Welche großen Ereignisse ereigneten sich im ersten Halbjahr 2018 mit Lithiumkobalt?

Aufgrund der Unterstützung durch die Politik und des Marktkapitals haben Produktion und Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie erheblich zugenommen, was auch die neue Ära der Leistungsbatterien zum "Ausblasen" rasch fördert und entsprechend auch die Nachfrage nach Kobalt und Lithium antreibt.

Nach den neuesten Statistiken der Forschungsabteilung für die Anwendung von Power-Batterieanwendungen betrug die installierte Kapazität der Power-Batterie im heimischen Markt für Neufahrzeuge im Mai 2018 4516,59 MWh (4,52 GWh), ein Plus von 223% gegenüber dem Vorjahr und 22% gegenüber dem Vormonat am Monat.

Als "Herz" neuer Energiefahrzeuge steht die Kette der Energiebatterieindustrie jedoch vor tiefgreifenden Veränderungen. Mit dem Fortschritt der Technologie werden die Kosten für ternäre Batterien allmählich gesenkt und die Sicherheit allmählich verbessert, was sich auf die lithiumeisenphosphatbatterie auswirkt. In diesem Umfeld kündigte die jianruihuaneng Tochtergesellschaft watmar kürzlich ebenfalls an, dass aufgrund unzureichender Bestellungen, finanzieller Schwierigkeiten alle Mitarbeiter sechs Monate Urlaub haben. Noch vor einem halben Jahr belegte das Unternehmen den dritten Platz unter den Top 20 Unternehmen des Jahres 2017.

Die Kette der Energiebatterieindustrie steht vor tiefgreifenden Veränderungen und Marktschwankungen im Kobaltlithiummetall. Die Kobaltpreise sind seit Juli 2016 stetig gestiegen, wobei die Branche nach mehr als zwei Jahren steigender Preise und einem dreifachen Anstieg boomt. Die Kobaltpreise fielen im April 2018 zum ersten Mal und fielen in nur zwei Monaten um 2,4 Prozent. Zum Zeitpunkt der Drucklegung (10. Juli) schloss das elektrolytische Kobalt bei 535.500 Yuan / Tonne. Der Preis ist auf den niedrigsten Stand seit einem halben Jahr gefallen.

Um ein umfassenderes Verständnis der Kobaltlithiumindustrie zu erhalten, überprüfte SMM die Marktsituation für Kobaltlithium und traf die folgenden Vorkehrungen für die wichtigsten Ereignisse von Kobaltlithium im ersten Halbjahr 2018:

Am 3. Januar veröffentlichten das Ministerium, das Finanzministerium, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, die nationale Entwicklungs- und Reformkommission vier Ministerien und Kommissionen "über den Antrag auf neue Energieautos zur Prüfung und Genehmigung von dienstbezogenen Fragen" Weitere Standardisierung und Stärkung der Verwaltung der steuerlichen Subventionsfonds für neue Energieautomobile, klare Erklärung der Mittel, Verteilung und Nutzung der Verantwortung für jede Verbindung, Gewährleistung der Sicherheit der Fonds für die Mitteilung über die finanzielle Unterstützung der neuen Energiefahrzeuge 2016-2020 (Geld für den Bau) [2015] Nr. 134) sind die ergänzenden Bestimmungen.

Am 8. Januar veröffentlichte die offizielle Website des chinesischen technischen Servicezentrums für Lokomotiven und Fahrzeuge eine "Mitteilung über die Anpassung der Antragsarbeiten für den" Katalog für neue Kraftfahrzeuge und den empfohlenen Modellkatalog ". Die Mitteilung macht deutlich, dass das Zentrum dies tun wird verantwortlich sein für die Annahme und Überprüfung der vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie anvertrauten Antragsunterlagen des Katalogs gemäß den einschlägigen Anforderungen der Bekanntmachung über die Anpassung der Finanzsubventionspolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energie Fahrzeuge und andere Dokumente. Die ersten fünf Chargen des 2016 veröffentlichten Katalogs müssen erneut genehmigt werden, und Unternehmen sollten sich gemäß den neuen technischen Anforderungen bewerben.

