Power Battery Recycling Report

Vor ein paar Tagen veröffentlichte das gemeinsame Forschungsinstitut für Energietechnologie der chinesischen Batteriegewerkschaft grünes Peking, um den Bericht der Recyclingbranche für energiebatterien (2018) zu übermitteln.

Der Bericht zeigt, dass die stillgelegte Strombatterie mit der ersten Implementierung der Kaskadennutzung nach der Implementierung des Ressourcenrecyclingprozesses für das Recycling übereinstimmt. Der Berechnung zufolge wird die daraus resultierende Marktskala für das Recycling von Batterien im Jahr 2020 6,5 Milliarden Yuan erreichen, die Marktgröße für die Kaskadennutzung etwa 4,1 Milliarden und die Marktgröße für das Recycling 2,4 Milliarden Yuan. Bis 2023 wird die kombinierte Marktgröße 15 Milliarden Yuan erreichen, eine der Marktgrößen für die Kaskadennutzung von etwa 5,7 Milliarden Yuan und eine Recyclingmarktgröße von etwa 9,3 Milliarden Yuan.

Somit wird das Recycling von Strombatterien schnell einen riesigen aufstrebenden Markt bilden.

2018 ist der "Rentner"?

Der Strom der öffentlichen Meinung "im Ruhestand" wird üblicherweise verwendet, um den Markt für Strombatterien im Jahr 2018 zu beschreiben. Ist die Schlussfolgerung also korrekt?

Der Bericht nach dem Qualitätssicherungszeitraum des Unternehmens, der Batterielebensdauer und den Fahrzeugbetriebsbedingungen, eine umfassende Maßnahme seit 2018, wird die Kraftbatterie neuer Energiefahrzeuge in eine Phase des groß angelegten Ruhestands geraten, die im Jahr 2020 aus dem Verkehr gezogen wird als 230000 Tonnen (21 GWH). Denn seit 2016 bringen mehr als 80% des neuen Energiefahrzeugs drei Yuan-Power-Batteriematerial auf den Markt. Nach 2020 wird der ternäre Materialbatterieschrott also ein deutliches Wachstum aufweisen.

Die Marktgröße für das Recycling von Strombatterien im Jahr 2020 wird 6,5 Milliarden Yuan erreichen

China, das an dem "Bericht" der Zellunion Yang Qingyu beteiligt war, sagte: "Seit 2013 bis 2016 wird die Batterie in einem neuen Energiebus mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien betrieben. Daher wird die ausgemusterte Batterie kurzfristig neu verteilt." Energiebus-Lithium-Eisenphosphat-Batterien dieses Typs. Und mit dem rasanten Wachstum der neuen Energie-Pkw-Marktskala prognostiziert die ternäre Stilllegung von Anlagen im ternären Maßstab 2022, wenn die Batteriegröße der Lithium-Eisenphosphat-Batterien flach ist und sich weiterentwickelt. "

Drei-Yuan-Batterie oder Lithium-Eisenphosphat-Batterie profitieren?

Zusätzlich zu den zu beurteilenden Branchentrends berechnet die chinesische Batterieunion gemäß der vorhandenen Recyclingtechnologie und der Marktsituation die Entsorgung des Ertrags aus dem Recycling von Strombatterien. Wie aus der Tabelle ersichtlich ist, dominieren in Bezug auf die Kosten die Materialkosten, die etwa 87% der Gesamtkosten ausmachen, einschließlich der Materialkosten für das Recycling von Kraftbatterien, die die höchsten Kosten verursachen. Gegenwärtig beträgt der Wert für verworfene ternäre Zellen (111) etwa 40000 Yuan / Tonne, der Preis für das Recycling von Lithiumeisenphosphat-Batterien beträgt etwa 14000 Yuan / Tonne.

Ternäres Material für Batterien Die Rückgewinnung und Entsorgung von etwa 10 bis 20% der Bruttogewinnspanne sowie die Vorteile des Recyclings von Lithiumeisenphosphat-Batterien sind schwer zu decken. Infolgedessen ist Lithium-Eisen-Phosphat-Power-Batterie besser für Piloten geeignet.

Unternehmen ziehen weg?

Es versteht sich, dass der Berichterstellungsprozess, Allianz der chinesischen Batterie von Batteriefabriken, wie Pilotunternehmen, Rückgewinnung und Entsorgung von für die Durchführung der Felduntersuchung und Forschung verwendet. Während des Besuchs in Peking bringen neue Energiequellen, die Chinesische Mauer, Peking Auto Fukuda, Zhuhai Silber Lunge, Anleihe, grüne Schönheit, Flussufer, Schönheit und andere Unternehmen die gegenwärtige Situation des Unternehmens, den technischen Weg, politische Vorschläge wie Recycling zusammen Modell Material aus erster Hand.

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