Ist Auto-Lithium-Batterie giftig und explosiv?

Zu den weit verbreiteten Gerüchten über Lithium-Ionen-Batterien gehören: Lithium-Batterien sind hochgiftig, kurzlebig, explosiv und schwer zu verwenden; kann nicht recyceln und verursacht enormen Umweltdruck ... sind diese wahr? Wir interviewen viele Experten mit all diesen Fragen.

Ist die Lithiumbatterie gefährlich?

Reaktion: Lithiumbatterien enthalten keine hochgiftigen Substanzen, die viel weniger Auswirkungen haben als Blei-Säure-Batterien

"Lithium-Ionen-Batterien und Lithium-Batterien unterscheiden sich stark im Konzept." Wang Fang, Leiter des Bereichs Batterietechnologie am China Automotive Technology and Research Center und leitender Ingenieur der Allianz für Batterietests und Anwendungstechnologie, sagte, dass Lithiumbatterien normalerweise als Lithium bezeichnet werden. Eine Metall- oder Lithiumlegierung ist eine negative Elektrode und eine Batterie, die einen nichtwässrigen Elektrolyten verwendet. Eine Lithiumionenbatterie bezieht sich auf eine wiederaufladbare Sekundärbatterie, und die negative Elektrode verwendet kein metallisches Lithium und ist darauf angewiesen, dass sich Lithiumionen zwischen der positiven und der negativen Elektrode bewegen, um zu arbeiten. Im täglichen Leben sind Menschen es jedoch gewohnt, Lithium-Ionen-Batterien als Lithium-Batterien oder Lithium-Batterien abzukürzen.

Es versteht sich, dass die meisten in China beworbenen neuen Energiefahrzeuge (einschließlich reiner Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge) Lithium-Ionen-Batterien verwenden, von denen 80 bis 90% Lithium-Eisenphosphat ausmachen, und ternäre Lithium-Batterien verwendet werden in Personenkraftwagen. Es hat auch begonnen, in großem Maßstab angewendet zu werden.

Laut der Aussage, dass es sich bei der in dem Artikel genannten Lithiumbatterie um "gefährliche Güter" handelt, widerlegte Wang Fang, dass Lithiumbatterien im Vergleich zu herkömmlichen Batterien wie Blei, Nickel, Chrom usw. kein Blei, Quecksilber, Cadmium usw. produzieren. und Nickelwasserstoff. Schädliche Schwermetallelemente und Substanzen, relativ weniger verschmutzt. Der Elektrolyt ist ein organisches Lösungsmittel und ein Lithiumsalz, und die meisten von ihnen sind ungiftig oder wenig toxisch; Das Lithiumbatterie-Zersetzungs- oder Hydrolyseprodukt ist jedoch Flusssäure und andere fluorhaltige Verbindungen, die eine gewisse Korrosivität und Toxizität aufweisen.

In Bezug auf die "Toxizität von Lithiumbatterien" sagte Liu Haojie, ein leitender Ingenieur auf Forscherebene des 18. Forschungsinstituts der China Electronics Technology Group, dass die Lithiumionenbatterie selbst keine hochgiftigen Substanzen und den Kohlenstoff des Negativs enthält Elektrode und das Metalloxid der positiven Elektrode sind grundsätzlich ungiftig. Da Lithium-Ionen-Batterien ein versiegeltes System sind, sind sie keinem normalen Gebrauch ausgesetzt. "In jedem Fall ist die Auswirkung viel geringer als bei den am häufigsten verwendeten Blei-Säure-Batterien."

Lithiumbatterien haben eine kurze Lebensdauer und raue Bedingungen?

Reaktion: Die Lebensdauer der Lithium-Ionen-Batterie kann 2000 Zyklen erreichen. Das Batteriemanagementsystem kann "Überladung und Überentladung" begrenzen.

Wie lang ist die aktuelle Lebensdauer von Lithiumbatterien? Beeinträchtigt eine geringe Ladung sowie eine Überladung und eine Überladung die Sicherheit und Lebensdauer der Batterie?

