Die Standardisierung der Größe des Power-Batteriemoduls ist entscheidend

Kürzlich wurde der Entwurf der "Spezifikationen und Abmessungen der Leistungsbatterie für Elektrofahrzeuge", der vom National Automobile Standardization Technical Committee überarbeitet wurde, öffentlich veröffentlicht. Der Entwurf der Leistungsbatterie ist in drei Kategorien unterteilt: zylindrisch, quadratisch und weich. Es wurden Spezifikationen für die Größe und Größenreihe des Gehäuses, des Moduls und des Systems (Batteriekasten) empfohlen. Darunter befinden sich 2 zylindrische Batteriezellen, 8 quadratische Batteriezellen, 8 weiche Batteriezellen, 9 quadratische Batteriemodule, 8 weiche Batteriemodule und 5 Standardbatteriekästen. Es wird empfohlen, dass das Batteriemodul eine Nennspannung von einem Vielfachen von 12 V verwendet.

Formulieren Sie die ursprüngliche Absicht und das ursprüngliche Prinzip

In der Formulierung sagte der Verantwortliche des Technischen Komitees für die Normung von Kraftfahrzeugen: „Es gibt nur wenige industrialisierte elektrochemische Batteriesysteme, aber es gibt immer noch keine einheitlichen Größen in Bezug auf bestimmte Produkte, was viele Probleme mit sich bringt. Erhöhte Produktions- und F & E-Kosten der Batteriehersteller, was der Herstellung in großem Maßstab, den Marktinvestitionen und der materialtechnologischen Innovation der Batteriehersteller nicht förderlich ist; Andererseits erhöht es die Forschungs- und Entwicklungskosten von batterieintegrierten Unternehmen und Fahrzeugherstellern und kann keine schnellen Batteriezellen erreichen. Auswahl, technische Akkumulation ist schwierig, was die Wettbewerbsfähigkeit der Fahrzeugprodukte schwächt. Darüber hinaus ist die Batteriegröße nicht einheitlich, erhöht aber auch die Schwierigkeit und Komplexität des Batterierecyclings. "In diesem Zusammenhang hoffen Batteriehersteller, Systemintegrationsunternehmen, Fahrzeughersteller und Batterierecyclingunternehmen, die Batteriespezifikationen weiter zu vereinheitlichen. The Automotive Das Technische Komitee für Normung wird diesen Standard als Reaktion auf die Marktnachfrage und die Anforderungen des Branchenmanagements entwickeln.

Die Person, die für das Technische Komitee für die Normung von Kraftfahrzeugen verantwortlich ist, sagte, dass das in diesem Meinungsentwurf empfohlene Modell der Batterieeinheit in der „Einzelbatterie mit hohem Marktanteil und großem Verkaufsvolumen“ gemäß „Marktanteil, passende Menge, spezifische Energie“ vorliegt , passend ”. Überprüfung der technischen Bedingungen des Fahrzeugs und des Entwicklungstrends der zukünftigen Fahrzeugtechnologie; auf Empfehlung des Modulmodells, basierend auf der Größe der einzelnen Batterie, gemäß den "Gruppenregeln der Batteriemodule", und Kommunikation mit den "Batterie-Recycling-Unternehmen" Nach der Empfehlung der Größe des Systems (Batteriekasten) wird unter Berücksichtigung der "Raumflexibilität des elektrischen Nutzfahrzeuglayouts in Kombination mit dem Marktanteil des elektrischen Nutzfahrzeugs" bestimmt.

Der Leiter des Technischen Komitees für Automobilstandardisierung sagte auch, dass sich aufgrund der Entwicklung der Batterietechnologie und der beschleunigten Entwicklung der Fahrzeugentwicklung auch die Größe der Batterieprodukte schnell ändert. Um zu vermeiden, "die Entwicklung und Produktion neuer Batterieprodukte einzuschränken", wird der Standard beibehalten. Die Frequenz wurde in 1-2 Jahren überarbeitet, um sich an die rasante Entwicklung der Batterietechnologie und der Fahrzeugentwicklung anzupassen.

Experteninterpretation: Die Normalisierung von Modulen ist ein wichtiger Teil, und die Codierung wird entworfen.

Wang Fang, Chefbatterieexperte des China Automotive Technology and Research Center, sagte in dem kürzlich abgehaltenen Seminar zum Thema "Heiße Probleme bei Elektrofahrzeugen - Aufrüstung der Batterietechnologie und Forschung in der Industriekette" (im Folgenden als Batterieseminar bezeichnet) Der Akku ist klein. Bei der Entwicklung der Spezifikationen der Leistungsbatterie ist die Formulierung des Batteriemodulstandards eine wichtige Verbindung. Zum einen erstrecken sich die Anforderungen an die Leistungsbatterie des gesamten Fahrzeugs in der Regel bis auf Modulebene; Andererseits ist die schrittweise Auslastung der Leistungsbatterie mit der Modulebene realistischer.

Wang Fang ist der Ansicht, dass der Standard der Spezifikationen für Leistungsbatteriemodule "mehr darüber nachdenken muss, wie die Anforderungen des Fahrzeugs (Eingabe) und die Wiederverwendung der Leiter (Ausgabe) erfüllt werden können", unter Berücksichtigung "welcher Art von Modul sich im gesamten Fahrzeug befindet" . " Es ist bequem zu bedienen und kann "Komfort für die spätere Verwendung von Leitern bieten". Bei der Standardisierung des Systems (Batteriekasten) sagte Wang Fang, dass die Hauptrichtung darin bestehe, einige standardisierte Richtlinien für das Nutzfahrzeugsystem zu erstellen.

Darüber hinaus sagte Fan Wang g, dass unter Berücksichtigung der Anforderungen des Lebenszyklus der Batterieproduktion, des Verkaufs, der Verwendung, der Wartung, des Recyclings, der Leiternutzung, der Regeneration usw. auch das derzeitige Codierungssystem für Leistungsbatterien (einschließlich Module und Batterien) gilt gebildet worden. Der erste Entwurf wird in den ersten zehn Tagen dieses Jahres ausführlich erörtert.

Fang Wang kam zu dem Schluss, dass die Standardisierung der chinesischen Leistungsbatteriespezifikationen ursprünglich festgelegt wurde und entsprechend der Entwicklung, Förderung und Anwendung von Leistungsbatterien verfeinert, ergänzt und verbessert werden muss.

Auf dem Power Battery Seminar sagte Wenfeng Jiang, Manager von BYD Co., Ltd., dass die Produktionsautomatisierung von BYD sehr hoch ist: „Die Produktion von Batterien entspricht im Wesentlichen einer Größe und einem Modell, die einer Produktionslinie entsprechen. Sobald sich Größe und Modell geändert haben, wird sich der gesamte Prozess von Anfang bis Ende ändern. "Daher bewegt sich BYD von Beginn der Forschung und Entwicklung bis zur Produktion aktiv in Richtung nationaler Standards und europäischer Standards, um unnötige Kosten zu vermeiden.

Wenfeng Jiang sagte, dass BYD-Nutzfahrzeugbatteriemodule grundsätzlich standardisiert wurden und durch unterschiedliche Montagestrukturen die Anforderungen verschiedener Modelle erfüllen können. Beim Recycling von Batterien lautet die Idee von BYD auch "Recycling von Batteriemodulen für energiespeicherkraftwerke", da "die Batteriezellen von BYD lasergeschweißt werden, sobald sie entfernt wurden, kann der Batterieanschluss nicht garantiert werden".

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