Forschung zu niedrigen Temperaturen im Winter - Erforschung des Niedertemperaturwiderstands von Akkus

Imbiss: Niedrige Temperaturen sind ein Hindernis für die Förderung von Elektroautos in der nördlichen Kälteregion unseres Landes und auch ein Test für Unternehmen mit Strombatterien. Die Überwindung des Problems der Leistungsbatterie mit niedrigem Temperaturwiderstand war eine der wichtigsten Anstrengungen in Richtung der Industrie.

Im Winter wickelten die Leute von sich selbst verspottendem "Freeze Dog" einen engen Mantel ein und versuchten, den Wind auf Temperatur zu halten. Das Peinlichste ist, wenn Sie Autos wie die alte kaiserliche Zeitreise mit dem Wind fahren wollen, das Elektroauto "zuschlagen"! Im Winter wünschen sich Powerbatterien Wärme, da die Menschen die Ofenheizung im Schnee umgeben.

Niedrige Temperatur ist das Elektroauto, Nordkältegebiet in unserem Land und so weiter, um ein Hindernis zu fördern, ist ein Versuch, Batterieunternehmen anzutreiben, gute Niedertemperaturbeständigkeit zur Überwindung des Problems der Batteriebatterie, war eine der wichtigen Bemühungen in Richtung die Branche.

Der Einfluss des mikroskopischen Blicks auf die niedrige Temperatur der Leistungsbatterie

Warum viel Batterie für den Winter ist es nicht? In einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen ist es intern, was genau ist passiert?

Die in Elektrobussen am häufigsten verwendeten Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind beispielsweise die Batteriesicherheit, die Monomerlebensdauer länger, aber die Niedertemperaturleistung der Batterie etwas geringer als die des anderen technischen Systems. Es liegt eine niedrige Temperatur der Lithiumeisenphosphatanode, des Elektrolyten und des Klebstoffs vor. Zum Beispiel die Lithiumeisenphosphatanode selbst mit schlechter elektronischer Leitfähigkeit, Niedrigtemperaturumgebung, die zur Polarisation neigt, um die Batteriekapazität zu verringern; Von niedriger Temperatur beeinflusst, interkalierte Graphit-li-reduzierte Geschwindigkeit, die leicht im Lithium der Kathodenoberfläche auszufallen ist. Wenn Lithiummetall aus Zeitmangel suspendiert und nach dem Laden in Betrieb genommen wird, kann es nicht wieder in den Graphit eingebettet werden Die Kathodenoberfläche, das Fortbestehen der Bildung von metallischem Lithiumdendriten, beeinträchtigt wahrscheinlich die Batteriesicherheit. Niedrigtemperaturumgebung, Elektrolytviskosität steigt, Lithiumionenmigrationsbeständigkeit steigt ebenfalls an; Darüber hinaus ist bei der Herstellung von Lithiumeisenphosphat der Haftvermittler ein sehr wichtiger Faktor. Niedrige Temperaturen können auch einen großen Einfluss auf die Leistung des Klebstoffs haben.

Ein weiteres Problem der niedrigen Temperatur, das sich in der verlängerten Ladezeit des Kunden widerspiegelt. Unter dem Laden bei niedriger Temperatur ist der lithium-akku leicht zu analysieren, so dass vor dem Laden, normalerweise langsames Erhitzen, der Akku und die Akkutemperatur vor dem Laden auf normale Temperatur gebracht werden.

Mehrdimensionale Angriffsfestigkeit gegen Niedertemperaturprobleme

Zur Lösung des Problems der niedrigen Temperatur der Batterie, üblicherweise aus Batterien, Batterien, Design und PACK, um drei Aspekte zu schaffen, um die Lade- und Entladeleistung von Lithium-Ionen-Batterien bei niedriger Temperatur und Lebensdauer zu verbessern. Thornton, neue Abteilung für Energieforschung und -entwicklung, MiaoLi, wird der Batterie, General Manager von China Power Battery Resistance gegen Niedertemperaturlösung, vorgestellt.

