Über den zukünftigen Wert von Lithiumbatterien

Im Jahr 2016 verkaufte China mehr als 500.000 neue Energiefahrzeuge, und sein Produktions- und Verkaufsvolumen stand zwei Jahre in Folge an erster Stelle der Welt. Die Power-lithium-batterie ist eine der drei Kernkomponenten des neuen Energiefahrzeugs. Es macht bis zu 40% der gesamten Fahrzeugkosten aus und bestimmt auch direkt die Leistung des Fahrzeugs.

Da Fahrzeuge mit neuer Energie hohe Anforderungen an Leistungsbatterien stellen, müssen sie bestimmte Eigenschaften wie hohe spezifische Energie, hohe spezifische Leistung, schnelles Laden und Tiefentladung aufweisen sowie niedrige Kosten und eine lange Lebensdauer erfordern, sodass Lithium-Ionen-Batterien die beste Wahl sind.

Die Lithiumbatterieindustrie kann noch welchen Lichtblick für Investitionen ausgraben?

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Positive Materialien sind der Schlüssel zur Entwicklung von Lithiumbatterien. "Erstellen Sie echte Ergebnisse

Die Lithiumbatterieindustrie kann noch welchen Lichtblick für Investitionen ausgraben?

Zusammensetzung der Lithiumbatterien

Die Kernmaterialien von Lithiumbatterien umfassen positive Elektrodenmaterialien, negative Elektrodenmaterialien, Elektrolyte und Membranen. Unter den wichtigsten Materialien für positive Materialien ist nicht nur die Qualität relativ hoch, sondern auch die Kosten in der Batterie sind relativ hoch (normalerweise mehr als 30%), und die technische Schwelle ist auch die höchste. Da das Kathodenmaterial in direktem Zusammenhang mit der Batteriekapazität und der Sicherheitsleistung steht, hängt die Leistung und Klassifizierung von Lithiumbatterien normalerweise vom Kathodenmaterial ab, wenn die Leistung anderer Materialien grundsätzlich ähnlich ist.

Die Lithiumbatterieindustrie kann noch welchen Lichtblick für Investitionen ausgraben?

(1) Lithiumkobaltsäure ist das im Handel erhältliche positive Elektrodenmaterial für Lithiumbatterien der ersten Generation und es ist auch das ausgereifteste positive Elektrodenmaterial, das entwickelt wurde. Es wird hauptsächlich in elektronischen 3C-Produkten verwendet. In den letzten Jahren besteht jedoch aufgrund des hohen Preises, der geringen Sicherheit, der begrenzten Stromkapazität und der langsamen Entwicklung elektronischer Produkte eine große Möglichkeit, ersetzt zu werden.

(2) Lithiummanganat hat einen Kostenvorteil gegenüber Lithiumkobaltsäure und ist sicherer. Seine spezifische Kapazität ist jedoch immer noch gering und es werden die Mängel einer geringen Lebensdauer nicht behoben.

(3) Lithiumbatteriematerialien wie Lithiumeisenphosphat und Lithiumnickelkobaltmangansäure, die in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet werden, haben sich schnell entwickelt. Im Vergleich zu den ersten beiden Lithiumbatterien wurde die Kapazität von Lithiumeisenphosphat und Lithiumnickelkobaltmangansäure erheblich verbessert, und die Lebensdauer ist länger und die Sicherheitsleistung gut.

Schau, 02.

Das ternäre Material wird in Zukunft zum Mainstream

Die meisten neuen Energiefahrzeuge, die wir häufig sehen, wie z. B. BYD-Fahrzeuge mit neuer Energie, verwenden Lithiumeisenphosphatbatterien. Diese Lithiumbatterie bietet drei Hauptvorteile: hohe Stabilität, hohe Sicherheit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie ausgereifte Massenproduktionstechnologie. Es ist die erste Wahl für Lithiumbatterien und hat in China einen hohen Marktanteil erreicht.

