Lithiumbatterie "Preiskampf" heftig

In den letzten Jahren, als die nationale Verkaufssubventionspolitik für neue Energiefahrzeuge kontinuierlich zunahm und der Verbrauch neuer Energiefahrzeuge allmählich anstieg, wurden Industrie- und Finanzkapital, um die Investition in neue Energie-Lithiumbatterien zu beschleunigen, eine nie gesehene Investition in die neue Energie Die Lithiumbatterieindustrie hat begonnen.

Nach Angaben des Autors haben allein von Januar bis Juli dieses Jahres 15 börsennotierte Unternehmen 40 Milliarden Yuan in Lithiumbatterien mit neuer Energie investiert, und es wird geschätzt, dass der Investitionsbetrag für das Lithiumbatterieprojekt in China 90 Milliarden Yuan erreichen wird 2015. Wenn Sie die Investition in Lithiumbatterien im Laufe der Jahre addieren, beträgt die grobe Schätzung mindestens mehr als 200 Milliarden Yuan. Derzeit ist die Versorgung mit Lithiumbatterien für Neufahrzeuge in China knapp. Nach 2016, wenn nacheinander Lithiumbatterieprojekte für neue Energiefahrzeuge gestartet werden, wird die gesamte Lithiumbatterieindustrie über Überkapazitäten verfügen. Experten schätzen, dass die Überkapazität bis zu 50% betragen wird.

Verglichen mit den strengen technischen Anforderungen von Lithiumbatterien für reine Elektrofahrzeuge mit neuer Energie sind Lithiumbatterien für Elektrofahrräder viel niedriger. Einerseits können Lithiumbatterien, die in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet werden, nicht mit Geld gekauft werden. Gleichzeitig ist das Phänomen der in Elektrofahrrädern verwendeten Lithiumbatterien rätselhaft.

Die Reparaturrate von Lithiumbatterieunternehmen beträgt nur 5% und 30%. Es ist ersichtlich, dass die Produktqualität einiger großer Unternehmen weit von der einiger Batterien entfernt ist, die recycelt, getestet und wieder zusammengesetzt werden. Um billig zu werden, kaufen einige Kleinwagen und einige Händler häufig Batterien, die in unterirdischen Fabriken über verschiedene Kanäle für die Montage von Produkten und den Kundendienst zusammengebaut wurden, was zu mehr Streitigkeiten zwischen diesen Unternehmen und Händlern und Verbrauchern führt.

Der High-End-Markt wird nach wie vor von Batterien aus Südkorea, Samsung und Japans Panasonic dominiert. Einige der High-End-Elektrofahrräder des Landes, Lithiumbatterien von Samsung und Panasonic. Um den Anforderungen ausländischer Kunden gerecht zu werden, importierte die Lithium-Straßenbahn die Batteriezellen und führte dann die PACK-Montage durch. Um den chinesischen Markt zu kontrollieren, haben Südkoreas Samsung, LG und Japans Panasonic ihre Produkte auf den chinesischen Markt gebracht, indem sie die Preise gesenkt haben. Es wird angenommen, dass japanische und südkoreanische Unternehmen nacheinander Produktionsstätten in China eingerichtet und in die Beschaffungskanäle japanischer und südkoreanischer Unternehmen eingetreten sind, da die Herstellung einiger Lithiumbatteriematerialien in China recht hohe Anforderungen erfüllt hat.

Anders als Blei-Säure-Batterien sind Lithiumbatterien Kapital-, Patent-, Technologie-, Prozess- und andere intensive Industrien. Die Zugangsschwelle für die Industrie ist sehr hoch. Ausländische Unternehmen bilden nach Jahren der Akkumulation von Technologie, Forschung und Entwicklung Akkumulation von Talenten die derzeitige Dominante Position. Und viele unserer Unternehmen müssen grundsätzlich die Doktrin übernehmen, auch wenn es technische Niederschläge gibt, aber im Vergleich zu japanischen und koreanischen Unternehmen besteht immer noch eine größere Lücke.

Erwähnenswert ist, dass chinesische Unternehmen im Rahmen der Förderung der neuen Politik der Energiewirtschaft fast Kapital benötigen und börsennotierte Unternehmen die neue Energiewirtschaft unter dem Namen New Energy Industry nutzen können, um zusätzliche Marktanteile auszugeben und Geld zu verdienen . Und die lokalen Regierungen haben einen Anreiz, sich zu engagieren. Allerdings könnten in den nächsten Jahren aufgrund der Überkapazität des Lithiumbatterieprojekts für neue Energiefahrzeuge viele Unternehmen in den Bereich der Elektrofahrräder eindringen. Bis dahin wird die Lithiumbatterie für Elektrofahrräder wettbewerbsfähiger sein als jetzt.

Jetzt ist der Wettbewerb um lithium-ionen-batterien für Elektrofahrräder erst der Anfang. Nachdem jedoch leistungsstärkere Unternehmen in die Lithiumbatterieindustrie für Elektrofahrräder eingetreten sind, wird der Preis für Lithiumbatterien weiter gesenkt und die Wartungsrate für Unternehmensprodukte wird ebenfalls weiter gesenkt. So fördern Sie die Modernisierung der Elektrofahrzeugindustrie. Die Entscheidung der Regierung, auf Blei-Säure-Batterien eine Umsatzsteuer von 4% zu erheben, ist ein Signal dafür, dass weitere Maßnahmen ergriffen werden, um die Herstellung und Verwendung von Blei-Säure-Batterien einzudämmen.

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