Gegenwärtig wird dem gemeinsamen Kathodenmaterial der Autobatterie mit drei Yuan Vorrang eingeräumt, und das Lithiumeisenphosphat kann durch Reduzieren der Partikelgröße unter Verwendung der Nanometertechnologie Nanopartikel aus Material herstellen, um den Migrationsweg der Lithiumionen zu verkürzen. Lithiumeisenphosphat durch Dotierung des La-Elementsymbols von Lanthan (La) und Mg, erhöhte C-Achse, Änderung des Schichtabstands, Erhöhung des Lithiumionentransportkanals; Die Gleitfläche ist mit einem schnellen YO-LBO-S-Ionenleiter (auch als Superionenleiter bekannt, manchmal auch als Festelektrolyt bezeichnet) beschichtet und unterscheidet sich von den allgemeinen grundlegenden Eigenschaften von Ionenleitern, die in einem bestimmten Temperaturbereich im Vergleich zum Flüssigelektrolyten von haben können Ionenleitfähigkeit), um die Bildung von SEI zu verringern, kann die Lithiumionenübertragung direkt durch den schnellen Ionenleiter in die Materialontologie hinein und aus dieser heraus erfolgen.

Für Anodenmaterialien können vorhandene Graphitanodenmaterialien beschichtet, Oberflächenoxidation, Dotierung oder eine andere Elementummantelung verwendet werden, um den Graphitschichtabstand zu vergrößern, die Desolvatisierung von Lithiumionen in der Kathodenoberflächengeschwindigkeit zu beschleunigen und die Geschwindigkeit des Graphits durch eingebettete Lithiumionen zu verbessern Anode. MiaoLi Filial Frömmigkeit, sagte die Entwicklung von neuartigen Anodenmaterialien wie Lithiumlegierung, Zinnbasis, kann die Niedertemperaturleistung von Lithium-Ionen-Batterien erheblich verbessern.

Der Elektrolyt besteht aus drei Teilen Lithiumsalzen, Lösungsmitteln und Additiven. Über MiaoLi Filial Frömmigkeit kann Lithium, Borsäuresalz zugesetzt werden, hilft bei der Bildung eines stabilen SEI-Films in der Materialoberfläche und ist vorteilhaft für die Lithiumionendiffusion; Über das Lösungsmittel kann durch Zuweisung eines angemessenen Anteils die Niedertemperaturleistung des Elektrolytlösungsmittels verbessert werden; Bei Additiven wirken sich die Niedertemperatureigenschaften der Batterie durch Zugabe verschiedener Additive unterschiedlich aus. Neue Energie hat ein engagiertes Team von Thornton, das sich auf die Forschung und Entwicklung von Elektrolytformeln konzentriert, um das Problem der niedrigen Temperatur der Batterie zu lösen. Gegenwärtig kann Thornton, eine neue ternäre Lithiumbatterie für die Energieentwicklung, deren Niedertemperaturbeständigkeit stark verbessert wurde, Batterien können 20 ° C unter Null liegen, um die elektrische Umgebung zu verteilen, und die Anforderungen des Elektroautos erfüllen, das in einer kalten Umgebung betrieben wird.

Darüber hinaus kann eine Batterie mit großer Energie eine Umgebung von - 20 bis 60 ° C haben und benötigt keine Heiz- und Kühlsysteme. Shandong Power ist ein Spezialist für militärische Forschung und Entwicklung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien bei niedrigen Temperaturen, Produktion von High-Tech-Unternehmen, mit der chinesischen Akademie der Wissenschaften (htma kooperative Forschung und Entwicklung, Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien erzielen bahnbrechende Leistung unter niedrige Temperatur und bei niedrigen Temperaturen bis 40 ° C, um mehr als 90% der Nennkapazität zu emittieren.

Die Förderung neuer Energiefahrzeuge ist eine Herausforderung bei niedrigen Temperaturen, aber auch eine Chance

Als eine Art von Lithium-Ionen-Batterien ist die Leistung bei niedriger Temperaturbeständigkeit von Titansäure-Lithium-Batterien herausragender. Die Spinellstruktur von Anodenmaterialien für Lithiumtitanat interkaliertes Li-Potential 1,5 V, nicht Lithiumdendritenbildung, beim Laden und Entladen beträgt weniger als 1%. Nanotitansäure-Lithiumbatterien können mit großem Strom geladen und entladen werden Das schnelle Laden bei niedriger Temperatur garantiert gleichzeitig die Haltbarkeit und Sicherheit des Akkus.

