Einführung von Vulkanisations- und Entfernungsmethoden für Blei-Säure-Batterien

Zunächst eine Übersicht

Die Entwicklung der Blei-Säure-Batterietechnologie ist seit 100 Jahren weitgehend unverändert. Obwohl die Chemie und Struktur verbessert wurden, gibt es einen gemeinsamen Faktor für den Ausfall der Batterie. Die Ursache für dieses Versagen ist das Ergebnis des Versagens von Sulfatablagerungen auf den Platten, und der effektivste Weg, diese Probleme zu lösen, ist die Anwendung der Impulstechnologie.

Die Impulstechnologie hilft, diese Fehler in der Batterie zu beseitigen. Es kann eine hohe Wirkstoffreaktion aufrechterhalten, den Akku im Inneren ausgleichen und problemlos externe Ladevorgänge akzeptieren. Auf diese Weise werden verschiedene damit verbundene Kosten durch den Austausch der Batterie eingespart.

Zweitens die technische Einführung

Experten sagen voraus, dass Blei-Säure-Batterien bis ins nächste Jahrhundert als erste Position auf dem Gebiet der Batterieleistung bestehen bleiben werden. Das Problem, das Beachtung verdient, besteht jedoch darin, dass der Betriebszustand der meisten Batterien die Anforderungen der heutigen technologisch fortschrittlichen Fahrzeuge nicht erfüllen kann. Es wird gesagt, dass die Reaktionsmaterialien von Blei-Säure-Batterien 8 bis 10 Jahre oder länger halten können, aber tatsächlich nicht. Die durchschnittliche Akkulaufzeit beträgt jetzt 6-48 Monate. Nur 48% der Batterien können 48 Monate lang verwendet werden. Die meisten Batterien altern vorzeitig und fallen aus. Die Ursache für eine Reihe von Problemen, die sich auf die Batterielebensdauer auswirken, ist die Ansammlung von Sulfat. Der effektivste Weg, diese Probleme zu lösen, ist die Impulstechnologie.

Bereits 1989 gab es das erste Patent, bei dem mithilfe der Impulstechnologie die Benutzerfreundlichkeit der Batterie verbessert und die Batterielebensdauer verlängert wurde. Sein Funktionsprinzip: Der Akku behält immer eine hohe Wirkstoffreaktion bei, so dass der Akku intern ausgeglichen ist und das Laden leicht akzeptiert. Diese Technologie bietet eine große Entladekapazität, akzeptiert schnelles Laden und ist langlebig. (Mit anderen Worten, verlängern Sie die Batterielebensdauer)

Schauen wir uns nun an, wie die Impulstechnologie der Batterie zugute kommt und wie sie funktioniert. Lassen Sie uns zunächst das Funktionsprinzip der Batterie erneut betrachten: In der 11. Ausgabe des International Battery Council Handbook heißt es: "Die Batterie ist ein Konstruktionsprinzip des elektrochemischen Prinzips. Die von der Batterie erzeugte Energie wird durch die gespeicherte chemische Energie umgewandelt. In Fahrzeugen und Kraftmaschinen Eine Batterie wird benötigt und ihre drei Hauptfunktionen sind:

(1) Das Zündsystem wird mit Strom versorgt, um den Motor zu starten.

(2) Elektrische Geräte außerhalb des Motors mit Strom versorgen.

(3) Es kann die Spannung des elektrischen Systems stabilisieren, den Ausgang glätten und die Spannung des elektrischen Systems verringern.

Die Batterie besteht aus zwei verschiedenen Materialien (Blei und Bleidioxid). Diese beiden Materialien werden in eine Schwefelsäurelösung gegeben, um eine Spannung zu erzeugen. Während des Entladungsprozesses bilden das aktive Material auf der positiven Bleiplatte und das Sulfat des Elektrolyten PbSO4. Gleichzeitig bildet das aktive Material auf der negativen Elektrodenplatte mit dem Elektrolytsulfat auch PbSO4. Infolge der Entladung sind daher die positiven und negativen Platten mit Bleisulfat (PbSO4) bedeckt. Der Akku wird durch Laden in die entgegengesetzte Richtung wiederhergestellt.

Während des Ladevorgangs ist der chemische Reaktionszustand im Wesentlichen die Rückreaktion der Entladung. Zu diesem Zeitpunkt wird das Bleisulfat (PbSO4) auf den positiven und negativen Platten in den ursprünglichen Zustand, nämlich Blei und Sulfat, zersetzt, und das Wasser zersetzt die Atome "H" und "O". Wenn das abgetrennte Sulfat mit "H" kombiniert wird, wird es zu Schwefelsäureelektrolyt reduziert.