Am 16. Januar wurden die "neuen Vorschriften für Energiefahrzeughersteller und Produktzugangsmanagement" offiziell veröffentlicht. Die neuen Vorschriften erhöhen die Eintrittsschwelle und stärken die Anforderungen an die Sicherheitsüberwachung unter den Gesichtspunkten der Entwurfs- und Entwicklungsfähigkeit des Unternehmens, der Produktionskapazität, der Fähigkeit zur Gewährleistung der Produktkonsistenz, des Kundendienstes und der Fähigkeit zur Gewährleistung der Produktsicherheit, um die Qualität und Sicherheit wirksam zu verbessern Niveau der neuen Energie Automobilprodukte. Die neuen Regeln treten am 1. Juli 2017 in Kraft.

Am 1. Februar kündigte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie den Plan zur Vorbereitung und Überarbeitung des Industriestandards für das erste Quartal 2018 an (Entwurf für Kommentare), in dem der Projektplan für Nichteisen-Industriestandards den Plan zur Vorbereitung und Überarbeitung einer Reihe von Lithium enthält Ionenbatterieanodenmaterialien und Vorläuferstandards.

Am 7. Februar gaben die vier Ministerien des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, des Finanzministeriums, des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie und der nationalen Entwicklungs- und Reformkommission eine "Mitteilung zur Anpassung der Fiskalsubventionspolitik für die Förderung und Anwendung von" heraus neue Energiefahrzeuge ". Gemäß der neuen Politik werden die Subventionen für neue Energiefahrzeuge ab 2016 um 20 Prozent reduziert, und die Subventionen der lokalen Regierung werden 50 Prozent der Subventionen der Zentralregierung für Fahrräder nicht überschreiten. Von der höchsten Subvention von 120.000 Yuan für Einzelpersonen zum Kauf von reinen Elektrofahrzeugen über die höchste Subvention von 110.000 Yuan im Jahr 2016 bis zur höchsten Subvention von 66.000 Yuan im Jahr 2017 bis zum Ende der Subvention im Jahr 2020.

Am 13. Februar wurde in Golmud, Qinghai, dem größten Lithiumcarbonat-Projekt in China, offiziell das Lithiumcarbonat-Projekt "3 + 2" von Qinghai Yanhu Byd Resources Development Co., LTD und Qinghai Yanhu Fozhaolankelithium offiziell gestartet . Die vertraglich vereinbarte Jahresproduktion von 50.000 Tonnen Lithiumcarbonat-Projekten umfasst das 30.000 Tonnen schwere Lithiumcarbonat-Projekt der Qinghai Salt Lake Byd Development Co., Ltd. und das Lithium-Projekt mit 20.000 Tonnen Batteriestand von Qinghai Salt Lake Fozhao Lanka Lithium Co., LTD. Die Gesamtinvestition beträgt fast 8 Milliarden Yuan, und die Bauzeit wird auf etwa eineinhalb Jahre geschätzt.

Am 13. Februar haben das Finanzministerium, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie sowie die nationale Entwicklungs- und Reformkommission gemeinsam die Mitteilung zur Anpassung und Verbesserung der Steuerbeihilfepolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge veröffentlicht. Gemäß der neuen Subventionspolitik wird mit Ausnahme des Brennstoffzellenfahrzeugs der ursprüngliche Standard beibehalten, andere Modelle weisen einen signifikanten Neigungsabfall auf, die maximale Reichweite beträgt mehr als 50%; Die neue Richtlinie fordert ausdrücklich die Beseitigung des lokalen Protektionismus, und Maßnahmen wie lokale Kataloge und Archivierung werden aufgehoben.

Am 24. Februar teilte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie mit, dass die kumulierte Leistung von Lithium-Ionen-Batterien von Januar bis Dezember 2017 117,8947 Millionen erreichte, was einer Steigerung von 31,25% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Dezember 2017 hat Chinas Batterieindustrie einen kumulierten Exportlieferwert von 92,48 Milliarden Yuan erreicht, ein Plus von 18,3% gegenüber dem Vorjahr, bei einer kumulierten Produktions- und Verkaufsrate von 95,5%, was einem Rückgang von 1,7% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Am 26. Februar unterzeichneten der Fonds xinhaiyi und shenzhen guoao das "Rahmenabkommen für die Zusammenarbeit in der Lithiumindustrie" und schlugen vor, 500 Millionen Yuan in eine eingehende Zusammenarbeit mit dem Guoao-Fonds zu investieren. Nach dem Kapitalverwendungsplan werden 300 Millionen Yuan für den Bau eines Lithiumpyroxen-Steinbruchs in Kanada verwendet. 200 Millionen Yuan werden für den Bau von 20.500 Tonnen heimischen Lithiumcarbonat- und Lithiumhydroxid-Verarbeitungsanlagen verwendet, darunter 17.000 Tonnen Lithiumcarbonat und 3.500 Tonnen Lithiumhydroxid.

