Sehr niedrige Nutzungsrate von öffentlichen Ladepfählen in Peking

Bis Ende April dieses Jahres hat die Stadt insgesamt rund 127.000 Ladepfähle gebaut, von denen rund 20.000 öffentliche Ladepfähle auf öffentlichen Parkplätzen wie großen Einkaufszentren, Verkehrsknotenpunkten und Autobahnraststätten errichtet wurden ein Sechs-Ring-Bereich. Der durchschnittliche Serviceradius von 5 Kilometern öffentlichem Ladesystem.

Wie hoch ist die Nutzungsrate öffentlicher Ladepfähle? Reporter der Beijing Youth Daily haben kürzlich in einer Reihe von Ladestationen Feldbesuche durchgeführt.

Besuch

Kraftstoff Auto "besetzen" Laderaum neuer Energiebesitzer "trockener Blick"

Am 24. Mai um 19 Uhr kam der Reporter von Beiqing Daily zur Bishui Pearl-Ladestation von Fuhe Garden in der Nähe der Beiguan-Brücke im Bezirk Tongzhou. Die 16 DC-Ladestapelstellplätze sind voll mit Autos, von denen 13 mit Kraftstofffahrzeugen belegt sind. Herr Guo, der in der Nähe wohnt, sagte Beiqing Daily, dass er ein neues Energiefahrzeug habe. Diese Ladestation ist die nächstgelegene zu seinem Haus, aber jedes Mal, wenn er kommt, kann er sehen, dass neue Energieparkplätze von Kraftstofffahrzeugen „besetzt“ werden.

"Besonders nachts ist der Parkplatz der Tankwagen der Anwohner in der Nähe der Gemeinde. Wenn er für eine Nacht anhält, kann er nicht aufgeladen werden. Gelegentlich befindet sich ein neues Energieauto auf dem Parkplatz und niemand im Auto Ich weiß nicht, wann ich wegfahren soll, die längste Wartezeit von mehr als einer Stunde wartete nicht auf den Besitzer, sondern musste zu einem entfernten Ort gehen, um aufzuladen. "Sagte Herr Guo wütend.

Eine ähnliche Situation ereignete sich auch im neuen Kraftwerk zum Laden von Energiefahrzeugen im zweiten Stock des Erdgeschosses des Einkaufszentrums Hualian in Beiyuan, Tongzhou. Der Reporter der Beiqing Daily kam am 24. Mai gegen 21:00 Uhr in das Einkaufszentrum Xinhua United, um zu sehen, dass im zweiten Stock der U-Bahn eine Ladestation mit insgesamt 16 Ladestapeln eingerichtet wurde. Mit Ausnahme von sechs Parkplätzen wurden alle 10 Parkplätze auf dem Gelände geparkt, von denen nur zwei neue Energiefahrzeuge waren, die aufgeladen wurden, und die anderen waren Tankwagen.

"Jedes Wochenende wird es oft mit Tankwagen gefüllt. Es ist ein Glück, es füllen zu können. Mehrmals haben mehrere Ladestapel im Leerlauf gesehen, aber es ist mit Tankwagen besetzt, trockene Augen können nicht gemacht werden! Herr Liu, a neuer Energiebesitzer, der sein Auto auflädt, sagte.

Der Parkplatz steht für die Erhebung von Ladestapeln zur Verfügung

Am 23. Mai mittags ging der Reporter von Beiqing Daily zur Guangqu Jinmao Fushang Street in der nordwestlichen Ecke der Dajiaoting Bridge. Es gab mehr als 60 Parkplätze vor dem Parkplatz, von denen 56 mit Ladestapeln ausgestattet waren. Unter diesen können etwa 60% normal geladen werden, und die verbleibenden Ladestapel sind nicht verbunden. Während des Besuchs stellte der Reporter von Beiqing Daily fest, dass am Tatort kein neues Energiefahrzeug aufgeladen wurde, aber 22 Laderäume von Kraftstofffahrzeugen „besetzt“ waren.

Darüber hinaus waren alle Parkplätze auf dem Gelände mit Bodenschlössern ausgestattet, und ausländische Fahrzeuge konnten nicht parken. Beiqing Daily Reporter namens Jinmao Property Company, die für die Region verantwortlich ist. Der Betreiber sagte, dass alle Parkplätze an Bottom-Händler vermietet wurden und nicht für die Öffentlichkeit zugänglich sind. "Wenn Sie hier aufladen möchten, müssen Sie einen Händler finden, der kommuniziert und verhandelt!"

