Welche Auswirkungen hat das schnelle Laden von Elektrofahrzeugen mit neuer Energie auf Fahrzeuge?

Der Ladestapel entspricht tatsächlich dem Tanker in der Tankstelle. Die Popularisierung neuer Energiefahrzeuge hat es ermöglicht, dass Ladestapel allmählich in das Leben der Menschen gelangen. Entsprechend der tatsächlichen Situation der Menschen verwenden neue Energiebesitzer schnelles Laden, langsames Laden und fliegende Leitungen als Hauptlademethoden. Erstens ist die Flugleine eine höchst nicht zu empfehlende und gefährlichste Lademethode, und die langsame Ladezeit ist lang, insbesondere für Besitzer, die keinen persönlichen Ladestapel haben. Die Zeit, Energie und das Geld der langsamen Lademethode sind zu viel und die schnelle Lademethode ist schädlich. Die Gerüchte über den Akku kursieren beim schnellen und langsamen Laden.

Mit der kontinuierlichen Anhäufung von Benutzern von Elektrofahrzeugen wird das grundlegende Ladeproblem allmählich aufgedeckt. Das Ladegerät und das Unternehmen kommunizieren nicht miteinander. Der Eigentümer muss nicht nur die Position des Ladestapels erfassen, sondern auch die Marke und die Zahlungsmethode des Ladestapels verstehen.

Wie lithiumbatterien funktionieren

Um die Auswirkungen des Gleichstromladens auf die Batterie zu erörtern, müssen Sie zunächst die Batterie des Elektroautos verstehen.

Die meisten Elektrofahrzeuge auf dem heutigen Markt sind lithium-ionen-batterien. Die Batterien haben zwei Pole: Die positive Elektrode ist eine Lithiumverbindung und die negative Elektrode ist Graphit.

Während des Ladens bilden sich Lithiumionen (Li +) auf der positiven Elektrode der Batterie, und die erzeugten Lithiumionen (Li +) bewegen sich durch den Elektrolyten von der positiven Elektrode zur negativen Elektrode, während der Graphit der negativen Elektrode eine Schichtstruktur darstellt mit Mikroporen und Lithiumionen, die die negative Elektrode erreichen. (Li +) ist in die Mikroporen der Kohlenstoffschicht eingebettet. Je mehr Lithiumionen (Li +) eingebettet sind, desto höher ist die Ladekapazität. Während der Entladung (dh des Prozesses, bei dem wir die Batterie verwenden) werden die Lithiumionen in die Kohlenstoffschicht der negativen Elektrode eingebettet (Li +). Je herausgenommen und zurück zur positiven Elektrode bewegt wird, desto mehr Lithiumionen (Li +) kehren zurück Für die positive Elektrode ist die Entladekapazität umso höher. Was wir normalerweise als Batteriekapazität bezeichnen, bezieht sich auf die Entladekapazität. Daher wird im Idealzustand während des Lade- und Entladevorgangs der Lithiumbatterie das Lithiumion (Li +) tatsächlich bewegt von der positiven Elektrode zur negativen Elektrode zur positiven Elektrode, solange sich die chemische Struktur der positiven und negativen Materialien nicht wesentlich ändert und die Reversibilität der Batterieladung und -entladung. Sehr gute Lithiumionen (Li +) - Batterien kann eine langfristige Zirkulation garantieren.

Das schnelle Laden dient hauptsächlich dazu, sicherzustellen, dass Lithiumionen (Li +) schnell von der positiven Elektrode und schnell in die negative Elektrode eingebettet werden, wodurch keine Ablagerung von Lithiumionen (Li +) verursacht wird. Wenn jedoch der Strom erhöht wird, weist eine semipermeable Membran (SEI-Film) auf der Oberfläche der negativen Elektrodenelektrode (Graphit) einen gewissen Grad an Rissbildung auf, so dass das Elektrodenmaterial und der Elektrolyt miteinander reagieren. Zusätzlich geht der Temperaturanstieg mit einigen Nebenreaktionen einher, wie z. B. der Zersetzung des Elektrolyten und der Ablagerung von Ablagerungen auf den Elektroden, was zu einer Abnahme der Reversibilität und einer Abnahme der Batteriekapazität führt.