Chile, der weltweit größte Kupferproduzent und -lieferant von Lithium, wird voraussichtlich in den nächsten 20 Jahren neue Minen und Expansionsprojekte im Wert von rund 60 Milliarden US-Dollar anziehen, sagte der Bergbauminister des Landes am Montag. Das Land gibt derzeit etwa 15 Milliarden US-Dollar pro Jahr für den Bergbau aus. Die Regierung hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, 250 Lieferanten von Weltklasse in Chile zu schaffen, und erwartet, dass die chilenischen Exporte über einen Zeitraum von 10 Jahren einen Wert von 10 Mrd. USD haben.

Der Staat am 7. März, insgesamt 14 börsennotierte Lithiumbatterie-Unternehmen Gewinne im Jahr 2017, aus der aktuellen Situation, im Jahr 2017, 80% der Lithiumbatterie-Unternehmen Gewinne werden von unterschiedlichen Level-Anstieg gemacht, der schnellste Anstieg ist Jiangxi Feng LiYe, Gewinnwachstum von 213,95%, und am meisten Geld verdienen ist Sky LiYe, Gewinne mehr als 20 $.

Laut japanischen Medienberichten gab panasonic am 14. März bekannt, dass die Fabrik in Dalian, China, mit der Massenproduktion von Lithium-Ionen-Autobatterien begonnen hat. Als Tesla-Batterielieferant erhöht panasonic seine Investitionen, um sich als führender Hersteller von Autoteilen zu qualifizieren. Panasonic teilte mit, dass das Bordwerk für Lithium-Ionen-Batterien in Dalian, China, der erste Produktionsstandort des Unternehmens in China für quadratische Lithium-Ionen-Batterien an Bord, die Vorbereitungen vorangetrieben hat. Panasonic gab die Gesamtinvestition nicht bekannt, aber japanische Medien sagten, die Größenordnung habe zig Milliarden Yen erreicht.

Am 22. März unterzeichneten saic und ningde times ein Memorandum of Understanding zur strategischen Zusammenarbeit, in dem beide Seiten beabsichtigen, die Zusammenarbeit weiter zu vertiefen und gemeinsam das Recycling und die Wiederverwendung neuer Kraftfahrzeugbatterien zu fördern. Dies ist nicht die erste Kooperation, wie aus dem Alter von Ningde hervorgeht, das kürzlich im Prospekt, in der Ningde-Ära und in der Shanghai Automotive Group Investment Management Co., LTD. Wurde im Juni 2017 gegründet, der gemeinsamen Ära der Saic Power Battery Co., LTD. Und Shanghai Times Power Battery Systems Co., LTD., Die beiden Unternehmen registrierten ein Kapital von 2 Milliarden Yuan bzw. 300 Millionen Yuan.

Am 2. April veröffentlichten das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Finanzministerium und die staatliche Steuerverwaltung sowie das Zentrum der chinesischen Luftfahrtindustrie gleichzeitig neue Richtlinien für neue Energiefahrzeuge. Unter ihnen haben die drei Ministerien und Kommissionen gemeinsam eine Mitteilung zur weiteren Stärkung des Managements des "Katalogs neuer Energiefahrzeugmodelle, die von der Fahrzeugkaufsteuer befreit sind" (im Folgenden als "Katalog" bezeichnet) veröffentlicht, in der eindeutig festgelegt ist, dass der Katalog gelöscht wird wenn für ein Jahr in der Zukunft keine neuen Fahrzeuge im Katalog aufgeführt sind.

Am 4. April wurde die New Energy Technology Co., LTD. (im Folgenden als "Ningde-Ära" bezeichnet) hat erfolgreich ein Treffen abgehalten, ebenso wie die zutiefst überzeugte Technology Co., LTD. Zusammen mit ihm, während Beijing Borui Hongyuan Data Technology Co., Ltd. wurde in der Sitzung abgelehnt. Es wird etwas mehr als sechs Monate dauern, bis der erste Prospekt eingereicht ist. Eine Person in der Nähe der Regulierungsbehörde sagte, dass das Tempo, mit dem ipos in drei bis sechs Monaten aufgestellt werden könnten, innerhalb des Jahres erwartet werden könne.