Der Reporter von Beiqing Daily fand sofort eine Snackbar und äußerte die Hoffnung, dass sie hier in Rechnung gestellt werden könnte. Ein Kellner sagte: "Der Höhepunkt kommt bald. Sie können hier nur zum Essen anhalten. Sie können bei der Bank vor Ihnen fragen. Es sollte dort einen Platz geben. Danach fand der Reporter der Beiqing Daily den Manager der Banklobby. Die andere Partei sagte: "Die Schlossschlüssel wurden alle an die Mitarbeiter ausgegeben. Ich kann sie nicht öffnen. ""

Star Charging ist das Investitions- und Bauunternehmen dieser Ladepfähle. Nachdem der Reporter von Beiqing Daily die "Star Charging APP" heruntergeladen hatte, zeigte die Karte, dass Jinmaofu ein öffentlicher Ladestapel war und das Parken kostenlos war. Es gibt jedoch eine auffällige Ankündigung auf der Seite: "Bitte betreten Sie die Tür und gehen Sie zum unteren Geschäft." In der Bewertungsspalte sagte jemand: "Das ursprüngliche Ölauto hat die Position besetzt und jetzt darf es nicht mehr eintreten."

Der Ausfall der Ladegeräte steht mehr im Mittelpunkt der Beschwerde des Eigentümers

Das Versagen des Ladestapels ist auch ein großes Hindernis für das Laden neuer Energieeigentümer. Auf dem P + R-Parkplatz der Beiyuan-U-Bahnstation in Tongzhou stellte der Beiqing Daily-Reporter fest, dass auf dem Parkplatz insgesamt 24 Ladestapel vorhanden waren, darunter 4 DC-Ladestapel und 20 Wechselstrom-Ladestapel. Nur zwei neue Energiefahrzeuge wurden auf dem Parkplatz des DC-Ladepfahls geparkt, und die anderen 22 Ladepfähle waren alle im Leerlauf. Es wurde jedoch festgestellt, dass diese AC-Ladestapel schwarze Bildschirme sind, keine Daten anzeigen und nicht aufgeladen werden können. Der Bildschirm der beiden anderen DC-Ladestapel ist eingeschaltet, auf dem Bildschirm wird jedoch Folgendes angezeigt: "Das Gerät ist angehalten. Bitte wählen Sie ein anderes Gerät zum Laden aus."

Ein Mitarbeiter des Parkplatzes teilte den North Youth News mit, dass die langsamen Ladestapel hier alle schlecht seien. "Die Maschine soll kaputt sein und auf die Teile warten. Sie wurde bereits repariert, aber noch nicht repariert. Nur wenige Leute kommen hierher, um aufzuladen, da die meisten Geräte kaputt sind. Wenn Sie aufladen möchten, gehen Sie zum Supermarkt vorne und laden es auf. Dort gibt es auch Ladestapel ", sagte der Mann.

Bei der Handy-App ist der Ausfall des Ladestapels auch Gegenstand von Beschwerden des Eigentümers geworden, und das Ladegerät konnte schon lange nicht mehr repariert werden. Einige Leute sagten: "Mehrere Pfähle versuchen, den Strom nicht aufzuladen, und sie zahlen eine Menge Parkgebühren."

Darüber hinaus erfuhr der Reporter der Beiqing Daily, dass die Ladepistolen und Bildschirme der öffentlichen Ladepfähle ebenfalls eine größere Rolle spielten.

Stimme

Stadtverwaltungsausschuss

Niedrige Nutzungsrate aufgrund fehlender starrer Nachfrage von Auto und Autobesitzer

Laut der zuständigen Person, die für das General Management Office der Tankstelle des Beijing Municipal Urban Management Committee verantwortlich ist, wurden im öffentlichen Bereich der Stadt etwa 20.000 öffentliche Ladepfähle errichtet. Verteilt in großen Einkaufszentren, Supermärkten, Parks, malerischen Orten, Verkehrsknotenpunkten und Parkplätzen, Autobahnraststätten und anderen öffentlichen Parkplätzen. Laut Statistik beträgt die durchschnittliche tägliche Nutzungsdauer öffentlicher Ladepfähle jedoch nur 6% bis 7%, und der Rest der Zeit ist größtenteils untätig.

Die verantwortliche Person ist der Ansicht, dass derzeit die meisten öffentlichen Ladestapel neue Ladeeinrichtungen auf den ursprünglichen Parkplätzen sind und keine speziell ausgewiesenen Parkplätze für Elektroautos. Die Gesamtzahl der Parkplätze in städtischen Gebieten der Stadt hat 1,29 Millionen erreicht. Je intensiver die Aktivität ist, desto härter wird der Wettbewerb um Parkressourcen, und es wird auch ein Konflikt zwischen dem Parken neuer Energiefahrzeuge und Tankwagen auftreten.

