Könnten Lithiumbatterien die Zukunft neuer Energiefahrzeuge sein?

Neue Energiefahrzeuge in den letzten Jahren, als ob sie viele Jahre lang ruhten und auf die Gelegenheit warteten, den Schauspieler zu bewegen, nachdem sie auf eine Gelegenheit gewartet hatten, tauchten bei der Explosion über Nacht rot auf, aber viele Leute denken, dass neue Energiefahrzeuge und Autos tanken Im Vergleich dazu ist ein kleines Frischfleischniveau, wenig vorstellbar, es ist tatsächlich und treibt Autos mit dem Alter des "alten Specks" an. Das weltweit erste Elektroauto ist älter als der Verbrennungsmotor. 1873 baute der Brite Robert Davis das erste praktische Elektroauto der Welt.

Gegenwärtig sind die neuen Energiefahrzeuge der Welt in eine Vielzahl von Fahrzeugen unterteilt, hauptsächlich: rein elektrische, hybride Fahrzeuge mit neuem Kraftstoff.

Obwohl Hybrid derzeit ein relativ beliebtes neues Energiefahrzeug ist, werden Hybridmodelle schrittweise auslaufen, reine Straßenbahnen und neue, wenn wir Heizöl, die künftige ultimative Form der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, vollständig loswerden wollen Kraftstofffahrzeuge werden stattfinden.

Ich denke jedoch, dass die vielversprechendste Entwicklung in der Zukunft der neue Kraftstoff ist, da die Fesseln des neuen Kraftstoffs relativ gering sind.

Gegenwärtig kann die reine Ladung in mehrere Gruppen eingeteilt werden, wie beispielsweise reine mit einer Batterie Elektroautos - und Unternehmen wie byd hat in lithiumbatterien erreicht, nicht in der Batterie, Motor, elektrische Steuerung und anderen neuen Energiefahrzeugen ist durch Technologie begrenzt , so dass seine Entwicklungsaussichten im Vergleich zu anderen durch Technologie von Autounternehmen auf bessere, sogar von der Industrie der Autohersteller so favorisierten Tesla, weil sie keine unabhängige Produktionskapazität der Batterie haben, zu einem ernsthaften Mangel an Produktionskapazität führten, Gehen Sie also zu einem sehr gefährlichen Punkt. Da die Hauptanwendung des Autos Lithium-Ionen-Batterie ist, kann diese Art von Batterie recycelt werden, diese Art von wiederaufladbarer Batterie wurde 1996 geboren, die Sicherheit, Kapazität, Kostenleistung und so weiter wurden ein Niveau verbessert.

Es gibt auch auf Wasserstoff spezialisierte Autohersteller wie Toyota, Honda und Hyundai. ClarityFuelCell Mirai von Toyota, Honda, moderner Nexo, Wasserstoffkraftstoff im Vergleich zu reinen Elektrofahrzeugen, Ladezeit ist kurz, also auch größere Reichweite, seine Energieumwandlungseffizienz kann 60% erreichen und keine Verschmutzung produzieren, kann echte Null machen Emissionen, aber die Fesseln von Wasserstoffkraftstoff gibt es viel, wie zum Beispiel Wasserstoffkraftstoff zu speichern, ist eine sehr technische Sache, glauben Sie, dass Sie Junior High School Chemie Elemente Tabelle zurück, alle wissen, dass Wasserstoff die Spitze der Liste ist, darin drin ist nur ein Elektron, daher ist das Volumen eines Wasserstoffatoms sehr klein, auch wenn der Behälter wieder besiedelt ist. Wasserstoffatome entweichen ebenfalls leicht und sind weniger stabil und können gefährlich sein, wenn Sie nicht vorsichtig sind.

Gegenwärtig ist die Wasserstofftechnologie relativ unausgereift, was zu steigenden Kosten führt. In Verbindung mit einer unzureichenden Infrastruktur hat Wasserstoff noch einen langen Weg vor sich. Ähnlich wie Methanol und Methanol ist Methanol jedoch aufgrund seiner Billigkeit relativ besser und produziert auch keine Schadstoffe. Seine Energiedichte ist jedoch gering, verglichen mit dem gleichen Volumen an Benzin, einer kürzeren Reichweite von Methanolautos und korrosiv gegenüber Metall Die Verwendung von Methanolkraftstoffautos muss ein speziell entwickelter Motor sein, aber das Methanol wurde als zukünftige Entwicklung alternativer Kraftstoffe aufgeführt, trotz der Tankstelle und anderer Infrastruktur, seine Aussicht ist derzeit sehr beträchtlich, das geely Automobil in der Studie hatte beträchtliche Erfolge, Methanol Automobil enthüllte ein Methanol Auto.

Eine der größten Überraschungen der Branche sind natürlich Graphenbatterien. Ich muss erwähnen, dass sich die Zhengdao-Gruppe sehr für Graphenbatterien engagiert. Auf der diesjährigen Automobilausstellung in Peking stellte die Zhengdao-Gruppe ihre Plug-in-Elektrofahrzeuge H500, K350 und HKGT vor. Sie bevorzugen es, ihren eigenen Kraftstoff- und Generator-Extender zum Laden der Batterie zu verwenden, damit die Reichweite dieser Fahrzeuge 1000 km erreichen oder überschreiten kann. Graphenbatterien, an denen das Unternehmen gearbeitet hat, können auch eine kombinierte Reichweite von 1.000 km erreichen. Darüber hinaus hat es die Vorteile einer langen Lebensdauer der Kernkomponenten und einer 100% igen Steigerung des Programms.

Graphenbatterien können verwendet werden, da sich Lithiumionen schnell und massiv zwischen der Graphenoberfläche und der Elektrode bewegen können, wodurch die Ladezeit maximal komprimiert werden kann. Es muss jedoch gesagt werden, dass Graphen ziemlich teuer ist. Wenn wir in Zukunft eine Massenproduktion erreichen und die Kosten senken können, wäre das großartig.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.