Was sind die Nachteile von Lithiumeisenphosphat?

Japan und Südkorea entwickeln hauptsächlich modifizierte Nickel-Kobalt-Mangan-Säure-Lithium-, Mangan-Säure-Lithium- und Power-Lithium-Ionen-Batterien, die in den letzten Jahren ternäres Material als Anodenmaterial verwenden. Joint Venture-Unternehmen EV Energy von Toyota und Panasonic, Hitachi, SONY, Shin-kobe Electric Machinery, NEC, Sanyo, Samsung, LG usw.

Die Hauptentwicklung der Anodenmaterialien für Lithium-Eisenphosphat-Leistungs-Lithium-Ionen-Batterien, wie A123-Systeme, Valence, aber die wichtigsten Automobilhersteller in PHEV und EV ist die Wahl des Mangan-Basis-Leistungs-Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterialsystems und Es wird gesagt, dass das Unternehmen A123 im Bereich der Prüfung von Mangansäurelithiummaterialien sowie Deutschland und andere europäische Länder hauptsächlich die Zusammenarbeit des Batterieunternehmens mit anderen Ländern zur Entwicklung von Elektrofahrzeugen wie Daimler und der französischen Saftallianz, Volkswagen aus Deutschland und Deutschland übernehmen Japan Sanyo Kooperationsabkommen usw. Derzeit entwickeln und produzieren Volkswagen aus Deutschland und Renault sa aus Frankreich mit Unterstützung ihrer Regierungen lithium-ionen-akkus vom Leistungstyp.

Nachteile

Ist eine Art von Material ein großes Potenzial für die Anwendungsentwicklung, neben der Konzentration auf seine Vorzüge, ist es noch wichtiger, ob das Material grundlegende Mängel aufweist.

Inländische Unternehmen wählen jetzt im Allgemeinen das Lithiumeisenphosphat als Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp. Die Regierung, wissenschaftliche Forschungseinrichtungen, Unternehmen und sogar Märkte wie Wertpapieranalysten sind optimistisch in Bezug auf dieses Material, da die Entwicklungsrichtung für Lithium-Ionen-Batterie vom Leistungstyp ist .

Die Analyse ihres Grundes hat hauptsächlich die folgenden zwei Punkte: Erstens wird sie von der amerikanischen Forschungsrichtung beeinflusst. Valence und das Unternehmen A123 setzen frühzeitig Lithium-Eisenphosphat-Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial ein. Gefolgt von inländischen wurde nicht für die Verwendung mit Power-Typ Lithium-Ionen-Batterie vorbereitet hat einen guten Hochtemperaturzyklus und Speicherleistung von Mangansäure-Lithium-Materialien. Es gibt aber auch keine Möglichkeit, die grundlegenden Mängel von Lithiumeisenphosphat zu ignorieren. Dazu gehören hauptsächlich die folgenden:

1. Während der Herstellung des Lithiumeisenphosphat-Sinterprozesses ist die Reduktion von Eisenoxid unter hoher Temperatur und reduzierender Atmosphäre die Möglichkeit von elementarem Eisen. Elementares Eisen kann einen Mikrokurzschluss verursachen, ist das tabueste im Batteriematerial. Dies ist Japan hat nicht das Material als Hauptgrund für Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp;

2. Lithiumeisenphosphat weist einige Leistungsmängel auf, wie z. B. niedrige Klopfdichte und Verdichtungsdichte, was zu einer geringeren Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien führt. Die Leistung bei niedrigen Temperaturen ist schlechter, selbst wenn die Nano- und Kohlenstoffbeschichtung dieses Problem löst. Das nationale Argonne-Labor, Dr. DonHillebrand, Direktor des Zentrums für Energiespeichersysteme, wenn es um die Leistung von Lithiumeisenphosphatbatterien bei niedrigen Temperaturen geht, ist schrecklich zu beschreiben. Die Ergebnisse der Lithiumeisenphosphat-Lithiumionenbatterie zeigen, dass Lithiumeisen angezeigt wird Phosphatbatterien bei niedriger Temperatur (unter 0 ° C) konnten das Elektroauto nicht herstellen. Es gibt zwar auch einen Hersteller, der behauptet, dass die Lithiumeisenphosphat-Batteriekapazität bei niedriger Temperaturretention gut ist, aber es ist ein kleiner Entladestrom und die Entladungs-Abschaltspannung ist sehr niedrig. Unter dieser Bedingung kann das Gerät den Job nicht starten.