Derzeit ist es immer noch der energiespeicher und die Lebensdauer der Kraftzelle, die die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge einschränken. Zu diesem Zeitpunkt zeigt das ternäre Lithium-Nickel-Kobalt-Mangansäure-Material seine einzigartigen Vorteile einer hohen Energiedichte. Obwohl das derzeitige positive Material mit drei Elementen relativ teuer ist und der Produktionsprozess noch nicht ausgereift ist, wurden die Bedenken der Branche hinsichtlich seiner Sicherheit noch nicht ausgeräumt, aber allein durch die Verbesserung der vorhandenen Lithiumeisenphosphatbatterie werden die Anforderungen der zukünftigen Menschen nicht erfüllt das Angebot an neuen Energiefahrzeugen. Das Problem kann nur durch die Optimierung und Massenproduktion von Drei-Element-Kathodenmaterialien gelöst werden. Wie wir wissen, verwendet Tesla eine ternäre Lithiumbatterie mit Nickel-Kobalt-Mangan-Lithium und hoher Kapazität. Daher glaubt der Autor, dass unter der Voraussetzung, dass die Brennstoffzelle die Stabilitäts- und Sicherheitsprobleme nicht lösen kann, die Drei-Elemente-Lithiumbatterie in Zukunft zur Hauptstromzelle werden und möglicherweise sogar den Markt dominieren wird.

Schauen Sie sich Punkt 03 an.

Investitionswertanalyse der Industriekette für Lithiumbatterien

Derzeit wird der globale Lithiumbatteriemarkt von China, Südkorea und Japan dominiert. Unter ihnen haben Japan und Südkorea früh in der Lithiumbatterieindustrie begonnen, und die Technologie für positive Materialien ist relativ ausgereift. Während China in den letzten Jahren von neuen Subventionen für Energieautos profitiert hat, hat sich die Lithiumbatterie-Industrie rasant entwickelt, bleibt jedoch in der Technologie hinter Japan und Südkorea zurück.

Von 2005 bis 2015 stieg der weltweite Markt für Lithiumbatterien von 5,6 Mrd. USD auf 22,1 Mrd. USD und wird voraussichtlich bis 2020 36,3 Mrd. USD erreichen. Die Leistung von Lithiumbatterien ist zu einem wichtigen Bestandteil des Lithiumbatteriemarkts geworden.

Die Lithiumbatterieindustrie kann noch welchen Lichtblick für Investitionen ausgraben?

Der Oberlauf der Lithiumbatterieindustrie besteht aus Bodenschätzen für die Herstellung von Batteriematerialien, einschließlich Mangan, Phosphor, Kobalt, Nickel und anderen Metallmaterialien sowie kohlensäurehaltigen Graphitmaterialien. Der mittlere Bereich besteht aus einem positiven Elektrodenmaterial und anderen Batteriematerialien und -kernen. Der nachgeschaltete ist eine Vielzahl von Lithiumbatterieprodukten.

Wo liegt also der Wert der Investition, die wir in der Lithiumbatterieindustrie tätigen können? Die Analyse des Autors lautet wie folgt:

1 Für die Lithiumbatterieindustrie muss der Rohstoffpreis der erste Faktor sein, der die Entwicklung von Lithiumbatterien einschränkt, und scheint derzeit Mangelware zu sein. Aufgrund der kapitalintensiven Mineralentwicklungsindustrie und der Eigenschaften staatlicher Monopole ist es jedoch nicht für Beteiligungen geeignet.

Aufgrund der starken staatlichen Unterstützung für Lithiumbatterien sind viele börsennotierte Unternehmen und staatliche Unternehmen in den Bereich der Lithiumbatterie-Geräte geflutet. Es ist richtig, dass viele dieser Unternehmen über ausgereifte Produktionstechnologien und Markterfahrung verfügen. Da jedoch die technische Schwelle für Lithiumbatterien nicht hoch und die Kosten für Batteriematerialien zu hoch sind, ist die Bruttogewinnrate ihrer Produkte niedrig und der Nettozins der meisten Unternehmen liegt sogar unter 8%. Der Investitionswert ist nicht hoch;

Batteriematerialien, insbesondere positive Materialien, sind die Schlüsseltechnologien für die Entwicklung von Lithiumbatterien. Die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien weist immer noch einen technischen Engpass auf, insbesondere die Vorteile einer hohen Kapazität und Sicherheitsleistung wurden nicht vollständig genutzt. Da die nationale Subventionspolitik für die Energiedichte und die Laufleistung des neuen Energiefahrzeugs höhere Anforderungen stellt, können die ursprünglichen Lithiumeisenphosphatbatterien die Marktnachfrage nicht mehr erfüllen. hersteller von lithiumbatterien in China haben begonnen, die Forschung und Entwicklung der Energiedichte der drei positiven Materialien zu verändern. Der zukünftige Entwicklungsraum für Batterien mit drei Materialien ist großartig. In Anbetracht der Analyse ist der Autor der Ansicht, dass Lithiumbatteriematerialien, insbesondere positive Materialien, die innovativsten und wertvollsten Bereiche in der Industriekette sind.

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