Am 21. April, auf der ersten Konferenz der neuen Energiebatterie- und energiespeicherindustrie in China im Jahr 2018, sagte Li Jianzhong von Dengsgg Technology, dass derzeit unter den Anwendungskosten für positive Elektrodenmaterialien für Strombatterien Nickel, Kobalt und Mangan 90 ausmachen % der Kosten für positive Elektrodenmaterialien. Branchenexperten glauben, dass die Energiebatterieindustrie, um die Umbildung, den Wettbewerb, reduzierte Subventionen oder sogar die Beseitigung des Preises zu beschleunigen, zu einem deutlichen Rückgang führen wird. Der starke Rohstoffpreis wird die Bruttogewinnrate der Batterieunternehmen beeinflussen. Es wird erwartet, dass die Bruttogewinnrate der Energiebatterieunternehmen im Jahr 2018 von etwa 30% auf etwa 20% sinken wird.

Am 26. April kündigte Dong Yang, Executive Vice President des chinesischen Automobilverbandes, auf der chinesischen Automobil-BBS 2018 an, dass die Bewertung und Veröffentlichung der weißen Liste für die Automobilbatterie- und Wasserstoff-Brennstoffzellenindustrie durchgeführt werden soll. Die in die Whitelist-Bewertung einbezogenen Felder umfassen Schlüsselmaterialien, Batteriezellen, Batteriesysteme, Wasserstoffbrennstoffzellen usw. Relevante Unternehmen können sich freiwillig bewerben. Die Whitelist wird im Mai 2018 in Chargen veröffentlicht. Der Zweck der Freigabe des Weiß Liste ist es, die exzellenten zu fördern und zu unterstützen und alle Arten von Ressourcen zu leiten, um qualitativ hochwertige Unternehmen zu begünstigen.

Am 28. April startete die saic motor Corporation offiziell den Bau des Pkw-Ningde-Basisprojekts, das nach dem Lingang-Werk in Shanghai, dem Pukou-Werk in Nanjing und dem Zhengzhou-Werk das vierte Werk seines eigenen Pkw ist.

Am 7. Mai fand die Unterzeichnungszeremonie des Joint-Venture-Projekts zwischen der Huayou-Kobaltindustrie und LG Chemical aus Südkorea statt. Joaquins neue Energiematerialien wurden im April 2018 auf einer Fläche von 230 mu mit einer Gesamtinvestition von 3 Milliarden Yuan gegründet, um ein neues Vorläufermaterialprojekt mit einer Jahresproduktion von 100.000 Tonnen Hochnickelbatterien zu bauen. In der ersten Phase des Projekts wird 1 Milliarde Yuan mit einer Jahresproduktion von 40.000 Tonnen Hoch-Nickel-Batterien investiert.

Am 12. Mai veröffentlichte die strategische Allianz für technologische Innovationen der Rohstoffrecyclingbranche kürzlich eine Mitteilung, wonach ab dem 20. Mai fünf Gruppenstandards, einschließlich der allgemeinen Anforderungen für die Herstellung von Unternehmen mit umfassender Nutzung von Abfallbatterien, umgesetzt werden sollen. 2018.

Am 16. Mai brachte die BIC-Batterie ihren neuen Hochenergiekern 18650-3,0 Ah auf den Markt, der eine Energiedichte von bis zu 250 Wh / kg aufweist. Dies ist eine weitere technische Verbesserung, nachdem die 2,75-Ah-Kraftzelle (18650) von bic eine Energiedichte von bis zu 240 Wh / kg aufweist. Darüber hinaus beträgt die derzeitige Kapazität des Hochenergiekerns bic 3.0 6,5 GWh bei einer täglichen Produktionskapazität von 2 Millionen, die im 18650-System zum Standard-Einzelprodukt mit extremer Leistung verarbeitet wird und 500 Kilometer unterstützen kann extrem lange Reichweite von elektrischen Personenkraftwagen.

