Wie viele Arten von Power-Batterien und welche Vor- und Nachteile haben sie?

Wie viele Arten von power-batterien und welche Vor- und Nachteile haben sie?

Vor kurzem hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Vorschriften zu den Standards der Autobatterieindustrie" (vierte Charge) angekündigt. Insgesamt wurden 32 Unternehmen im Katalog ausgewählt, und der Batteriekatalog wird auch bestimmen, ob neue Energiefahrzeuge Subventionen erhalten können. Dies zeigt, wie wichtig die Batterie für neue Energiefahrzeuge ist. Die Leistungsbatterie beeinträchtigt nicht nur die Lebensdauer neuer Energiefahrzeuge, sondern auch die Sicherheit neuer Energiefahrzeuge. Dieser Artikel hilft Ihnen dabei, die in Neufahrzeugen verwendeten Typen von Leistungsbatterien und ihre jeweiligen Vor- und Nachteile zu verstehen.

Heutzutage können Strombatterien grob in drei Typen unterteilt werden: Nickel-Wasserstoff-Batterien, Blei-Säure-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien. Nickel-Metallhydrid-Batterien werden aus Wasserstoffionen und metallischem Nickel synthetisiert und hauptsächlich in Hybridfahrzeugen verwendet. Blei-Säure-Batterien sind Batterien, deren Elektroden hauptsächlich aus Blei und seinen Oxiden bestehen und deren Elektrolyt eine Schwefelsäurelösung ist; Lithium-Ionen-Batterien sind eine Art Sekundärbatterie (wiederaufladbare Batterie), die hauptsächlich auf der Bewegung von Lithium-Ionen zwischen der positiven und der negativen Elektrode beruht. Sie ist der Haupttyp der Leistungsbatterie für gängige Fahrzeuge mit neuer Energie.

Lithium-Ionen-Batterien werden nach den in ihren positiven Elektroden verwendeten Materialien in die folgenden Kategorien eingeteilt: Lithium-Kobaltoxid-Batterien, Lithium-Manganoxid-Batterien, Lithium-Eisenphosphat-Batterien und ternäre Lithium-Batterien.

Die Lithium-Kobaltoxid-Batterie ist die früheste Lithium-Batterie, und ihre Kapazitätsdichte ist ihre Charakteristik, aber ihre Sicherheit und Stabilität sind schlecht, und sie ist auf dem Gebiet der digitalen Elektronik weit verbreitet. Aufgrund seiner schlechten Sicherheit und Stabilität ist es für die meisten neuen Energiefahrzeuge nicht geeignet. Aufgrund seiner überlegenen Ausdauer wird Tesla jedoch bevorzugt. Der Tesla Roadster verwendet Lithium-Kobaltoxid-Batterien.

Lithium-Manganat-Batterie ist derzeit die Hauptbatterie, und ihre umfassende Fähigkeit ist ausgezeichnet. Mittlere Dichte, niedriger Preis, Sicherheit und Umweltschutz werden von vielen neuen Energiefahrzeugherstellern bevorzugt. Japan und Südkorea sind weltweit führend bei Lithium-Manganoxid-Batterien. Bei der Verwendung werden neue Energiefahrzeuge wie Nissan Leaf usw. eingesetzt.

lithiumeisenphosphatbatterien werden häufig in Haushaltsfahrzeugen mit neuer Energie eingesetzt. Sein größter Vorteil ist, dass seine Sicherheit, Stabilität und Langlebigkeit bei anderen Arten von Lithiumbatterien als "hegemoniales Niveau" bezeichnet werden, aber seine geringe Kapazitätsdichte und geringe Lebensdauer seine Fähigkeit auf "eine große" beschränken. BYD E6, BYD Qin usw. verwenden Lithium-Eisenphosphat-Batterien.

Die ternäre Lithiumbatterie ist eine neue Art von Lithiumbatterie, die kürzlich auf den Markt gekommen ist. Sein Kathodenmaterial wird in einem bestimmten Anteil mit Nickel-Kobalt-Mangan gemischt. Seine Vorteile sind eine hohe Kapazitätsdichte und eine hohe Lebensdauer, aber seine Sicherheitsleistung ist etwas schlechter als bei einer Lithium-Kobaltoxid-Batterie. Tesla ModelS verwendet eine ternäre Lithiumbatterie.

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