Ein weiteres "Ziel" für Lithium-Eisenphosphat-Batterien

Lithium-Eisenphosphat-Batterien werden allmählich sichtbar, weil sie effizienter und energieeffizienter sind als Blei-Säure-Batterien. Derzeit werden Lithiumeisenphosphatbatterien hauptsächlich in Elektrofahrzeugen verwendet und sind in den letzten zwei Jahren schrittweise in die Kommunikationsbranche eingetreten. Unter den drei Betreibern hat China Mobile relativ mehr Anwendungen für Lithiumeisenphosphatbatterien, und China Telecom und China Unicom sind vorsichtiger. Die Gründe für den großtechnischen Einsatz von Lithiumeisenphosphatbatterien sind hauptsächlich hohe Preise und Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit.

Breite Aussichten für mobile Erstausschreibung

Unter dem Gesichtspunkt der Leistung ist die Lebensdauer von Lithiumeisenphosphatbatterien viel länger als die von Blei-Säure-Batterien. Die durchschnittliche Lebensdauer von Blei-Säure-Batterien beträgt etwa das 300-fache, während die von Lithium-Eisen-Batterien mehr als das 2.000-fache erreichen kann. Darüber hinaus sind Eisen-lithium-batterien sicherer, explodieren nicht und können ein schnelles Laden und Entladen mit hohem Strom erreichen. Gleichzeitig sind Lithiumeisenphosphatbatterien widerstandsfähiger gegen hohe Temperaturen und haben einen elektrischen Spitzenwert von 350 ° C bis 500 ° C. In praktischen Anwendungen kann die Verwendung von Batteriethermostaten aufgehoben werden.

Ende 2010 startete die China Mobile Group in der Provinz Henan eine zentrale Ausschreibung für Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Dies ist auch die erste zentralisierte Ausschreibung für dieses Produkt innerhalb von China Mobile. Zhang Le von der Transport- und Wartungsabteilung des Henan Mobile Network sagte, Henan Mobile habe bereits einen kleinen Versuch mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien durchgeführt, "gute Ergebnisse". Es versteht sich, dass die Ausschreibung für die Lithiumeisenphosphatbatterie tatsächlich von China Mobile Henan Mobile in Auftrag gegeben wurde und die gekauften Produkte nicht auf mobile Anwendungen in Henan beschränkt sind.

Dies ist ein großes dickes Stück.

Laut ihrer vorherigen Marktforschung würde der Markt bis zu 800 Milliarden Yuan betragen, wenn alle vorhandenen Blei-Säure-Batterien von China Mobile durch Lithium-Eisenphosphat-Batterien ersetzt würden.

"Mindestens 2-3 Jahre Probezeit." Eine Person, die für einen Batteriehersteller verantwortlich ist, der für die Ausschreibung von Henan Mobile in die engere Wahl kam, sagte: "Wenn die Versuchsergebnisse nach dieser zentralisierten Beschaffung von China Mobile gut sind, beginnen 2-3 Jahre später Anwendung in großem Maßstab; Wenn der Versuchseffekt nicht zufriedenstellend ist, muss er verzögert werden. "

Die hohe Nettoanwendungszeit ist nicht ausreichend

Derzeit scheint der Hauptfaktor für die großtechnische Anwendung von Lithiumeisenphosphatbatterien der Preis zu sein. Der aktuelle Marktpreis für Lithium-Eisenphosphat-Standardbatterien ist im Durchschnitt zwei- bis dreimal höher als der für Blei-Säure-Batterien oder sogar mehr als fünfmal. Wenn die Lithium-Eisen-Batterie tatsächlich eine Nutzungsdauer von 10 Jahren erreichen kann, ist die Investitionsrendite im Vergleich zu den 2 Jahren Lebensdauer der Blei-Säure-Batterie ebenfalls in Ordnung. In der Praxis finden die Betreiber den aktuellen Preis jedoch immer noch zu teuer.

"Wenn der Preis doppelt so hoch ist wie bei Blei-Säure-Batterien, lohnt es sich nicht", sagte Dumin, Produkt-Support-Abteilung der China Telecom Group Network Department. China Telecom hat mehrere Provinzunternehmen, die mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien experimentieren. Relativ gesehen ist der Maßstab nicht zu groß. Zwischen einigen hundert und tausend Teams hat jede Gruppe eine Kapazität von nicht mehr als 50 Stunden.

Neben dem Preis ist das Fehlen einer angemessenen Datenunterstützung ein weiterer wichtiger Grund, warum die Betreiber vorübergehend zögern, Lithiumeisenphosphatbatterien in großem Maßstab zu verwenden.

Herr Dumin sagte, ein neues Produkt müsse mindestens drei Stufen durchlaufen, um in den Massengebrauch gebracht zu werden. Das erste ist, dass es theoretisch kein Problem geben kann. Zweitens ist Datenunterstützung für den Alterungstest erforderlich. Drittens die Notwendigkeit eines bestimmten Zeit- und Umfangs für den aktuellen Netzwerkversuch.

Theoretisch sind Lithiumeisenphosphatbatterien sicherer und zuverlässiger als Blei-Säure-Batterien, und die Lebensdauer des Lade- und Entladezyklus kann 10 Jahre erreichen, was das Problem der hohen Verschmutzung und der kurzen Lebensdauer der letzteren lösen kann. In Bezug auf Alterungstestdaten bietet die aktuelle Lithiumeisenphosphatbatterie jedoch keine ausreichende zuverlässige Datenunterstützung. Für die aktuelle Netzwerkanwendung beträgt die längste Testzeit für Lithiumeisenphosphatbatterien in der Kommunikationsbranche etwa zwei Jahre, und es ist noch nicht möglich, den Schluss zu ziehen, dass sie in großem Maßstab verwendet werden kann.