Aus dem Obigen ergibt sich das Grundprinzip des Betriebs der Batterie aus der Energie, die durch den chemischen Reaktionsprozess von Schwefelsäure und Blei für den Ionenaustausch gebildet wird. Während des Energieaustauschprozesses ist das Reaktionsprodukt Bleisulfat auf den Platten "vorübergehend". Es ist jedoch anzumerken, dass während des Lade- und Reduktionsprozesses das Bleisulfat auf der Elektrodenplatte nicht vollständig aufgelöst und auf der Elektrodenplatte gestapelt werden kann. Diese Ablagerung ist der Rest der elektrochemischen Reaktion und nimmt die Position der Platten ein. Das heißt, die effektiven reaktiven Materialien der Platten nehmen kontinuierlich ab, was die Hauptursache für einen Batterieausfall ist. (Die Batterie ist aufgrund von Bleisulfat unwirksam. Der gebräuchliche Name für dieses Phänomen lautet - Plattenversalzung)

Plattenversalzungsproblem: Die meisten Batterieausfälle werden auf die Ansammlung von Bleisulfat zurückgeführt. Wenn die Energie der Bleisulfatmoleküle größer als ein niedriger Grenzwert ist, lösen sie sich von den Platten und kehren in einen flüssigen Zustand zurück. Dann können sie das Aufladen akzeptieren. In der Realität wird jedoch ein Teil des Sulfats nicht in den Elektrolyten zurückgeführt, sondern an die Platten gebunden, wodurch schließlich unlösliche Kristalle gebildet werden. Sulfatkristalle werden so gebildet, dass die Kernenergie dieser einzelnen Sulfatmoleküle, die nicht an der Reaktion teilnehmen können, in einem extrem niedrigen Zustand ist, wodurch andere Sulfatmoleküle mit extrem niedriger Energie allmählich adsorbiert werden. Wenn diese Moleküle gestapelt und fest gebunden werden, entsteht ein Kristall. Dieser Kristall löst sich nicht effizient im Elektrolyten auf. Das Vorhandensein dieser Kristalle nimmt die Position der Platten ein, wodurch die Platten ihre Fähigkeit zum Laden und Entladen verlieren. Daher entspricht der Punkt oder Teil der Platte, der abgedeckt wird, einem Totpunkt.

Laut BCI-Handbuch, Seite 58: "Das Wesentliche der Batterie sind chemische Geräte. Ihre Ladeeigenschaften werden häufig durch chemische Änderungen der Batterie selbst verändert. Beispielsweise sollte Sulfat ein normales chemisches Reaktionsprodukt sein, jedoch unter abnormalen Bedingungen Es wird zu einer überflüssigen Substanz und stellt ein Hauptproblem dar, das die chemische Reaktion beeinflusst. Diese überschüssigen Sulfate sammeln sich kontinuierlich auf den Platten an und werden lange Zeit ignoriert. Außerdem können sich neue Batterien in diesem Zustand befinden, wenn sie ebenfalls gelagert werden Wenn der Akku stark gesalzen ist, kann er das schnelle und vollständige Aufladen des Generators nicht akzeptieren. Ebenso kann er nicht zufriedenstellend entladen werden. Mit zunehmender Versalzung versagt er schließlich, weil der Akku das Laden und Entladen nicht akzeptieren kann. “Auf Seite 56 „Die Ladespannung wird durch Faktoren wie Temperatur und Elektrolytkonzentration, den Bereich der Elektrolytkontaktplatte, das Alter der Batterie und beeinflusst die Reinheit des Elektrolyten. Der Versalzungskristall auf der Platte ist sehr hart, was den Innenwiderstand erhöht. ""

Mehr als 80% der Batterien sind aufgrund der Ansammlung dieser salzhaltigen Kristalle unwirksam. Die Geschwindigkeit, Fläche und Härte dieser Kristallformationen hängen eng mit der Zeit, dem Ladezustand der Batterie und dem Lebenszyklus der Energiereserve zusammen. Die Ansammlung von salzhaltigen Kristallen auf der Batterie ist sehr problematisch. Das Salzen ist in folgenden Situationen unvermeidlich:

1. Der Akku wurde vor der Installation und Verwendung lange gelagert. Sobald die Batterie mit Schwefelsäure versetzt wird, beginnt eine chemische Reaktion, ein Salz zu erzeugen. Daher wird auch das Regal der neuen Batterie gesalzen, was zum Ausfall der neuen Batterie führt, die bald im Transportfahrzeug installiert wird.