3. Die Vorbereitung der Materialkosten und Herstellungskosten ist höher, Batterien Batterie geringe Ausbeute, schlechte Konsistenz. Lithiumeisenphosphat-Nano- und Kohlenstoffbeschichtung trotz der elektrochemischen Eigenschaften des Materials, brachte aber auch andere Probleme mit sich, wie z. B. geringere Energiedichte und steigende Synthesekosten. Die Elektrodenverarbeitungsleistung ist schlecht und für die Umwelt und andere Probleme anspruchsvoll. Trotz der Lithiumeisenphosphat-chemischen Elemente in Li sind Fe und P sehr reichhaltig und kostengünstig, könnten aber für das Lithiumeisenphosphat-Produkt hergestellt werden Materialkosten und hohe Kosten für Batterien führen dazu, dass die endgültigen Stückkosten für energiespeicherbatterien höher sind.

4. Produktkonsistenz. Derzeit inländische bisher keine Lithium-Eisen-Phosphat-Materialfabrik kann dieses Problem lösen. Aus dem Blickwinkel der Materialherstellung ist die Synthesereaktion des Lithiumeisenphosphats eine komplexe Mehrphasenreaktion, die ein festes Phosphat, Eisenoxid und Lithiumsalz sowie die Vorläufer- und Kohlenstoffreduktionsaerosole aufweist. Während des Prozesses der komplexen Reaktion ist es schwierig, die Konsistenz der Reaktion sicherzustellen.

5. Das Problem der Rechte an geistigem Eigentum. Frühestens bei einer Patentanmeldung für das Lithiumeisenphosphat am 25. Juni 1993 von FXMITTERMAIER & SOEHNEOHG (DE) und im selben Jahr am 19. August ergibt sich die Anmeldung. Die Basis des Lithiumeisenphosphats sind alle Patente der Vereinigten Staaten an der Universität von Texas und kohlenstoffbeschichtet durch kanadische Patentanmeldung. Die beiden Grundpatente gehören nicht der Vergangenheit an. Wenn Lizenzgebühren für die Berechnungskosten anfallen, werden die Produktkosten weiter verbessert.

Darüber hinaus ist Japan aus Sicht der Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien das Land der ersten kommerziellen Lithium-Ionen-Batterien, und High-End-Lithium-Ionen-Batterien haben den Markt dominiert. Zwar gibt es in einigen Grundlagenforschungen die führenden und die USA, aber bisher gibt es keine einzigen großen Lithium-Ionen-Batterieproduktionsunternehmen. Infolgedessen hat Japan als Leistungstyp Lithium-Mangansäure-Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial sinnvoller gewählt. Selbst in den USA ist die Verwendung und Lithium-Mangansäure-Lithium-Eisenphosphat als Hersteller von Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp ebenfalls eine Hälfte, die Bundesregierung unterstützt auch die Entwicklung der beiden Systeme.

In Anbetracht der Probleme, die in dem Lithiumeisenphosphat bestehen, schwierig als Lithiumionenbatterie-Kathodenmaterial vom Leistungstyp im Bereich neuer Energiefahrzeuge für einen weiten Bereich von Anwendungen. Wenn Sie den Mangansäure-Lithium-Speicher-Hochtemperaturzyklus und schwierige Probleme mit schlechter Leistung lösen können, hat der Vorteil niedriger Kosten und eines hohen Leistungsverhältnisses bei der Anwendung von lithium-ionen-akkus vom Leistungstyp ein großes Potenzial.

6. Funktionsprinzip und Eigenschaften der Lithiumeisenphosphatbatterie Der vollständige Name lautet Lithiumionenbatterie. Lithiumeisenphosphat Der Name war zu lang und wird als Lithiumeisenphosphatbatterien bezeichnet. Aufgrund seiner Leistung eignet es sich besonders für Leistungsanwendungen, um im Namen "Leistung" zwei Wörter zu verbinden, nämlich Lithiumeisenphosphat-Leistungsbatterie. Auch einige Leute nannten es "Lithium-Eisen (LiFe) Power-Batterie".

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