China Power Battery Industrie Bewertung

Zeit, um in die erste Hälfte des Jahres 2018 zu gehen, das Gesicht der industriellen Entwicklung der chinesischen Energiebatterien in Zweifel zu ziehen, erschien der Tanz "Einhorn" und "Schwarze Schwäne", Vermarktung Anwendung Anakreontie und Industrie Umbesetzung beschleunigte Konfliktsituation.

Eine Seite der Medaille ist, dass der Fujian Ningde zur milliardenfachen Bewertung, 24 Tage schnelle Geste kann inländisches Einhorn im Bereich der Power-Batterie werden, nicht nur auf inländische Form ein kompletter Satz von neuen Energie Automobilmarkt erzielte große Hälfte , aggressiv und begann, in internationale Automobilunternehmen in der Lieferkette zu importieren, um das Tempo der globalen Expansion zu öffnen. Es überrascht nicht, dass es im Juni ein formeller Landkapitalmarkt sein wird.

Die andere Seite der Medaille ist, dass seit Ende 2017 die führenden Batterieunternehmen aufgrund des langjährigen Mangels an Schmiedetechnologie und -produkten als führend eingestuft wurden und der Übergang der Geschäftsgrenzen zur Verfolgung kurzfristiger Interessen verlängert wurde , Ursache, Kundenfeedback, Lieferantenverschuldung aufgrund des Marktanwendungsproblems mehrerer Verbindungen, wie z. B. Konzentration, drohende "schwarze Schwäne" der Branche, könnten jederzeit eine breite Palette von Krisen auslösen.

Wenn Sie die Entwicklung von Chinas neuen Energiefahrzeugen und Kraftbatterien im Vergleich zu einem Marathon betrachten, ist die Lücke zwischen den Teilnehmern offensichtlich, die jetzt im Knoten steht, damit in der ersten Spielhälfte eine umfassende Zusammenfassung und Überprüfung durchgeführt werden kann, um festzustellen, welche Strategie angemessen ist des Lernens, das das Verhalten der Spieler widerspiegeln sollte; Auf dieser Grundlage, aber auch rechtzeitig an die zweite Hälfte des Spiels anpassen, ergänzen sich die Anpassungssicht, es ist entscheidend für das nächste Spiel.

Anfang Mai lacht der Vorsitzende von Feng mit hohem Lithiumstrom und konstanter Leistung in Suzhou. Das Thema ist eine intensive Diskussion und Kommunikation.

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Vorsitzender Feng Lächeln bringen Stern konstante Kraft

Zu den Inhalten gehören Kommunikation, das Unternehmensentwicklungsrecht, der Rhythmus des Marktes, wie, wie Geschäftsmodellinnovation, Technologie und Produkte über Kapital und eine Reihe von Problemen. Die Schlussfolgerung ist, dass, wenn Sie sich im zukünftigen Marktwettbewerb etablieren möchten, Energiebatterieunternehmen das Produkt als Kernstück nehmen sollten, um der Industrie standzuhalten.

Wurde in den letzten 15 Jahren gegründet, Star der konstanten Stromversorgung mit internationaler Vision, fördert energisch Produkte, Einblick in die Marktnachfrage, hat sich immer auf die Industrialisierung Anwendung der Batterie der Mangan-Serie konzentriert, bis jetzt passt das Batterie-Leichtfahrzeug mehr mehr als 6 Millionen Sets, die Elektroautobatterie, die mehr als 35000 Fahrzeuge unterstützt, werden zum Wachstumspotenzial und zum Ausbruch von Dampfbatterieunternehmen.

Durch Denken und Urteilsvermögen für die Branche und die ständige Kraft ihrer eigenen Entwicklungspfadplanung kann die Person im Verlauf des Studiums ein klareres und genaueres Verständnis und Bewusstsein für die Branche erlangen. Dies ist eine der größten Bedeutungen dieses Artikels .

Analyse: Einhörner und schwarzer Schwan

Überprüfung der Batterieunternehmen in China, obwohl die Zeit nicht lang ist, aber die Höhen und Tiefen, gibt es unregelmäßig. Einhörner können ein Einhorn werden, es gibt eine Logik zu folgen, der schwarze Schwan wird schwarzer Schwan, es gibt auch eine gemeinsame Lektion, die es wert ist, erwähnt und vermieden zu werden.

