Tesla-Batterien wurden nach einem Brand in Mountain View wieder entzündet.

Auf dem Highway 101 ereignete sich am sechsten Tag ein Tesla-X-Brandunfall, bei dem ein 38-jähriger SanMateo-Mann schwer verletzt wurde und die Hochdruck-lithium-ionen-batterien des Fahrzeugs, die auf einem Anhängerboden standen, wieder entzündet wurden. Bergfeuer geht.

Die Aufklärung wurde im letzten Monat von Juan Diaz, dem Feuerwehrchef der Bergbeobachtung, aufgenommen, der ein Memo zur Sicherheit schrieb und von KTVU2 zum ersten Mal berichtete.

Am Donnerstag, sagte Diaz dieser Zeitung, veröffentlichte er am 5. April ein Memo zum Schutz seiner Feuerwehrleute im Umgang mit der Zukunft von Elektrofahrzeugen des Feuers. Als die benachbarte Abteilung Kontakt Mountain Company ist Teslas Erfahrung und Lehren aus dem Unfall, teilte er das Memo.

"Wir haben über die Herausforderungen gesprochen, vor denen wir stehen", sagte Diaz. "Dies ist eine Art Hochspannungsgleichstrom (DC), der zu tödlichen Stößen führen kann."

Die nationale Verkehrssicherheitsbehörde untersucht und drei weitere Unfälle auf der Autobahn 101, darunter am Dienstag in Florida, bei einem heißen Autounfall vom Typ 2014 S, bei dem zwei Jugendliche ums Leben kamen. Wird ebenfalls untersucht: Berichten zufolge stürzte ein Auto vom Typ S im Januar in Culver City in der Nähe eines Feuerwehrautos ab, sagte der Fahrer zum Zeitpunkt des Einsatzes des Autopiloten. Es handelt sich um eine Art Modell-X-Studienbatteriefeuer, das eingeschaltet ist die Fahrt in die Garage LakeForest Familie im August.

Sicherheitsbericht der Bergfeuerwehr am 23. März, Einzelheiten zu den Feuerwehrleuten der Berge, die einem Tesla X ausgesetzt waren, stürzte in der Nähe des Highway 101 ab. 85 auf der erhöhten Überführungsrampe Betonbarriere. Der Fahrer Walter Huang kam bei einem Autounfall ums Leben. Laut Tesla wurde die Autobatterie beispiellos zerstört.

Auf der Website des Unternehmens schrieb Tesla: "Ein schwerwiegender Grund liegt im Flugzeugabsturz. Der Stoßdämpfer ist eine Art Reduzierung des Aufpralls der Autobahn-Sicherheitsbarriere auf die Betonauffahrt-Separatoren, bevor der Unfall nicht abgerissen oder ersetzt wurde." .

Das Unternehmen schrieb in einem Blogbeitrag: "Wir haben noch nie in einem anderen Zusammenbruch X diesen Schaden gesehen.

Tesla berichtete auch, dass der Autopilot des Autos bei einem Flugzeugabsturz bei Aktivierung funktioniert.

Diaz sagte, dass seine Abteilung sich mit mehreren Feuerunfällen mit Elektrofahrzeugen befasst, aber das geschah nie "im Ausmaß des Unfalls.

In dem Memo sagte Diaz, dass beschädigte Ionenbatterien nach dem Hinzufügen von Wasser immer noch den aktuellen Status behalten, die beschädigten Zellen das Risiko eines Stromschlags "weil viele der Batterie- und Stromleitungen freiliegen". Er sagte auch, dass der "Kurzschluss, wenn die Batterie bei der Kollision innerhalb des Stromkreises des Vorfalls beschädigt wird, die Zellen im Prozess des als" thermisches Durchgehen "bekannten Prozesses weiterhin Wärme erzeugen.

Diaz sagte, dass während der thermischen außer Kontrolle geratenen Ereignisse die Temperaturen 900 Grad Fahrenheit überschreiten können.

"Das erleben wir auf diesem Gebiet", sagte Diaz. "Dies ist der Grund, warum wir es die Fahrzeughersteller nennen."

Bei dem Unfall am selben Tag entfernen die Tesla-Ingenieure etwa 25% der Batterie. Ungefähr fünfeinhalb Stunden nach dem Unfall kann die Feuerwehr abgeschleppt werden, um das X-Flugzeug sicher genug zu bestimmen. Bergfeuerwehrleute werden zum Anhängerhof begleitet, falls die Batterie wieder entzündet wird.

Die Batterie wurde am Unfalltag zweimal angezündet, sechs Tage später am 29. März erneut angezündet. Nach zwei Wochen, um mehr Feuer zu vermeiden, schalten die NTSB- und Tesla-Batterie aus, um die Stromversorgung vollständig zu unterbrechen, schrieb Diaz in der Memo.

"Wir sind sehr vertraut und haben festgestellt, dass die beschädigte Lithium-Ionen-Batterie wahrscheinlich wieder entzündet wird", sagte Diaz. "Überhitzung der Batterie. Dies ist kein überraschendes Ereignis."

Schrieb auf der Firmenwebsite, Tesla, das Batteriedesign "in sehr seltenen Fällen ist der Zweck eines Feuers, es wird sich langsam ausbreiten, den Passagieren genügend Zeit geben, das Auto zu verlassen. Zeugen zufolge scheint es so, als ob es passiert." hier, weil wir wissen, dass im Mai Brandgefahr besteht, gibt es kein X. So können schwerwiegende Kollisionen zu Bränden führen, unabhängig von den Modellen und Tesla Milliarden von Meilen, nach Daten aus dem tatsächlichen Autofahren in den USA als Tesla-Motoren fünfmal höher als die Möglichkeit eines Feuers. "

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