"Es gibt viele Faktoren, die die Lebensdauer eines lithium-ionen-akkus bestimmen, einschließlich der Eigenschaften des Systems selbst sowie des Herstellungsprozesses, der Arbeitsbedingungen usw. Hochwertiges Batteriesystem sowie wissenschaftliches Systemmanagement können dies eine lange Lebensdauer erreichen. " Wang Fang sagte, dass gemäß der Kapazitätsdämpfung auf 80% als Abschaltbedingung gemäß dem 100% -Entladungstiefen-Test die aktuelle Lebensdauer der Leistungsbatterie grundsätzlich 2000 Zyklen erreichen kann.

"Überladene Überentladung bezieht sich auf die Batteriespannung, die während des Ladens und Entladens die angegebene Abschaltspannung überschreitet oder unterschreitet, was die Leistung und Lebensdauer der Batterie beeinträchtigt." Wang Fang sagte, aber das BMS-Batteriemanagementsystem in der Batterie wird begrenzt und geschützt sein. Laden Sie den Akku bei niedrigen Temperaturen auf und laden Sie ihn auf, wenn er auf eine geeignete Temperatur erwärmt wird. Wang Fang sagte, dass es zur Gewährleistung der Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien eine Reihe von Sicherheitsschutzkonstruktionen für Batteriezellen, Module und Batteriesysteme gibt, um eine Überladung und Übertemperatur der Batterie zu verhindern sowie Alarm und Schutz zu bieten im Falle einer Anomalie.

Laut Netztext: In den Medien wurde berichtet, dass "Tianjin 18 bewiesen hat, dass Lithiumbatterien in fast allen Projekten unter hoher Temperatur und hohem Druck, Durchschlag, Überladung und Überentladung verbrannt und explodiert sind".

In diesem Zusammenhang sagte Liu Yanlong, Generalsekretär der China Chemical and Physical Power Industry Association, dass Ende Mai 2014 das 18. Forschungsinstitut der China Electronics Technology Group von den Medien befragt wurde, jedoch das Phänomen des Brennens und Die Explosion der Batterien im Programm basierte auf den Aufzeichnungsanforderungen des Programms. Nachdem die Schutzschaltung entfernt worden war, wurde das Missbrauchsexperiment durchgeführt. Der Hauptzweck dieses Experiments ist es, die Benutzer über die gefährliche Situation zu informieren, die unter den Missbrauchsbedingungen der ternären Lithiumbatterie ohne Schutzmaßnahmen auftreten kann.

"Die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien ist theoretisch steuerbar, und die Sicherheitsprobleme werden hauptsächlich durch Produktfehler und Missbrauch verursacht." Liu Yanlong sagte. "Die Sicherheit von Batteriezellen, -modulen und -systemen reicht jedoch nicht aus, um die absolute Sicherheit von Elektrofahrzeugen mit Lithiumbatterien zu gewährleisten." Li Ping, Vorsitzender der Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (CATL), stellte das aktuelle Modell vor. -S verwendet ternäre Lithiumbatterien von 7104 Panasonic, die große Anstrengungen im Bereich des Batteriesicherheitsschutzes unternommen haben, einschließlich der Einstellung von Sensoren, der Steuerung durch das Batteriesteuerungssystem und der Verwendung des Kollisionsschutzes für Materialien wie hochfeste Aluminiumlegierungen. Bei diesen Sicherheitskonzepten beträgt die Wahrscheinlichkeit eines Sicherheitsvorfalls immer noch eins zu zehntausend.

Wang Qinghua, ein leitender Ingenieur auf Forscherebene des 18. Forschungsinstituts der China Electronics Technology Group, wies ebenfalls darauf hin, dass die aktuellen Produkte auf dem Markt für Elektrofahrzeugbatterien gemischt sind und die von einigen Herstellern hergestellten Batterien eine schlechte Konsistenz und Wirksamkeit aufweisen des Managementsystems ist nicht signifikant. Probleme können sich auf die Gesamtlebensdauer des Akkus auswirken. In diesem Zusammenhang schlug Wang Qinghua vor, dass die Regierung die entsprechenden Standards für die Überprüfung von Tests anhebt und die Überwachung und Inspektion des Marktes für Elektrofahrzeuge durch das Management verstärkt.

Verschwendung von Lithiumbatterien ist unkontrollierbar?