Die Auswirkung des Schnellladens auf den Akku

Wenn das Elektrofahrzeug aufgeladen wird, schätzt das Batteriemanagementsystem BMS des Elektrofahrzeugs den Ladezustand des Akkus (StateofCharge) und passt den Ladestrom automatisch an den Zustand des Akkus an, um sicherzustellen, dass der Ladezustand vorliegt in einem angemessenen Bereich gehalten. Intern wird eine Beschädigung des Akkus durch Überladung oder Überentladung verhindert, sodass Sie sich keine Sorgen über Schäden am Akku durch schnelles Laden machen müssen.

Tatsächlich ist das Lithiumion in der Batterie wie eine schwingende Schaukel. Wenn es keinen externen Faktor wie Reibung und Schwerkraft gibt, schwingt der Schwung weiter von einer Seite zur anderen, da die Energie erhalten bleibt. Aber solange es einen externen Faktor gibt, ist der Schwung der Lithiumionen möglicherweise nicht so hoch wie zuvor. Dieser Faktor hat immer existiert und der Schwung kann eines Tages aufhören.

Ob der Akku des Elektrofahrzeugs über- oder überladen wird, hängt daher weitgehend von der Managementebene des BMS-Systems ab. Unabhängig davon, ob Verbraucher oder Automobilunternehmen eine hohe Batterielebensdauer anstreben, erhöhen Sie nicht nur die Batteriekapazität, sondern verbessern auch das Management und die Aktualisierung des Batteriemanagementsystems BMS.

So reduzieren Sie Schäden am Akku, indem Sie schnell und langsam aufladen

Wenn Sie kein Vertrauen in das Batteriemanagementsystem BMS haben und die Voraussetzungen haben, um Ihren eigenen Ladestapel aufzubauen, ist es am besten, die langsame Wechselstromladung als Haupt- und die schnelle Gleichstromladung zur Ergänzung des Stroms zu verwenden. Da der langsame Wechselstromeingang Wechselstrom ist und das Autoladegerät zum Laden des Akkus in Gleichstrom umgewandelt wird, ist die relative Eingangsleistung gering und die Wahrscheinlichkeit einer Überladung gering.

Gegenwärtig sind auf dem Ladestapelmarkt einige Gleichstrom-Ladestapel mit einer aktiven Überladungsschutzfunktion ausgestattet. Es erkennt aktiv den Ladezustand des Akkus und optimiert intelligent die Ladekurve. Wenn der Ladepfosten feststellt, dass der Akku kurz vor dem vollständigen Laden steht, reduziert der Ladepfosten automatisch den Ausgangsstrom und tritt in die turbulente langsame Ladephase ein. Wenn der Ladepfosten feststellt, dass der Akku einen bestimmten Wert erreicht hat (z. B. wenn der Akku 97% erreicht), und nach mehr als einem bestimmten Zeitraum (z. B. 10 Minuten) eine Erhaltungsladung erfolgt, wird der Ladepfosten dies tun Trennen Sie den Ladevorgang aktiv, um ein Überladen des Akkus zu verhindern. Wenn Sie diesen Ladestapel mit Anti-Überladefunktion verwenden, müssen Sie sich über dieses Problem keine Gedanken machen.

Obwohl der Lademodus und die Zahlungsmethode unterschiedlich sind, wenn der Benutzer mit dem Ladepfosten lädt, wirkt sich das abwechselnde Laden zwischen verschiedenen Ladestapeln grundsätzlich nicht nachteilig auf den Akku aus. Wie oben erwähnt, ist der Ladeeffekt verschiedener Ladestapel auf Elektrofahrzeuge theoretisch im Wesentlichen gleich, und die Ladequalität wird durch die Managementebene des eigenen Batteriemanagementsystems bestimmt.

Die Werbezeit für Elektrofahrzeuge ist immer noch kurz, und weder der Einsatz von Fahrzeugen noch die entsprechenden Ladeeinrichtungen haben mit den Entwicklungsbedürfnissen Schritt gehalten. Wie das Sprichwort sagt, wenn Sie eine Straße vor der Straße bauen wollen, wenn Sie Elektrofahrzeuge entwickeln und die Ziele von "Made in China 2025" und "13. Fünfjahresplan" erreichen wollen, muss die Entwicklung von Ladestapeln erfolgen an vorderster Front sein.

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