Leitern verwenden Altlithiumbatterien, um ein neuer Trend in der Branche zu werden

Mit der Verbreitung neuer Energiefahrzeuge sind Leistungsbatterien nicht nur die Schlüsseltechnologie zur Senkung des Gesamtpreises von Kraftfahrzeugen, sondern auch eine große Herausforderung für die Umwelt in den nächsten fünf Jahren. Laut dem China Automotive Technology and Research Center wird die verschrottete Menge an Batterien für Elektrofahrzeuge im Jahr 2020 12 bis 17 Millionen erreichen.

Der Lithiumgehalt in der Power-Batterie ist weltweit ausgeglichen, und Chinas Entwicklung der Lithium-Ressourcen ist führend. In Bezug auf die Reserven verfügt China im Vergleich zu Südamerika, dem ressourcenreichsten Land, mit einem Gesamtvolumen von 5,25 Millionen Tonnen über die zweitgrößten Reserven der Welt, erreichte jedoch 2015 200.000 Tonnen. Der kontinuierliche Verbrauch von Lithiumressourcen wirkt sich nicht nur auf den Verkaufspreis von Power-Batterien aus, sondern stellt auch neue Anforderungen an das Batterierecycling.

Batteriematerialien sind Hotspots für F & E und Industrialisierung. Ob es sich um ein positives Elektrodenmaterial oder eine negative Elektrode mit Kohlenstoffmaterialien handelt, es wird vom Markt gut aufgenommen. Unter diesen sind Silizium-Kohlenstoff-Anodenmaterialien Hotspots für Forschung und Entwicklung. Die unterschiedlichen positiven und negativen Materialien und Formeln verschiedener Hersteller machen die Demontage und Rückgewinnung von Leistungsbatterien komplex. Am einfachsten scheint es, den Nutzungsstandard zu senken.

Beim Recycling und Recycling von Autobatterien ist die Verwendung von Leitern derzeit die wichtigste Werbemethode, da Elektrofahrzeuge einen sehr hohen Standard für Batteriedichte und -stabilität aufweisen. Branchenkennern zufolge wird die Autobatterie für verschrottet erklärt, wenn die Ladung 80% erreicht und nicht weiter ansteigen kann. Die verschrottete Batterie ist mehr als genug für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit wie den alten Roller und die Verwendung von kommunaler Notbeleuchtung.

Erstaunliche Leitern von lithiumbatterien werden als "duftend" verwendet.

Der "Entwicklungsplan für die Energieeinsparung und die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge" erfordert eine Stärkung des Recyclings von Batteriebatterien und die Klärung der Verantwortlichkeiten, Rechte und Pflichten aller Parteien bei der Festlegung von Managementmethoden und -systemen. Die Regierung sollte nicht nur die Batteriehersteller anleiten, Batterien zu recyceln, sondern auch die Entwicklung spezialisierter Batterierecyclingunternehmen fördern.

Es ist ersichtlich, dass das Recycling von Batterien für Elektrofahrzeuge eine Erweiterung der Verantwortung des Batterieherstellers erfordert, um ein Recyclingsystem aufzubauen. Dieses Feld wird auch eine neue Chance für die Entwicklung innovativer Unternehmen sein. Bei der Konstruktion von Batteriepacks müssen sie nicht nur den Unterschied in der Batterieleistung beheben, der durch unterschiedliche Fahrergewohnheiten bei der Verwendung von Batterien verursacht wird. Gleichzeitig ist es hinsichtlich der Installation erforderlich, einen einheitlicheren Schnittstellen- und Kabelstandard festzulegen.

Wenn die Batterie in einer Kaskade verwendet wird, teilen sich mehr Personen, einschließlich des Eigentümers, die Kaufkosten und senken den Preis. Vor kurzem hat GM angekündigt, so bald wie möglich einen Plan für die Entwicklung der Sekundärnutzungstechnologie für Batterien von Elektrofahrzeugen zu formulieren.

In Bezug auf die aktuelle Marktsituation beim Recycling von Kraftbatterien erklärte eine Verantwortliche eines neuen Energiefahrzeugherstellers gegenüber Reportern, dass sich der Markt für neue Energiefahrzeuge noch im Stadium des verrückten Autokaufs befinde. Die staatlichen Subventionen sind hauptsächlich für Automobilhersteller und Verbraucher bestimmt, während die Batteriehersteller mit knappen Aufträgen beschäftigt sind. Berücksichtigen Sie das Layout der Batterierecyclingperiode. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass die Lagerung gebrauchter Batterien in Zukunft stark ansteigen wird. In kurzer Zeit ist das Phänomen, dass die Batterien nach Belieben entsorgt werden, schwer zu blockieren.

Aufgrund der starken nachgelagerten Nachfrage nach neuen Energiefahrzeugen wird das Angebot an Power-Batterien weiterhin knapp sein. Eine Person, die für eine neue Energieinvestitionsgesellschaft verantwortlich ist, sagte Reportern, dass dieses Phänomen voraussichtlich 1-2 Jahre andauern wird und die Notierungen potenzieller Investoren weiter steigen werden.

Die Subventionspolitik einiger Städte führt Unternehmen jedoch dazu, vorausschauend zu planen. Shanghai hat eine Richtlinie herausgegeben. Jedes Mal, wenn eine Autofirma einen Satz Power-Batterien recycelt, erhält sie einen staatlichen Zuschuss von 1.000 Yuan. In Shenzhen subventioniert jedes Auto 300 Yuan, und das Unternehmen nimmt 600 Yuan in Anspruch, um einen Recyclingmechanismus für Power-Batterien einzurichten.

Wenn die Leistungsbatterie jedoch nur von der Leiter verwendet wird, kann sie die kontinuierliche Ausbeutung von Lithiumressourcen immer noch nicht lösen, was ebenfalls zu einer Ressourcenknappheit führt. Nach Ansicht von Experten gibt es noch keine Lösung für das Recycling neuer Fahrzeugbatterien, aber der technologische Fortschritt und die Entwicklung alternativer Energien werden dieses Problem wirksam lösen.

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