BYD begann 1995 mit der Herstellung der Nickel-Cadmium-Batterie von BYD. In den späten 90er Jahren begründete Sanyo, SONY, Panasonic, einen harten Kampf unter den weltweit zweiten Batterien, die 2002 in Hongkong gelistet waren, und 2003 die Übernahme von Qinchuan-Motoren Von den ersten Handybatterien bis zum heutigen Tag. Über die Auswahl der Produkte ist auch sehr klar, Power-Batterie zu Lithium-Eisen-Phosphat-Anwendung im Taxi, zum Elektrobus, jetzt auf drei Yuan, Pkw-Anwendung Schlüssellayout drehen.

Abgesehen von der Einhorn-Ningde-Ära sagt das Startup jetzt, dass Ningde 6 Jahre alt ist, Bewertungen von Milliarden, aber ATL in die Ningde-Ära zu umgehen, ist nicht korrekt. Sie sind für das Wachstum der ATL-Ausbrüche der Ningde-Ära ein solides Fundament gelegt.

In der ersten Hälfte der ATL wurde 1998 ein Unternehmen gegründet. Das Team, einschließlich Verarbeitung, Herstellung, Lieferkettenmanagement und anderer aus Taiwan importierter Festplattenfabrik des Kernteams, gründete ein wissenschaftlich-systematisches Management. Produkte, die entschlossen weiterhin Geld in Forschung und Entwicklung stecken, aus Glockenlaboratorien die Patenttechnologie für Soft-Package-Batterien importieren und die kontinuierliche Erforschung des Kerntechnologie-Engpasses ständig verbessern; In der frühen Phase des Wachstumsprozesses wurden die Schwierigkeiten, die einst mit Schwierigkeiten verbunden waren, an TDK verkauft. Am Ende wurde jedoch die Gelegenheit genutzt, im Zeitalter der Smartphones aufzusteigen und zum ersten digitalen Verbraucherpaket der Welt zu werden die Batterie.

Die Ningde-Ära des Erfolgs lässt sich wie folgt zusammenfassen: Einer ist das tiefe Verständnis und die Erkenntnis für das Produkt; Zweitens wird in einer bestimmten Phase klarer Produktpositionierung und Zielmarkt, die mit Personenkraftwagen begonnen wird, Vorrang eingeräumt, jetzt bei Personenkraftwagen als Hauptziel. Drei ist ordentliches Team; Vier ist mit der globalen Vision und Vision.

Berg, kann Jade beleidigen.

Die Internationalisierung von Ideen und Visionen, die klare Anerkennung und das tiefe Verständnis von Produkten, Präzisionsprodukten und die Marktpositionierung bestehen darauf, lange unter dem Druck zu überleben. All dies sind heute die BYD- und Ningde-Ära des Ortes der gemeinsamen Logik, dies für die Macht Die Entwicklungsstrategie des Batterieunternehmens hat eine klarere Leitbedeutung.

Der schwarze Schwan ist es auch wert, darüber nachzudenken.

Laufen Sie gegen die BYD- und Ningde-Ära, ist die Schwarzschwan-Industrie derzeit ein großes Risiko. Diese Unternehmen haben Folgendes gemeinsam: einen allgemeinen Mangel an Wahrnehmung von Produkten und Verständnis, einen Mangel an fortgesetzten Investitionen in Forschung und Technologie, blindes Streben nach Skalierung, Übergang bei der Erweiterung der Geschäftsgrenzen und Ignorieren der Qualität der Produkte unter den Bedingungen des Geschäftsmodells von die sogenannte "Innovation" blind ...

Sollte dies zu einer Konfrontation führen, sind die Entstehung des schwarzen Schwans sowie die Politik und das bestehende Branchenumfeld untrennbar miteinander verbunden. Die globalen neuen Energiefahrzeuge sind in China führend, und Chinas führende Politik spielte eine wichtige Rolle.

Push-Politik führt zu heißem Geld, Kapazitätsanstieg, aber die Industrie selbst, Talentakkumulation von Reserven, am Ende ist das Problem, dass neue Energiefahrzeuge und power-batterien als petrochemische Industrie, Kommunikation und andere Bereiche der Industrie werden, aber die Talenttraining, Technologie-F & E und kleine Industrien, kleine Pferdewagen, führen unweigerlich zu vielen Unternehmen für die Entwicklung von Industrie- und Analyseabweichungen und -problemen.

