Für die Lithiumbatterie vier Berge - starker Schlag, Extrusion, Kurzschluss, Überladungstest

Beim Sicherheitsleistungstest von Lithium-Ionen-Batterien sind starker Aufprall, Extrusion, Kurzschluss und Überladungstest die Top-Elemente mit der höchsten Ausfallrate. In diesem Artikel werden die relevanten Prüfgegenstände verglichen und analysiert, die in der IEC62660-2-2010 "Sekundärlithiumionenzellen für den Antrieb von Elektrofahrzeugen", UL1642-2012 "Standard für lithiumbatterien", "Sicherheitsanforderungen für Lithiumionenbatterien für Elektrofahrzeuge" enthalten sind.

Aus der Analyse geht hervor, dass Chinas nationale Standards für power-batterien und GB31241 nationale Standards für Verbraucherbatterien derzeit auf ausländischen Standards basieren und im Wesentlichen die Übereinstimmung mit ausländischen fortgeschrittenen Standards gewährleisten.

1. IEC62660-2-2010 (die Norm enthält keine Prüfung auf starke Auswirkungen)

1) Der Extrusionstest in dieser Norm wird unter Verwendung eines kreisförmigen oder halbkreisförmigen Stabes oder eines kugelförmigen oder halbkugelförmigen Extrusionswerkzeugs mit einem Durchmesser von 150 mm durchgeführt. Für zylindrische Batterien werden Rundstangen empfohlen. Für prismatische Batterien werden Kugelextrusionswerkzeuge empfohlen. Wenn die Spannung plötzlich auf 1/3 der Anfangsspannung abfällt oder die Verformung 15% oder mehr der Anfangsgröße erreicht oder die Kraft das 1000-fache der Masse der Batterie beträgt, sollte die Druckkraft gelöst werden.

2) Der externe Kurzschlusstest in dieser Norm wird 10 Minuten lang mit einem Widerstand von 5 Milliohm oder weniger kurzgeschlossen.

3) In dieser Norm nimmt die überladende reine Elektrofahrzeugbatterie 1It Strom an, und die Hybrid-Elektrofahrzeugbatterie nimmt 5It Strom an. Wenn die Batteriespannung das Zweifache der vom Hersteller angegebenen maximalen Spannung erreicht oder die an den Batteriekern angelegte Strommenge erreicht ist. Der Test ist bei 200% SOC beendet.

4) Die Norm enthält keine schweren Schlagprüfungen.

2. UL1642-2012

1) Bei Verwendung der Plattenextrusionsmethode beträgt die Presskraft 13 kN ± 1 kN, was im Wesentlichen der von GB31241-2014 entspricht.

2) Das Auftreffen auf den Metallstab mit einem schweren Gegenstand und das Ausüben von Druck auf die Batterie entspricht im Wesentlichen dem GB31241-2014.

3) Der Kurzschlusswiderstand beträgt 100 Milliohm, was im Wesentlichen dem von GB31241-2014 entspricht.

4) 3-facher des vom Hersteller empfohlenen maximalen Ladestroms für 7 Stunden, der im Wesentlichen dem von GB31241-2014 entspricht.

3. "Sicherheitsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge"

1) Batterieextrusion

Extrusionsrichtung: Das Drücken senkrecht zur Richtung der monolithischen Zellplatte oder in die gleiche Richtung wie die Lithium-Ionen-Batteriezelle wird am wahrscheinlichsten in der gesamten Fahrzeuganordnung gequetscht.

Extrudierte Plattenform: ein halbzylindrischer Körper mit einem Radius von 75 mm, wobei die Länge (L) des halbzylindrischen Körpers größer ist als die Größe der extrudierten Batteriezelle;

Extrusionsgeschwindigkeit: nicht mehr als 2 mm / s;

Extrusionsgrad: Stoppen Sie die Extrusion, nachdem die Spannung 0 V erreicht hat oder die Verformung 30% erreicht hat oder die Presskraft 100 kN erreicht hat.

10 Minuten gedrückt halten. Nach dem Ende des Tests sollte es 1 Stunde lang bei der Testumgebungstemperatur beobachtet werden.

2) Kurzschluss der Batterie

Die positiven und negativen Pole des vollständig geladenen Testobjekts werden 10 Minuten lang extern kurzgeschlossen, und der Widerstand der externen Leitung sollte weniger als 5 mΩ betragen.

3) Batterie überladen.

Der Ladevorgang wird nach dem Laden mit einem konstanten Strom von 1I1 oder einem Hersteller und mindestens dem I3- bis 1,2-fachen oder 120% SOC der vom Hersteller angegebenen Ladeabschlussspannung gestoppt.

4) Kein schwerer Schlagversuch

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