Drei Schwellenwerte für die Herstellung von Elektrofahrzeugen

Die Flut des Autobaus kommt! Neben einer Reihe von Internetgiganten wie Le Vision kündigte Apple kürzlich den Bau von Autos an. Die Hersteller von Leistungsbatterien haben großes Interesse an der Herstellung neuer Energiefahrzeuge, insbesondere von Elektrofahrzeugen, gezeigt. In den letzten Tagen sind mehr als mehr Fahrzeuge durch den Erwerb von Red Star-Qualifikationen für die Automobilproduktion offiziell in den Bereich des Automobilbaus eingetreten. Neben Doflurdo infiltrieren acht Batterieunternehmen wie Tannenaktien, Wulong-Elektrofahrzeuge, Shandong Taiqi, Bic-Batterien und westliche Ressourcen nach und nach das Fahrzeugfeld durch Fusionen und Übernahmen. Darüber hinaus beabsichtigen die Teneng Group und viele andere Unternehmen, neue Energiefahrzeuge herzustellen.

Nach der Einführung der "Vorschriften für das Management neuer elektrischer Pkw-Unternehmen" sahen viele Unternehmen außerhalb der traditionellen Automobilindustrie eine leichte Chance, in den Bereich der Fahrzeugherstellung einzusteigen. Battery 淚 t ist keine Ausnahme für Batteriehersteller. "Auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge gibt es enorme Investitionsmöglichkeiten, unabhängig davon, ob Internetunternehmen, Teileunternehmen oder sogar andere Unternehmen in die neue Energiefahrzeugindustrie investieren können, um dem Markt Vitalität zu verleihen", so Yanjianlai, stellvertretender Generalsekretär des China Automobile Engineering Society, sagte Reportern. ""

Deutliche Senkung der Zulassungsschwelle

Wuwei, Direktor der Abteilung für industrielle Koordinierung der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC), sagte Reportern, dass viele Unternehmen aktiv Materialien vorbereiten, nachdem die Vorschriften für das Management neuer rein elektrischer Personenkraftwagen erlassen wurden. Obwohl sich noch kein Unternehmen offiziell beworben hat, glaubt er, dass die Vorbereitungsmaterialien Zeit brauchen. Weitere Unternehmen werden sich im vierten oder ersten Quartal des nächsten Jahres bewerben. Für potenzielle Antragsteller klassifiziert Wuwei diese Unternehmen in sechs Kategorien, darunter bestehende Automobilunternehmen, Hersteller von Autoteilen, Hersteller wichtiger Teile, Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für Kraftfahrzeuge, Hersteller von Low-End-Produkten und andere Unternehmen.

In Anbetracht der Tatsache, dass viele energiebatterieunternehmen ein großes Interesse an der Herstellung neuer Energiefahrzeuge haben, ist Wuwei der Ansicht, dass diese Unternehmen einige der Kerntechnologien für neue Energiefahrzeuge beherrschen und durch die Integration von Fahrzeugen einen Mehrwert für die Produkte erzielen müssen. Yanjianlai glaubt, dass die Absicht der Batterieunternehmen, in die Automobilindustrie einzusteigen, sehr klar ist. In der Vergangenheit sind diese Unternehmen durch die Zusammenarbeit mit Fahrzeugfabriken in die neue Energiefahrzeugindustrie eingetreten und unterlagen teilweise traditionellen Herstellern. Angesichts der Schwierigkeit, neue Energiefahrzeuge herzustellen, wird sich der künftige Wettbewerb allmählich dem Wettbewerb bei Geschäftsmodellen zuwenden, und die Liberalisierung des Zugangs wird diesen Unternehmen mehr Wahl- und Innovationsfreiheit bieten.

Darüber hinaus sagte Yanjianlai, dass Batterieunternehmen, die in die Fahrzeugindustrie eintreten, eine neue Geschäftsform für das Unternehmen schaffen können, um einen neuen Geschäftswachstumspunkt zu schaffen. Mit Blick auf die Geschichte der Entwicklung der Automobilindustrie in China gibt es nicht viele Möglichkeiten, in die Automobilindustrie einzusteigen. „Nutzen Sie die Gelegenheit, der zweite BYD und der zweite Geely zu werden.“ Auf dem chinesischen Automarkt gibt es 25 Millionen Branchen, und der Anteil neuer Energiefahrzeuge wird immer größer. Wie man einen Anteil daran bekommt, sollte jeder Unternehmer beachten und studieren. ""