Chenmingjun stimmt nicht zu, dass der Mangel an ausreichender Datenunterstützung der Hauptgrund für die Verwendung von Lithiumeisenphosphatbatterien durch die Betreiber ist. "Der Grund, warum sie es nicht nutzen wollen, ist eigentlich aus 'politischen' Gründen." Chenmingjun betonte: "Was passiert mit neuen Technologien, wenn etwas schief geht? Wenn Sie alte Technologie verwenden, müssen Sie nicht nehmen Verantwortung, wenn etwas schief geht. "

Chenmingjun ist der Vorsitzende der Shenzhen Shanmu Battery Group. Shanmu Battery ist das erste Unternehmen in China, das die Massenproduktion von Lithiumeisenphosphatbatterien erreicht. Gegenwärtig kann die tägliche Produktion 100.000 Ameisen erreichen. Chenmingjun sieht sich auch als "auf die Artillerie der ersten Linie hörend". Behörde der Batterieindustrie. Er sagte, es gebe zahlreiche Daten, die belegen, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien eine weitaus bessere Leistung als Blei-Säure-Batterien aufweisen und Blei-Säure-Batterien ersetzen könnten.

Chenmingjun ist der Ansicht, dass "die Preise viel höher sind als bei Blei-Säure-Batterien", und glaubt, dass dies kein Problem ist. "Es ist kein Problem, den Preis für Blei-Säure-Batterien zu verdoppeln. Geben Sie mir einfach eine große und ich werde bis zu fünfmal höher sein", sagte Chenmingjun.

Es versteht sich, dass die inländischen Lithiumerzreserven zwar sehr reich sind, die für Lithiumeisenphosphatbatterien benötigten Rohstoffe jedoch synthetische Materialien sind und die Produktionsanlagen und -prozesse der inländischen Lieferanten nicht mithalten können. Gute Hersteller von Lithiumeisenphosphatbatterien importieren Rohstoffe aus dem Ausland. Gegenwärtig übersteigt der Preis für aus dem Ausland importierte Rohstoffe 120.000 Yuan pro Tonne, und inländische Rohstoffe sind relativ billig. Jede Tonne kostet nur 70.000 bis 90.000 Yuan, aber die Qualität der produzierten Batterien ist nicht so gut wie die der ersteren.

Neben Rohstoffen variiert auch der Preis für Produktionsanlagen. Nehmen Sie als Beispiel die Beschichtungsmaschine. Dies ist der zweite Schritt bei der Herstellung von Lithiumeisenphosphatbatterien. Der Preis für eine inländische Beschichtungsmaschine beträgt ungefähr eine Million, und wenn Sie importierte Geräte verwenden, beträgt der Preis mehrere zehn Millionen.

Warten auf ein Elektroauto

Professor Zhangshuzhi vom China Mobile Group Design Institute ist der Ansicht, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien kurzfristig nur schwer in großem Umfang in der Kommunikationsbranche eingesetzt werden können. Obwohl Henan Mobile bereits mit der zentralen Beschaffung begonnen hat, wies Zhangshuzhi darauf hin, dass dies immer noch eine Pilotanwendung ist. "Der Preis für eine zentralisierte Beschaffung ist strenger und es ist noch nicht möglich, in großem Umfang einzukaufen", sagte Zhangshuzhi.

Tatsächlich haben die Betreiber derzeit nicht einmal Zugang zum Netz für Lithiumeisenphosphatbatterien. Das Fehlen von Standards bestätigt andererseits auch, dass kein Betreiber die Absicht hat, Lithiumeisenphosphatbatterien in großem Maßstab einzuführen.

Derzeit konzentrieren sich Lithium-Eisenphosphat-Batterien auf den Elektroautomarkt. Die staatliche Unterstützungspolitik für Elektrofahrzeuge ist ziemlich offensichtlich geworden. Der Entwurf des "12. Fünfjahresplans" für Elektrofahrzeuge wurde ausgearbeitet, und in verschiedenen Regionen wurden Pilotprojekte für Elektrofahrzeuge gestartet. Auf dem gerade abgeschlossenen Tianjin International Auto Forum machte Technologieminister Wan Gang deutlich, dass die nächsten fünf Jahre eine kritische Phase für den Übergang von der Forschung zur Industrialisierung von Elektrofahrzeugen und der Schlüssel zu Chinas Fähigkeit sein werden, diese strategische aufstrebende Industrie zu schaffen groß und stark.

Dies kann eine gute Sache für die Kommunikationsbranche sein. Die große Nachfrage nach Eisen- und lithiumbatterien in Elektrofahrzeugen wird den raschen Anstieg der damit verbundenen Prozesse und den raschen Preisverfall fördern, und auch die Zahl der Hersteller, die in diesem Bereich tätig sind, wird erheblich zunehmen. Bis dahin hat der Versuch der Kommunikationsindustrie mit Lithiumeisenphosphatbatterien genügend Erfahrung auf diesem Gebiet gesammelt, und geeignete Preise für Lithiumeisenbatterien und eine große Anzahl optionaler Hersteller werden "leicht verfügbar" sein. Schließlich werden intelligente Unternehmen Hunderte von Milliarden oder sogar Billionen potenzieller Märkte in der Kommunikationsbranche nicht aufgeben.

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