"Wenn man die Batterie zum Kochen vergleicht, ist das Essen nicht lecker, wusste man, die Stäbchen, ein Jahr nachdem die Batterie gut ist, seien Sie genau. Geschirr haben Sie Fragen, wissen Sie bald, die Batterie muss bis nach drei bis fünf Jahren warten." Von Lächeln des Urteils ist, dass nach den Jahren der Entwicklung Ups erlebt haben, die nackt geschwommen sind, bereits Hinweise sehen.

Die Warnung vor schwarzen Schwänen ist, wenn nicht sogar eine Lehre zu den oben genannten Themen, dass viele Lithium-Elektrizitätsunternehmen die teuren Studiengebühren beim nächsten Ausstieg im Marathon abgeben werden.

Analyse: Geschäftsmöglichkeiten für China Power Battery wo?

Für mehr Batterieunternehmen, die überleben wollen, muss man sich einen Vorschlag machen: Welche Chance?

Bevor Sie diese Frage an die inländische Energiekettenindustrie beantworten, führen Unternehmen eine Positionierung durch.

Die Vision der Globalisierung vom Standpunkt der Kernmaterialtechnologie aus gesehen liegt immer noch in den Händen der Japaner, während chinesische Unternehmen ihre Anstrengungen noch verstärken müssen. Vom Standpunkt der Kernausrüstungstechnologie liegt vor allem in den Händen der südkoreanischen Bevölkerung, aber das chinesische Unternehmen hat sich rasant entwickelt, ist Aufholjagd. Unter dem Gesichtspunkt der Batterieverbindung haben das inländische Unternehmen BYD und Ningde auf dem Weltmarkt zweimal die internationale Markenstärke und -fähigkeit. Auch wenn Samsung, LG und andere Unternehmen im Vergleich zu Panasonic immer noch im Short Board sind, wird der Vorteil immer noch nicht vollständig hervorgehoben.

Während BYD und Ningde nur einmal, was bedeutet, dass mehr Energiebatterieunternehmen in China tätig sind, liegt der Hauptmarkt immer noch auf dem heimischen Markt für neue Energie-Automobile, insbesondere auf den unabhängigen Markenautounternehmen.

Eine zweite Frage ist, die unabhängige Marke der Gelegenheit? Personenkraftwagen und Logistik, die den Automarkt starten?

Wenn die Theorie der unabhängigen Marken, inländische Verbraucher bereit sind, 1 Million für den Kauf eines Tesla auszugeben, 2 Millionen für den Kauf einer elektrischen Version des Porsche ausgeben, aber bereit sind, 30-600000 für den Kauf ihrer eigenen Marken des Elektroautos auszugeben? Machen Sie jetzt ein Fragezeichen.

Von unabhängigen Marken, kostengünstige Möglichkeit, sich auf das Gewinnen in einer Preisspanne von 10 bis 200000 zu konzentrieren, damit der Verbraucher Elektroautos "Posting" kaufen kann. Die sogenannten "Pässe" sollen im gesamten Lebenszyklus von mehr, mehr Geld laufen.

Ein Strompreis, der teurer ist als ein Auto mit gleichwertigem Kraftstoff, 50000 Yuan, und ein Anstieg der Kosten von 50000 Yuan, kommt hauptsächlich von der Batterie. Je nach Kraftstoffverbrauch und Stromverbrauch pro hundert Kilometer beträgt der Preisunterschied zwischen Öl und Strom 50 Yuan pro hundert Kilometer. Wenn private Personenkraftwagen mit 10000 km pro Jahr, durchschnittlich fünf Jahre später, mehr als 50000 Yuan zurückgeben, zehn Jahre, kann der gesamte Lebenszyklus 50000 Yuan pro Batterie Geld verdienen, aber auch das Problem der unzureichenden Infrastrukturunterstützung bewältigen jetzt, für Verbraucher, für jetzt und kann nicht posten.

Und im Bereich der Logistikfahrzeuge beträgt der gesamte Lebenszyklus üblicherweise 250000 km. Dies bedeutet, dass neben dem Kauf von Batteriekosten, um Geld zu verdienen, auch mit 2 bis 3 Batterien Geld verdient werden kann, was den Wert von is widerspiegelt sehr offensichtlich, plus die Unterstützung der Politik auf dem Weg, die sicherlich die Betreiber fördern wird, Express-Liefergeschäft, der Grund für das Finanzkapital zu investieren, um zu tun.