Reaktion: Aufgrund der relativ geringen Umweltrisiken wurden Lithiumbatterien nicht in die Entsorgung gefährlicher Abfälle einbezogen, das Recyclingsystem sollte jedoch so bald wie möglich eingerichtet werden.

Gibt es eine verbindliche Recyclingrichtlinie für Lithiumbatterien? Ist es wie im Online-Biografieartikel, dass die Lithium-Altbatterie einen enormen Umweltdruck verursacht? Wang Fang sagte, dass die Abfallbatterien, die zu diesem Zeitpunkt von der Umweltschutzabteilung in die Entsorgung gefährlicher Abfälle einbezogen wurden, Nickel-Cadmium-Altbatterien und Blei-Säure-Altbatterien umfassen. Bei Einwegbatterien, Lithium-Ionen-Batterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien usw. werden sie nicht in die Entsorgung gefährlicher Abfälle einbezogen, da ihre Umweltrisiken relativ gering sind.

Die Lithium-Ionen-Abfallbatterie gelangt jedoch in die Umwelt, und die Reaktion der Hydrolyse und Oxidation des Elektrodenmaterials und des Elektrolyten mit anderen Substanzen in der Umwelt kann eine Verschmutzung durch Schwermetallionen wie Nickel, Kobalt, Mangan, Fluor und einige verursachen Verschmutzung durch organische Stoffe. Sind diese Verschmutzungen also kontrollierbar?

Wang Fang sagte, dass für die Behandlung von Lithium-Ionen-Batterien die "Umwelt- und Nutzungsrichtlinie für Elektrofahrzeuge für Elektrofahrzeuge (Ausgabe 2015)", die von der Abteilung für Umweltschutz der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission ausgearbeitet wurde, den Einsatz von Nassschmelztechnologie vorsieht Zur Behandlung gebrauchter Lithium-Ionen-Batterien sind Nickel und Kobalt erforderlich. Die umfassende Rückgewinnungsrate von Mangan sollte 98% nicht unterschreiten. "Für die Verarbeitungstechnologie von Lithium-Ionen-Batterien hat China immer von universitären Forschungsteams geforscht und mit den USA zusammengearbeitet." Sagte Wang Fang.

Am 8. Januar hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die vorläufigen Maßnahmen zur Verwaltung der Verordnungen zur umfassenden Nutzung von energiespeicherbatterien für neue Energiefahrzeuge (Entwurf zur Stellungnahme) erlassen, mit denen das dynamische Management der neuen Fahrzeuge umgesetzt werden soll Energiefahrzeug-Abfallbatterie umfassende Nutzungsunternehmen und beauftragen relevante Berufsverbände mit Unterstützung. Machen Sie gute Arbeit im Ankündigungsmanagement.

Hu Shuqing, Chefexperte und leitender Ingenieur auf Forscherebene der China Electronics Technology Group Corporation, sagte, dass Lithium-Ionen-Batterien mit Lithium-Eisenphosphat, Lithium-Manganat und ternären Materialien mit niedrigem Kobaltgehalt als positive aktive Materialien aufgrund des Recyclings einen geringen kommerziellen Wert haben. Hoch. Das Recycling dieser gebrauchten Batterien muss vom Staat verkündet werden, um den geschlossenen Kreislauf der Industrie erfolgreich zu verwirklichen. Gegenwärtig hat China einige Richtlinien und Standards eingeführt, wie die Klassifizierung von Altbatterien, Lager- und Transportvorschriften, Richtlinien zur Verhütung und Kontrolle von Verschmutzungen durch feste Abfälle und gefährliche Abfälle, aber nicht genug.

"Das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien sollte so schnell wie möglich erfolgen." Wang Binggang, Leiter der nationalen Expertengruppe für die Überwachung von Projekten zur Energieeinsparung und zur Überwachung neuer Energiefahrzeuge, sagte, dass es zur Einrichtung eines Systems zur Wiederverwertung von Kraftbatterien notwendig sei, die Batteriestandardisierung zu verbessern, ein System zur Rückverfolgbarkeit von Codes einzurichten und strenge Belohnungen und Maßnahmen einzuführen Strafmaßnahmen und Qualifikationsmanagement für Recyclingunternehmen.

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