Matching und Systemintegration sind eine Hürde

Das neue Energie-Automobilgeschäft traditioneller Automobilunternehmen kann häufig die vorhandenen Ressourcen der unterstützenden Einrichtungen der traditionellen Automobilproduktion nutzen. Yanjian sagte: "Dies ist eine realistischere Schwierigkeit für Batterieunternehmen, Autos zu bauen. Nach dem Verständnis des Reporters wird der weiße Körper der Beiqi New Energy E-Serie jetzt von der Shunyi-Fabrik und ein Teil davon von Zhuzhou bereitgestellt Das Werk befindet sich in der neuen Energiebasis von Beiqi, die hauptsächlich in der Technologieforschung und -entwicklung sowie in der Fahrzeugmontage tätig ist. Die neue Basis in Laixi, Qingdao, Provinz Shandong, wird auch die Produktionskapazität des Werks in Zhuzhou in den USA nutzen Frühphasen und werden die vier Hauptprozesse erst später abschließen. Derzeit gibt es keine inländischen Batterieunternehmen mit solchen Ressourcen.

Von Batterien bis zu Fahrzeugen müssen Batteriehersteller "auto-versierter" sein. Tianshuo, General Manager und Gründer von Beijing Koyi Power, sagte Reportern, dass es bei reinen Elektrofahrzeugen auch eine Technologie zur Integration von Batterien zwischen der Batterieeinheit und der Montage des gesamten Fahrzeugs gibt. Diese Technologie erfordert nicht nur die maximale Leistung des Batteriemonomers, sondern auch eine perfekte Verbindung bei der Montage und sogar die Anpassung des gesamten Fahrzeugs. Es ist eine komplexe Technologie, die "sowohl das Auto als auch die Batterie verstehen muss". Aus heutiger Sicht beherrschen nur wenige Fahrzeugfabriken die Technologie von Batterieintegrationssystemen, und immer mehr Unternehmen entscheiden sich für den Kauf von Produkten für Batterieintegrationssysteme.

Der Einbau von Batterien in das gesamte Fahrzeug bedeutet nicht, dass die gesamte Produktionstechnologie reiner Elektrofahrzeuge beherrscht wird. Ein hochrangiger Beamter des neuen Energieforschungsinstituts der BAIC erklärte gegenüber Reportern, dass reine Elektrofahrzeuge, obwohl sie einfach aufgebaut sind, hinsichtlich technischer Schwierigkeiten dieselben wie herkömmliche Fahrzeuge sind, ohne Vereinfachung oder Vereinfachung. Bei einigen Debugging-Tests für Fahrzeugchassis ist die Notwendigkeit einer langfristigen technischen akkumulation und Forschung nicht über Nacht erforderlich. Für Neueinsteiger ist ein Outsourcing wahrscheinlicher, dies führt jedoch zu höheren Fahrzeugkosten.

Fahrzeugkosten sind eine Herausforderung

Ein reines Elektroauto zu bauen ist nicht schwierig, ist der Konsens in der Branche, aber die Industrie erkennt auch an, dass der Bau eines reinen Elektroautos mit guter Qualität und billig eine schwierige Sache ist. Renyong, General Manager von Changan New Energy, sagte, dass zusätzlich zu ihrer eigenen Technologie und ihren eigenen Ressourcen die Kosten für den Kauf von reinen Elektrofahrzeugen auf dem Teilemarkt grundsätzlich gleich sind. Mit anderen Worten, wenn das Batterieunternehmen in Zukunft ein komplettes Fahrzeug herstellt, reicht der Kostenvorteil der Batterie allein nicht aus, um sich auf dem Markt abzuheben.

Es ist sicherlich nicht möglich, ein ganzes Fahrzeug herzustellen und alle Prozesse außer Batterien auszulagern. Gegenwärtig haben einige Batterieunternehmen begonnen, die Richtung des Fahrzeugantriebssystems zu untersuchen. Shanghai Yangmai, eine Tochtergesellschaft des Joint Ventures Li-Electric von China Airlines, hat kürzlich ein auf Corolla basierendes Stromversorgungssystem herausgebracht, und Tianjin Songzheng hat auch die neue Energie-Pkw-Kraftübertragungsbaugruppe der fünften Generation herausgebracht. Der Übergang zur Fahrzeugtechnik ist für viele Batteriehersteller zu einer gängigen Wahl geworden. "Das neue Energieauto ist eine neue Wettbewerbsrunde in der globalen Automobilindustrie. Es kann nicht über Nacht erreicht werden. Die teilnehmenden Unternehmen müssen langfristige Vorbereitungen treffen." Im Wettbewerb mit traditionellen Autos im Gegensatz zur passiven Situation in China Die neuen Energiefahrzeuge sind seit langem im Rückstand und haben bessere technische Bedingungen und Grundlagen ", sagte Wuwei." Wir begrüßen mehr Unternehmen mit strategischen Ideen und innovativen Fähigkeiten, um das Ziel der "Freisetzung von Wels" zur Erzeugung der neuen Energie zu erreichen Automobilindustrie voller Wettbewerbsfähigkeit. ""

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