Zhang ist der am einfachsten zu berechnende Bereich im Bereich Logistikautos, also der einfachste Weg, um anzufangen. Und Pkw-Elektroautos müssen sich vorerst noch auf die Wahrnehmung der Verbraucher konzentrieren. Aber über Auto und Taxi Feld, wird wahrscheinlich und Logistik, wird ein Durchbruch. Dies ergibt sich aus den "berechneten Pässen" aus Sicht von Meilen pro Tag über Auto und Taxi jeden Tag zwischen 250 und 300 km, einem Lebenszyklus und einer Gesamtkilometerleistung von 400000 bis 500000 km. Dies bedeutet, dass die Zeit von 10 Monaten bis 17 Monaten darauf zurückgreifen kann. Jeder Lebenszyklus kann Kosten von 200000 Yuan einsparen.

Ort: Sterne konstante "Zweirad" Marketingstrategie.

Basierend auf der Analyse der Energiebatterieindustrie und der Beurteilung der Marktchancen lächelt Feng dem Star der konstanten Stromversorgung zu, der eine klarere Strategie festgelegt hat.

Aus der Sicht der Entwicklung in den letzten 15 Jahren hat der Stern der konstanten Macht ein ähnliches Wachstum wie die Ningde-Ära und das BYD-Gen: Technisch gesehen konzentriert sich das Institut für Technologietransformation der chinesischen Akademie der Wissenschaften weiterhin auf Mangan, eine multivariate Verbindung, das lithium batterietechnologie; Bei Produkten, die auf der Analyse des Verständnisses der Technologie und der Marktnachfrage basieren, verfügt das Produkt über ein tiefgreifendes Verständnis und Wissen sowie über eine Iteration, die kontinuierlich aktualisiert werden muss, um den Anforderungen der praktischen Anwendung gerecht zu werden. Strategisch gesehen hat sich mit einer klaren und genauen Marktpositionierung das Frühstadium des kontinuierlichen Deep-Light-Fahrzeugs zu einer Nische in Übersee und im Inland entwickelt. Auf dieser Grundlage hat der Fokus auf dem Gebiet der Entwicklung von Logistikautos dabei das etabliert internationale Vision und strategisches Denken.

Dies hat auch für die nächste Erweiterung ein solides Fundament gelegt. Sprechen Sie über die sternkonstante "Zweirad" -Strategie, genau kann dies folgendermaßen geschehen: Weitere Ausweitung des Marktanteils im Bereich der elektrischen Leichtfahrzeuge für den Austausch von Blei-Säure-Batterien werden zu einem absoluten Marktführer. Star New Energy Automobilmarkt ist das Hauptwachstum, konstant zu kurzfristigen internen Logistik Nischenauto, Pkw-Markt nutzen gleichzeitig die Gelegenheit von Fahrzeugen wie Betriebspunkt.

Support Star Konstante Strategie, ist die lange Zeit immer an den "Wert" für den König zu halten, um die Sicherheit, Leistung, die Anforderungen der praktischen Anwendung zu erfüllen, auf der Grundlage des Strebens nach kostengünstigen, gibt es Produktionslinien Bis Ende 2018 bereit, eine Produktvorbereitung von 1 Yuan / Wh zu erreichen.

Nach 15 Jahren Marktanwendung, Inspektion, gewann der Star der Lithiumbatterieprodukte mit konstanter Leistung einen guten Ruf, gewann gleichzeitig auch die Marktleistung von hellem Aussehen, bis jetzt hat Star Constant 35000 Sätze Autobatterien und 6 Millionen Gruppen von leichten Fahrzeugbatterien auf dem Markt.

Basierend auf dem tiefen Verständnis der Batterie, solide Marktgrundlage, kombiniert mit den spezifischen Marketingstrategien, um die wachsende Marktnachfrage zu befriedigen, ständige Expansion, Ende 2018 in Suzhou 2 neue Batterie Produktionslinie, die Produktion des Gebäudes Chuzhou Basis wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2019 fertiggestellt und in Betrieb genommen, der Stern der konstanten Leistung wird 11 GWH erreichen.

Die Unternehmensentwicklung muss den Regeln der Industrie folgen, einer Reihe wissenschaftlicher Entwicklungsperspektiven. Ständige Praxis ist, unter der Garantie des Wachstums, zu keiner Zeit den Markt zu schulden, nach Verbesserung der Stabilität zu suchen, das Wartespiel.

Jetzt ist ihre Zeit gekommen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.