Darüber hinaus ist die starre Nachfrage nach öffentlichen Ladestapeln in Neufahrzeugen nicht stark. Bis Ende April dieses Jahres hat die Stadt rund 127.000 Ladestapel gebaut, um 178.000 neue Energiefahrzeuge zu versorgen. Unter ihnen sind 119.000 neue Energiefahrzeuge, die von Einzelpersonen genutzt werden. Entsprechend wurden auf einzelnen festen Parkplätzen in Wohngebieten rund 90.000 selbstgebrauchte Ladepfähle errichtet, was bedeutet, dass 75% der privaten Eigentümer in der Gemeinde Gebühren erheben können. Selbstladende Stapel sind die Hauptmethode zum Laden von Privatwagen. Im Gegensatz dazu sind öffentliche Ladestapel "Hilfsmittel" und spielen die Rolle der "vorübergehenden Wiederaufladung". Darüber hinaus verwenden die Bewohner ihre eigenen Ladepfähle für weniger als 5 Cent pro Kilowatt, und öffentliche Ladepfähle erheben Strom- und Servicegebühren. Die durchschnittliche Ladung für jede elektrische Ladung beträgt etwa 2 Yuan. Dies beinhaltet keine Parkgebühren. Der Preisunterschied verursacht auch öffentliche Gebühren. Die starre Nachfrage nach Pfählen ist unzureichend.

Charging Pile Investment und Operation Enterprise

Notwendigkeit, die Menge und Qualität der geladenen Pfähle weiter zu verbessern

Star Charging hat in Peking mehr als 3.000 Ladestapel investiert und betrieben, und sein Marktanteil ist relativ groß. Herr Zhengjunyi, Senior Vice President der Wanbang New Energy Investment Group, die für die Investition in Star Charging zuständig ist, sagte, eine frühzeitige Entwicklung der Infrastruktur sei notwendig. Nur durch die Förderung des Marktes können wir die Popularisierung neuer Energiefahrzeuge besser fördern.

Zhengjunyi glaubt, dass es unter den gegenwärtigen Umständen immer noch notwendig ist, den Bau der Infrastruktur einzuhalten. Gegenwärtig befindet es sich noch im Stadium "tiefer Grabgräben und ausgedehnter Anreicherung von Getreide". Es ist notwendig, die Anzahl und Qualität der Ladestapel weiter zu verbessern, die räumliche Anordnung zu optimieren und die Ladungsangst des Eigentümers zu verringern. Minimieren. Gleichzeitig sind zur Verbesserung der Kosten für neue Energiefahrzeuge keine staatlichen Subventionen mehr erforderlich, sodass die Verbraucher bereit sind, zu kaufen.

"Einzelpersonen sind bereit, neue Energiefahrzeuge zu kaufen und verfügen über ausreichend bequeme Ladepfähle. Die Anzahl neuer Energiefahrzeuge wird weiter zunehmen. Wir haben eine Berechnung durchgeführt und gehen davon aus, dass Ladestapelbetreiber bis 2022 rentabel sein werden."

Bewegung

Die Stadt wird Liegeplätze für Elektrofahrzeuge einrichten

In den in diesem Monat in Kraft getretenen Parkvorschriften für Kraftfahrzeuge in Peking heißt es eindeutig: "Nichtelektrische Fahrzeuge dürfen keine speziellen Liegeplätze für Elektrofahrzeuge belegen. Wer gegen die Vorschriften verstößt, muss von der Verkehrskontrollabteilung der Öffentlichkeit Korrekturen vornehmen Sicherheitsorgan und gesetzlich bestraft. Der Reporter der Beiqing Daily erfuhr, dass die zuständigen Regierungsstellen in Zukunft Konsultationen und Studien durchführen werden, um die Anforderungen für die "Abgrenzung von Liegeplätzen für Elektrofahrzeuge" umzusetzen.

Darüber hinaus forderten einige Verantwortliche, die für den Bau und Betrieb von Ladepfählen verantwortlich sind, die Brennstoffbesitzer auf, die Belegung von Parkplätzen für Ladepfähle zu vermeiden, um das Laden neuer Energiefahrzeuge zu erleichtern. Gleichzeitig sollten neue Energiebesitzer sich auch um Ladeanlagen kümmern, um ein gutes Umfeld für normales Laden zu schaffen.

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