2. Das Fahrzeug arbeitet lange nicht.

3. Der Akku wird erodiert, um den Innenwiderstand während des Ladevorgangs zu erhöhen, was zu einem unzureichenden Ladevorgang führt.

4. Weiter überladen.

5. Temperatur. Wenn beispielsweise die Temperatur heiß wird, steigt die Versalzungsrate mit jedem Temperaturanstieg um 10 Grad zweimal an. Wenn die Außentemperatur während des Ladevorgangs hoch ist und die Temperatur des akkus 75 Grad erreicht, erhöht sich der Innenwiderstand, was zu einem unzureichenden Ladevorgang führt. Wenn die Temperatur kalt wird, wird das Schmieröl des Fahrzeugs dicker, was mehr Leistung zum Starten des Fahrzeugs erfordert, dh mehr Batterieentladefähigkeit. Dadurch wird die Ansammlung des Salzes auf der Platte beschleunigt. Wenn Sie auf die Überentladung der Batterie achten, wissen Sie, dass der Batterieelektrolyt zu diesem Zeitpunkt erstarrt ist, wodurch die Platte stark beschädigt wird. Unter normalen Umständen beträgt das spezifische Gewicht des Elektrolyten etwa 1,27, wenn die Ladung 100% erreicht. Zu diesem Zeitpunkt beträgt die Erstarrungstemperatur des Elektrolyten -83 Grad Fahrenheit; Wenn das spezifische Gewicht etwa 1,2 beträgt, beträgt die Erstarrungstemperatur -17 Grad Fahrenheit. Wenn das spezifische Gewicht 1,14 beträgt (auch als Vollentladung bezeichnet), erstarrt es nur bei 8 Fahrenheit.

6. Bei unzureichender Aufladung kann die Batterie nicht den maximalen Anlaufstrom liefern, was häufig zu einem toten Feuer bei häufig verwendeten Fahrzeugen führt. Im BIC-Handbuch heißt es: „Wenn eine Batterie voll aufgeladen ist, kann der Motor langsam und im Leerlauf gestartet werden, um zu starten und Strom zu verbrauchen. Die Batterie wiederum bringt den Generator nicht dazu, sich mit der optimalen Geschwindigkeit aufzuladen. Obwohl der Akku den ganzen Tag aufgeladen ist, ist er dennoch immer noch nicht vollständig aufgeladen, und der Akku ist häufig nicht ausreichend aufgeladen, und der Akku ist versalzen. Dieser Teufelskreis setzt sich fort und führt schließlich dazu, dass die Batterie vollständig ausfällt.

Zusammenfassend ist Sulfat bei der Energieumwandlung unvermeidlich, aber die Kristallisation von Sulfat ist ein ernstes Problem, nicht das Sulfat selbst, was erfordert, dass mehr Menschen die Schwere dieses Problems verstehen - Sulfatkristallisation Die Batterie ungültig machen. Das Phänomen des Scheiterns umfasst:

1. Biegen der Platte: Irgendwo in der Platte schwächen Sulfatkristalle die Akzeptanz elektrischer Energie, wodurch irgendwo in der Batterieplatte eine Überladung auftritt. Durch diese Überladung steigt die Temperatur hier an und die Platten biegen sich hier.

2. Durch Versalzung fallen die Reaktanten des Gitternetzes auf der Platte ab, was zu einer Überladung und Biegung der Platten führen kann.

3. Kurzschluss: Der Innenwiderstand steigt aufgrund von Versalzung an, die Platte wird gebogen und die Platte mit der anderen Polarität wird kontaktiert, um den Rahmen der Trägerplatte kurzzuschließen oder zu beschädigen.

4. Das Ablösen des Wirkstoffs: Das gesalzene kristallisierte Material erhöht den Innenwiderstand und verursacht eine lokale Überladung, wodurch das Material der Platte reißt und reißt.

Daher ist die Anwendung der Impulstechnologie zum Schutz der Platten am besten geeignet und trägt auch dazu bei, die durch mechanische Vibrationen verursachten Schäden zu verringern. In der Vergangenheit wurde die Batterie nach dem Salzen als unbrauchbar angesehen und weggeworfen oder zur Reparatur in der Ferne gezogen. Aber jetzt kann die Impulstechnologie dieses Problem sehr gut lösen.

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