Kobalt, dessen Preis sich in den letzten zwei Jahren am 22. Mai mehr als verdreifacht hat, ist zu einer der größten Bedrohungen für die schnell wachsende Elektroautoindustrie geworden, da das Risiko von Versorgungsstörungen zunimmt. Damit Lithiumbatterien wachsen können, müssen sie Kosten senken und in neue Minen investieren, um steigende Materialpreise zu vermeiden, sagten Analysten von Bloomberg New Energy Finance am Montag. Kobaltknappheit tritt schneller auf als bisher angenommen und könnte in den nächsten fünf bis sieben Jahren eine potenzielle Bedrohung für den Elektroautomarkt darstellen.

Am 28. Mai kündigte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die vorläufige Überprüfung der Subventionsmittel für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2017 und in den Vorjahren an. Nach der Überprüfung wurde schließlich bestätigt, dass sich die Subventionsmittel für die Liquidation neuer Energiefahrzeugunternehmen in den Jahren 2016 und 2017 auf rund 18,972 Milliarden Yuan belaufen würden. Unter ihnen haben Yutong-Bus, Byd, Ankai-Bus, Jianghuai-Automobil, Foton-Automobil und andere börsennotierte Automobilunternehmen in den letzten zwei Jahren den ersten Platz bei den Subventionsfonds belegt.

Am 1. Juni entwickelte Siemens gemeinsam mit Northvolt die neueste Technologie zur Herstellung hochwertiger Lithium-Ionen-Batterien. Das Projekt wird von Siemens finanziell unterstützt, mit einer Investition von 10 Millionen Euro (74,13 Millionen Yuan) und einer Massenproduktion von Lithium-Ionen-Batterien nach 2020. Northvolt wird auch der bevorzugte Lieferant von Lithium-Ionen-Batterien von Siemens.

Am 8. Juni unterzeichnete der kongolesische Ministerpräsident ein neues Bergbaugesetz, das das neue Bergbaugesetz sofort in Kraft setzt und unverändert bleibt. Der Schritt könnte zu Rechtsstreitigkeiten zwischen der Regierung und den im Kongo tätigen großen Bergbauunternehmen führen, darunter Glencore und Landesgold, die letzte Woche damit drohten, Rechtsmittel gegen die Regierung einzulegen, wenn das neue Bergbaugesetz verabschiedet würde.

Laut den mit der Angelegenheit vertrauten Personen hat vale am 11. Juni eine Vereinbarung getroffen, künftig Kobalt zu produzieren und zu verkaufen, um dem wachsenden Markt für Elektroautos gerecht zu werden. Der Deal sieht vor, dass vale im kanadischen Voisey's sBaycomplex Kobaltprodukte herstellen wird, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen. Vale hatte nach Finanzmitteln gesucht, um sein Tagebaumodell auf unterirdische Betriebe umzustellen und die Lebensdauer seiner Minen zu verlängern.

Am 13. Juni hielt die chinesische Akademie der Wissenschaften (cas) eine Pressekonferenz ab, um die wichtigsten Erfolge des strategischen Pilotprojekts für Wissenschaft und Technologie "Revolution Nano Manufacturing Technology Focus" von cas bekannt zu geben. Die Energiedichte einer einzelnen Zelle aus mehreren vom Marktführer speziell entwickelten Leistungsbatterien kann mehr als 300 Wh erreichen. Dies bedeutet, dass die Reichweite einer einzelnen Ladung fast 500 km erreichen kann und damit das weltweit fortgeschrittene Niveau darstellt. Die im Pilotprojekt entwickelten Schlüsselmaterialien für Lithiumbatterien sind in die Pilotphase eingetreten und wurden an mehr als 30 Unternehmen für Batterien und Elektrofahrzeuge geliefert und haben eine kooperative Beziehung geschlossen.

Laut einem Bericht auf der Website MiningNews.net vom 14. Juni gehen Analysten der Citibank davon aus, dass die Lithiumproduktion noch schneller wachsen wird, was möglicherweise zu einer Angebotsschwemme führen wird, obwohl die Lithiumnachfrage bis 2025 voraussichtlich immer noch um durchschnittlich 16 Prozent pro Jahr wachsen wird auf dem Lithiummarkt. Die Citibank prognostiziert, dass die weltweite Lithiumkapazität von derzeit 200.000 Tonnen / Jahr auf 400.000 Tonnen / Jahr bis 2020 steigen wird. Das Lithiumangebot übertraf die Nachfrage 2017 um 5 Prozent. In diesem Jahr wird die Zahl auf 11 Prozent und im nächsten Jahr auf 27 Prozent steigen .

