Analyse der Leistungsbatterie: Wer wird morgen der Star der neuen Energiefahrzeuge sein?

In den letzten Jahren scheinen neue Energiefahrzeuge seit vielen Jahren in die Hocke gegangen zu sein und auf eine Gelegenheit zum Bewegen gewartet zu haben. Sie warten auf eine Chance. Sobald sie erscheint, wird sie über Nacht rot platzen, aber viele Menschen glauben, dass es neue Energiefahrzeuge und Kraftstofffahrzeuge sind kleine Fleischsorte, die ich nicht kenne Tatsächlich gilt sie auch als der "alte Speck" des gleichen Jahres wie das Kraftstoffauto. Das erste Elektroauto der Welt wurde früher als der Verbrennungsmotor geboren. 1873 stellte der Brite Robert Davis das erste praktische Elektroauto der Welt her, doch aus verschiedenen Gründen ersetzte das Kraftstoffauto das Elektroauto. Der Mainstream, aber Wind und Wasser drehen sich und kehren sofort zurück.

Gegenwärtig sind die neuen Energiefahrzeuge der Welt in eine Vielzahl von Fahrzeugen unterteilt, hauptsächlich: reine Elektrizität, Hybridfahrzeuge mit neuem Kraftstoff.

Obwohl die derzeitige Mischstufe ein beliebtes neues Energiefahrzeug ist, werden Hybridmodelle in der ultimativen Form der zukünftigen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge auslaufen, reine Elektrofahrzeuge und neue Kraftstoffe, wenn Sie den Kraftstoff vollständig loswerden möchten. Das Auto wird in der oberen Position sein.

Einzelpersonen glauben jedoch, dass die vielversprechendste Zukunft immer noch neue Kraftstoffe sind, da die neuen Kraftstoffe relativ selten sind.

Gegenwärtig können reine Elektrofahrzeuge in mehrere Fraktionen unterteilt werden, beispielsweise reine Elektrofahrzeuge, die mit Batteriemotoren ausgestattet sind. Unternehmen wie BYD sind bei lithiumbatterien recht erfolgreich. Sie unterliegen keinen technischen Einschränkungen für Fahrzeuge mit neuer Energie wie Batterien, Motoren und elektronische Steuerungen. Die Entwicklungsaussichten sind besser als bei anderen Technologieunternehmen mit eingeschränkter Technologie. Selbst Tesla, das einst von der Industrie bevorzugt wurde, hat einen ernsthaften Mangel an Produktionskapazitäten, da es nicht in der Lage ist, Batterien unabhängig herzustellen. Daher ist es sehr gefährlich. . Die Hauptanwendung des Autos ist eine Lithium-Ionen-Batterie, die aufgeladen werden kann. Diese recycelbare Batterie wurde 1996 geboren. Sicherheit, Kapazität und Preis-Leistungs-Verhältnis sind alle auf das nächste Niveau gestiegen.

Es gibt auch auf Wasserstoffkraftstoff spezialisierte Automobilunternehmen wie Toyota, Honda und Hyundai. Toyotas Mirai, Hondas ClarityFuelCell, Hyundais Nexo, Wasserstoffkraftstoff hat eine kürzere Füllzeit als reine Elektrofahrzeuge, hat also auch eine längere Lebensdauer, seine Energieumwandlungseffizienz kann 60% erreichen und produziert keinen Schadstoff, der echte Nullemissionen erreichen kann. Wasserstoffbrennstoff hat aber auch viele Mängel. Zum Beispiel ist das Speichern von Wasserstoffkraftstoff ein sehr technischer Test. Ich glaube, wenn Sie sich die Tabelle der chemischen Elemente in der Junior High School ansehen, wissen Sie, dass Wasserstoff an erster Stelle steht. Es hat nur ein Elektron im Inneren. Daher ist das Volumen der Wasserstoffatome sehr klein. Selbst in dichten Behältern können Wasserstoffatome leicht entweichen und die Stabilität der Wasserstoffatome ist schlecht. Es ist sehr leicht, gefährlich zu sein.

Gegenwärtig ist die Technologie der Wasserstoffatome relativ unausgereift, was zu einer Erhöhung ihrer Kosten führt. Darüber hinaus sind die grundlegenden unterstützenden Einrichtungen nicht perfekt, so dass es noch ein langer Weg ist, die Wasserstoffbrennstoffstraße zu studieren. Ähnlich wie Methanolkraftstoff, jedoch ist Methanolkraftstoff relativ besser, da er billiger ist und keine Schadstoffe produziert, aber seine Energiedichte im Vergleich zum gleichen Volumen an Benzin und Methanolfahrzeugen gering ist. Die Reichweite ist kürzer und korrosiv gegenüber Metallen. Autos, die Methanolkraftstoff verwenden, benötigen einen speziell modifizierten Motor. Methanol wurde jedoch als alternativer Kraftstoff für die zukünftige Fahrzeugentwicklung aufgeführt, und die Infrastruktur wie Tankstellen wird nicht gesehen. Die Aussichten sind immer noch sehr beeindruckend. Derzeit ist Geely Automobile recht erfolgreich in der Erforschung von Methanolfahrzeugen und hat ein Auto mit Methanolantrieb auf den Markt gebracht.

Das Erstaunlichste in der Branche ist natürlich die Graphenbatterie. Hier muss ich die Zhengdao-Gruppe erwähnen, die für Graphenbatterien sehr beständig ist. Auf der diesjährigen Beijing Auto Show ist die Zhengdao Group mit ihrem erweiterten Programm für Elektrofahrzeuge H500, K350 und HKGT eher bereit, den eigenen Kraftstoff zu verwenden, um die Batterie über den Generator Range Extender aufzuladen, damit diese ausdauern kann Fahrzeuge erreichen oder mehr als 1000 Kilometer. Die Graphenbatterie, die unermüdlich richtig gearbeitet hat, kann auch eine Gesamtlebensdauer von 1.000 Kilometern erreichen. Und hat die Kernkomponenten lange Lebensdauer, 100% Steigerung Programm und so weiter.

Graphenbatterien können die Ladezeit aufgrund der schnellen und großen Menge an Lithiumionen, die sich zwischen der Oberfläche des Graphens und den Elektroden bewegen, extrem reduzieren. Es muss jedoch gesagt werden, dass die Graphenkosten sehr hoch sind, und wenn es in Zukunft in Massenproduktion hergestellt werden kann, ist es natürlich gut, die Kosten zu senken, aber die Lösung nimmt viel Zeit in Anspruch.

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