Der "Preiskampf" der Lithiumbatterie ist wütend

In den letzten Jahren haben Industriekapital und Finanzkapital mit der kontinuierlichen Verschärfung der staatlichen Politik für den Verkauf neuer Energiefahrzeuge und dem allmählichen Anstieg des Verbrauchs neuer Energiefahrzeuge die Investition in neue Energie-Lithiumbatterien und eine Investition in beschleunigt Neue Energie-lithium-batterien hat es noch nie gegeben. Die Hitze der Batterieindustrie hat bereits begonnen.

Allein von Januar bis Juli dieses Jahres haben 15 börsennotierte Unternehmen 40 Milliarden in Lithiumbatterien mit neuer Energie investiert, und Chinas Investitionen in Lithiumbatterieprojekte werden nach Angaben des Autors 2015 voraussichtlich 90 Milliarden Yuan erreichen. Wenn Sie die im Laufe der Jahre in Lithiumbatterien investierten Mittel zusammenzählen, werden ungefähr 200 Milliarden Yuan veranschlagt. Derzeit sind Lithiumbatterien für Neufahrzeuge in China Mangelware. Nach 2016, mit der Einführung von Lithiumbatterien für neue Energiefahrzeuge, wird die gesamte Lithiumbatterieindustrie jedoch über eine Überkapazität verfügen. Experten schätzen, dass der Anteil der Überkapazitäten bis zu 50% betragen wird. Eine Umbildung der Branche wird unvermeidlich sein.

Verglichen mit den strengen technischen Anforderungen an Lithiumbatterien für reine Elektrofahrzeuge mit neuen Energiequellen sind Lithiumbatterien für Elektrofahrräder relativ niedrig. Einerseits können Lithiumbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie nicht mit Geld gekauft werden. Andererseits sind Lithiumbatterien für Elektrofahrräder stark überkapazitiv. Die Gewinne der hersteller von lithiumbatterien werden immer geringer, und der Preiswettbewerb ist sehr hart. Gleichzeitig sind die verschiedenen Phänomene von Lithiumbatterien für Elektrofahrräder sehr verwirrend.

Lithiumbatterieunternehmen haben eine Mindestaustauschrate von 5% und die höchste 30%. Daraus ist ersichtlich, dass sich die Produktqualität einiger großer Unternehmen von der einiger Batterien unterscheidet, die mithilfe von Recycling und Tests mit PACK wieder zusammengesetzt wurden. Einige kleine Fahrzeuge und einige Händler kaufen, um billig zu sein, häufig Batterien, die von unterirdischen Fabriken für Montageprodukte und Kundendienstleistungen über verschiedene Kanäle zusammengebaut wurden, was zu vermehrten Streitigkeiten zwischen diesen Unternehmen und Händlern und Verbrauchern führt.

Der High-End-Markt wird nach wie vor von Samsung-Batterien in Südkorea und Panasonic-Batterien in Japan dominiert. Einige High-End-Lithium-Elektrofahrräder in China verwenden Lithiumbatterien von Samsung und Panasonic. Um die Anforderungen ausländischer Kunden zu erfüllen, importieren Lithium-Straßenbahnunternehmen elektrische Kerne und führen dann die PACK-Montage durch. Um unseren Markt zu kontrollieren, haben Südkoreas Samsung, LG und Japans Panasonic Corporation die Preise auf unseren Markt geworfen. Es wird akzeptiert, dass japanische und koreanische Unternehmen nacheinander Produktionsstätten in China eingerichtet haben. Da einige in China hergestellte Lithiumbatteriematerialien recht hohe Anforderungen erfüllt haben, sind sie in die Beschaffungskanäle japanischer und koreanischer Unternehmen eingetreten.

Im Gegensatz zu Blei-Säure-Batterien sind Lithiumbatterien intensive Branchen wie Kapital, Patente, Technologie und Technologie. Die Markteintrittsbarrieren sind sehr hoch. Nach vielen Jahren der akkumulation von Technologie, F & E und Talentakkumulation haben ausländische Unternehmen ihre derzeitige beherrschende Stellung gebildet. Und viele unserer Unternehmen verwenden grundsätzlich die Doktrin, auch wenn es technische Niederschläge gibt, aber es gibt immer noch eine große Lücke zu den japanischen und koreanischen Unternehmen.

Es ist erwähnenswert, dass chinesische Unternehmen im Rahmen der Förderung der neuen Politik der Energiewirtschaft fast mit den Fonds identisch sind und börsennotierte Unternehmen den Namen der neuen Energiewirtschaft verwenden können, um die Anzahl der Aktien auf dem Markt zu erhöhen. Die lokale Regierung hat auch den Drang, in die Leistung des Unternehmens einzugreifen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass in den nächsten Jahren mit der Überkapazität des neuen Lithiumbatterieprojekts für Energiefahrzeuge möglicherweise viele Unternehmen in die Elektrofahrradindustrie strömen. Bis dahin wird der Wettbewerb um Lithiumbatterien für Elektrofahrräder größer sein intensiver als es jetzt ist.

Jetzt ist der Wettbewerb um Lithiumbatterien für Elektrofahrräder erst der Anfang. Stärkere Unternehmen werden jedoch in die Lithiumbatterieindustrie für Elektrofahrräder einsteigen, der Preis für Lithiumbatterien wird weiter sinken und die Wartungsrate für Unternehmensprodukte wird weiter sinken. Dies wird die Modernisierung der Elektrofahrzeugindustrie fördern. Man kann mit Sicherheit sagen, dass die Erhöhung der Verbrauchsteuer auf Blei-Säure-Batterien durch die Regierung um 4% ein Zeichen dafür ist, dass weitere Maßnahmen ergriffen werden, um die Herstellung und Verwendung von Blei-Säure-Batterien in Zukunft einzudämmen.

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