für Herrn Fangjianhua hat sich der Mangel an Verbindlichkeit im Zusammenhang mit der Subventionspolitik von den normativen Bedingungen auf die Regulierungsmaßnahmen auf Wettbewerbsebene verlagert. Oder wird die Entwicklung von Samsung und LG sowie anderen ausländischen Batterieunternehmen in China weiter beschleunigen und damit den unabhängigen Markenbatterieunternehmen mehr Druck und Herausforderungen bringen. Tatsächlich ist in der vorherigen Ausgabe des "Road Motor Vehicle Product Information Bulletin" bereits das Vorhandensein von chemischen Batterieprodukten von LG zu sehen, und die Anzahl neuer Energieautohersteller, die Produkte ausländischer Batterieunternehmen verwenden, hat weiter zugenommen.

Die verantwortliche Person sagte, dass die unabhängigen Batterieunternehmen in diesem Jahr nicht allzu gut sind, der Preis für vorgelagerte Rohstoffe immer noch steigt und der Rückgang der inländischen Subventionen zu niedrigeren Batteriepreisen für Fahrzeughersteller geführt hat, was die Gewinnspanne von stark reduziert hat autonome Markenbatterieunternehmen. Angesichts des direkten Wettbewerbs ausländischer Batterieunternehmen werden einige kleine und mittlere unabhängige Markenbatterieunternehmen wahrscheinlich nicht nachhaltig sein.鈥 淚 Angesichts der Größe ausländischer Batterieunternehmen im Vergleich zu inländischen Batterieunternehmen ist es sehr wahrscheinlich, dass beim Eintritt in den Inlandsmarkt in großem Umfang Aufträge über Preissenkungen erhalten werden. Dies wird enorme Auswirkungen auf die unabhängigen Markenbatterieunternehmen haben. "Die verantwortliche Person sagte es dem Reporter.

Die Marktliberalisierung ist eine ausgemachte Sache.

Fangjianhua wies darauf hin, dass es insbesondere erforderlich ist, einen Konsens zwischen den Branchen zu erzielen, damit die "Managementmaßnahmen" zu einer Selbstregulierungsplattform für die Batterieindustrie werden und den Fahrzeugherstellern bei der Auswahl unterstützender Batterieprodukte eine wissenschaftliche Referenz bieten Power-Batterie-Unternehmen. Und gewann die Anerkennung des nachgeschalteten Fahrzeugherstellers.

Darüber hinaus umfasst die Bewertung und Bewertung von Energiebatterieunternehmen eine breite Palette von Aspekten, einschließlich Hardwarebedingungen (Ausrüstung, Größe, Kapital) und Softwarebedingungen (F & E-Fähigkeiten, Fertigungskapazitäten, Managementebenen, Lieferkettenstärke) sowie Produkt Qualität, insbesondere betriebliche Effektivität, Umfassende, unparteiische und Echtzeitbewertung ist keine leichte Aufgabe.

Fangjianhua schlug daher vor, dass, um sicherzustellen, dass die Bewertungsarbeiten wissenschaftlich, vernünftig und fair sind, mehr Ressourcen wie Testinstitutionen, neue Regulierungsplattformen für Energiefahrzeuge und große Unternehmen, die neue Energiefahrzeuge betreiben, gesammelt werden können. Wir werden gemeinsam die Selbstregulierungs-Whitelist der Kraftwerks- und Wasserstoffbrennstoffzellenindustrie bewerten.

In Bezug auf autonome Markenbatterieunternehmen sagte der Verantwortliche, dass es zwar nicht mehr mit der Subventionspolitik verbunden ist oder zu "mehr Wölfen" führen wird, die Liberalisierung der Branche jedoch der allgemeine Trend ist, den unabhängige Markenbatterieunternehmen noch benötigen Beschleunigen Sie den technologischen revolutionären Durchbruch, um an ihren eigenen Fähigkeiten und Stärken zu arbeiten. Indem wir beispielsweise den Entwicklungsprozess für die Aufrüstung von Lithiumstrom beschleunigen und gleichzeitig das Ziel von 350 Wattstunden pro Kilogramm Monomer und 260 Wattstunden pro Kilogramm System erreichen, werden wir die Forschung und Entwicklung neuer Systembatterien wie Festkörperbatterien vorantreiben Batterien und bemühen sich, mit dem international führenden Niveau Schritt zu halten.

In naher Zukunft wird der Markt für neue Energiefahrzeuge in China mehr Produkte in ausländischem Besitz begrüßen. Ausländische Batterieunternehmen wie Panasonic, Samsung und LG, die bereits einen starken Markeneinfluss auf dem internationalen Markt haben, haben größere Chancen, die Produktion in China zu lokalisieren. "Die Auswirkungen ausländischer Marken sind sicher. Wir müssen im Voraus darauf vorbereitet sein, die Wettbewerbsfähigkeit von Produkten und Unternehmen auf dem Markt kontinuierlich zu verbessern, um sicherzustellen, dass sie ihren eigenen Platz auf dem Inlandsmarkt einnehmen.", Sagte der Verantwortliche.

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