Am 16. Juni gab die Zollkommission des Staatsrates die Entscheidung bekannt, zusätzliche Zölle auf Importe aus den Vereinigten Staaten in Höhe von 50 Milliarden US-Dollar zu erheben. Der Ankündigung zufolge hat die US-Regierung am 15. Juni 2018 eine Liste von Waren veröffentlicht, für die zusätzliche Zölle gelten, mit denen 25% Zölle auf aus China importierte Waren im Wert von rund 50 Milliarden US-Dollar erhoben werden. Unter diesen werden ab dem 6. Juli 2018 Waren im Wert von rund 34 Milliarden US-Dollar zusätzlichen Zöllen unterliegen. In der Zwischenzeit werden Waren im Wert von rund 16 Milliarden US-Dollar ab dem 6. Juli 2018 zusätzlichen Zöllen unterliegen.

Am 25. Juni erfuhr das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, dass das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Pilotarbeit zum Recycling von Batterien für neue Energiefahrzeuge im Jangtse-Delta fördern wird. Miit, Generaldirektor der Abteilung für Energieeinsparung und umfassende Nutzung von Gao Yunhu, führte kürzlich in die Provinz Jiangsu, Provinz Zhejiang, um die Forschungsarbeiten zum Recycling von Energiebatterien für Energiefahrzeuge durchzuführen, und hielt eine Delta-Region des Jangtse-Flusses in der Provinz Zhejiang, Stadt Quzhou Organisationsarbeitssymposium, Shanghai, Jiangsu und Provinz Zhejiang durch die zuständige Abteilung für Industrie und Informationstechnologie, um an Forschungsaktivitäten und -treffen teilzunehmen.

Am 27. Juni veröffentlichten Analysten der Bank of America, Merrill Lynch, einen neuen Bericht, in dem sie sagten, dass die Lithiumpreise kurzfristig unter Druck geraten könnten und dass Faktoren, die den Bedarf an Elektroautos betreffen, die Aufmerksamkeit der Anleger verdienen. Angesichts der überwiegenden Mehrheit der Lithiumproduzenten, die eine Steigerung der Produktion und des Potenzials für einen hohen Rückgang der Lithiumpreise anstreben, ist Nickel das beste Investitionsziel für die Revolution der Elektroautos, heißt es in dem Bericht. Bedenken hinsichtlich Handelsstreitigkeiten haben die Preise für andere Industriemetalle nach unten gedrückt, aber Nickel hat sich als widerstandsfähig gegenüber Handelsstreitigkeiten erwiesen, da die Lagerbestände auf ein Vierjahrestief gefallen sind.

Am 28. Juni gab er Long, Vice President von byd und CEO der Battery Business Group, bekannt, dass byd und China Metallurgical Corporation ein Joint Venture gegründet haben. MCC verfügt in Papua-Neuguinea über eine hochwertige Nickel-Kobalt-Mine, die vom Joint Venture genutzt werden könnte. Herr Er sagte, das Joint Venture mit China Metallurgical Corp. stellt eine kleine Beteiligung von byd an der Kontrolle der Kobaltressourcen dar. Für China Metallurgical liegt der Schwerpunkt auf dem nachgelagerten Industriekettenlayout von byd. Die Verhandlungen dauerten zwei Jahre.

Am 29. Juni zeigten Daten, dass die Zahl der Unternehmen, die Power Battery unterstützen, in China von etwa 150 im Jahr 2015 auf etwa 100 im Jahr 2017 gesunken ist und ein Drittel von ihnen eliminiert wurde. "Insgesamt weisen power-batterien zu diesem Zeitpunkt bereits strukturelle Überkapazitäten auf", sagte Huang Shilin, stellvertretender Vorsitzender von Ningde Times.

Am 30. Juni berichteten ausländische Medien, dass TheFreedoniaGroup einen neuen globalen Batteriebericht veröffentlicht habe. Das Unternehmen geht davon aus, dass der weltweite Batteriemarkt bis 2022 einen Wert von mehr als 54 Milliarden US-Dollar haben wird, was hauptsächlich auf die wachsende Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien in Elektro- und Hybridfahrzeugen und deren hohen Verkaufspreisen zurückzuführen ist. Dies ist eine gute Nachricht für viele an der australischen Börse notierte Batteriemetallexporteure Austausch (ASX).

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