Zellen, die in den neuesten Nachrichten, 28. November 2017, in dieser kalten Jahreszeit erstellt wurden, wurde die silberlange neue Energieerzeugung eines reinen Elektrobusses in der nördlichen Stadt Tianjin in Betrieb genommen. Dies unterstreicht erneut die silberlange neue Energie-Titanat-Beständigkeit gegen Niedertemperaturleistung von Lithium-Ionen-Batterien. Die wichtigste neue Energie der Lithiumtitanat-Batterie aus Silber. Ihre Produkte haben einen Temperaturbereich von - 50 bis 60 ° C der normalen Lade- und Entladekapazität. Die Busproduktion des Unternehmens wurde in Harbin, Yinchuan, Tianjin, Shijiazhuang, Baoding, Handan usw. durchgeführt In mehr als 40 Städten im ganzen Land wird der kommerzialisierte Betrieb umgesetzt. Die Niedertemperaturbeständigkeit ist gut. Lithiumtitanat-Batterie wegen ihrer ausgezeichneten Beständigkeit gegen Niedertemperaturleistung, in der kalten Region in China zur Avantgarde der Förderung von neuen Energiefahrzeugen geworden, ist Silber lange neue Energie Lithiumtitanat-Batterie, um einen breiteren Markt zu entfachen.

Am 31. Juli 2017, beim Start im Elektrobusbetrieb des Bezirks Yanqing in Peking, wurden 50 Fahrzeuge mit Mikro-Makro-Schnellladebatteriesystem der reinen Elektrobus-Liefergruppe Beijing Bus Group in Betrieb genommen. Die Lieferung des reinen Elektrobusses 50 mit Mikro-Makro-Stromerzeugungs-Schnellladebatterie, hoher Energiedichte, großer Reichweite. Zu diesem Zeitpunkt verfügt der Mikromakromarkt in Peking über mehr als 10 Fahrzeuge aller Arten von Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs. Am 19. September 2017 wurden 70 Fahrzeuge mit einer Mikro-Makro-MpCO-Lithiumbatterie eines 12-Meter-Gas-Elektro-Hybridbusses offiziell in Baotou in der Inneren Mongolei gestartet. Die niedrigste Temperatur der Region unter 30 ° C, die höchste Temperatur kann 39 ° C erreichen. Wenn Sie sich für ein Mikro-Makro-Schnellladebatteriesystem entscheiden, wird eine Mikro-Makro-Schnellladebatterie für eine gute Anpassungsfähigkeit an die Umwelt in Betracht gezogen. Mikro-Makro-Power-Bus-Markt in kalten Gebieten entwickelt sich in vollem Gange, es ist auch die Industrie zu erforschen, Power-Batterie ist ein typischer Vertreter der Beständigkeit gegen Niedertemperatur-Technologie.

Um das Problem der Niedertemperaturbeständigkeit zu lösen, sind noch technische Treiber erforderlich

Leistungsbatterieproblem bei niedriger Temperatur, und es gibt viele Lösungen, zum Beispiel das sogenannte "Batterie" -Klima, über die Elektroden in der Verbindung zwischen den Heizpillen, über den Schaltersteuerkreis, Gerät zum Erhitzen der Batterie. Innerhalb der Heizung ist der Wirkungsgrad viel höher als der der externen Heizung und verbraucht weniger Energie. Alle Batterien in der Batterielebensdauer, Ladezeit und Klima haben die Lebensdauer erheblich verbessert.

Von der Mikroebene zur Lösung des Problems der niedrigen Temperatur der Leistungsbatterie, wie beispielsweise von den Batteriematerialien, müssen sich die Probleme bei niedriger Temperaturbeständigkeit immer noch auf die technologiegetriebene, auf die Batterie "fürchtende" niedrige Temperatur stützen, um das Mittel zu finden In diesem Fall ist diese Lösung gründlicher.

Gegenwärtig hat eine Menge ternärer Lithiumbatterien auch die Eigenschaften der Niedertemperaturbeständigkeit, Titanat ist widerstandsfähiger gegen die Niedertemperaturleistung von Lithium-Ionen-Batterien, Elektroautos, die Förderung von Engpässen wird bei niedrigen Temperaturen allmählich gelöst.

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