Entwicklung von Power-Batterien: Die Bühne wird in Zukunft auslaufen oder zusammengeführt

In den letzten Jahren hat sich Chinas neue Energie-Automobilindustrie rasant entwickelt. Im Jahr 2017 wurden in China mehr als 700.000 neue Kraftfahrzeuge hergestellt und verkauft. Die Zahl der Neufahrzeuge hat 1,8 Millionen überschritten. In den letzten Jahren werden Produktion und Verkauf 100.000 Einheiten erreichen. Angetrieben von der Produktion und dem Verkauf neuer Energiefahrzeuge hat Chinas Elektrofahrzeugtechnologie und der unterstützende Infrastrukturbau auch bestimmte Entwicklungen erreicht, die sich in Batterien, Stromverbrauch, Laden und anderen Aspekten niederschlagen.

Die Power-Batterietechnologie entwickelt sich rasant und die Phase der Eliminierung oder Fusion wird in Zukunft eingeläutet.

Chinas Route für die Batteriebetriebstechnologie für Elektrofahrzeuge ist in zwei Arten von Lithiumbatterien und Brennstoffzellen unterteilt. Derzeit werden Lithiumbatterien hauptsächlich in China eingesetzt. Im Vergleich zum Ausland liegt das technische Niveau der im Inland entwickelten Lithium-Ionen-Batteriezellen im Wesentlichen auf dem Niveau des Auslandes. Chinas Lieferungen von Strombatterien zählen bereits zu den weltweit führenden Unternehmen, sei es Kathodenmaterialien, lithiumeisenphosphat, ternäres, hochelektrisches Mangan. Alle Materialien sind in einer vorteilhaften Position.

Daten zeigen, dass Chinas Gesamtkapazität an Power-Batterien von 2014 bis 2017 stetig von 3,64 Milliarden WH auf 37,06 Milliarden WH gestiegen ist und einen starken Anstieg erzielt hat, der hauptsächlich auf die Zunahme der Anzahl der Power-Batterie-Hersteller zurückzuführen ist.

In Bezug auf die politische Unterstützung haben die zuständigen nationalen Abteilungen auch ihren Schwerpunkt auf die Entwicklung der Energiebatterieindustrie gelegt und dabei die Normen der Energiebatterieindustrie, die Entwicklung der Energiebatterieindustrie, die Standards für Energiebatterien, das Recycling von Energiebatterien und andere Aspekte abgedeckt. Im Jahr 2015 wurde von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission der „Leitfaden zur Entwicklung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (2015-2020)“ herausgegeben. Die Richtlinie besagt, dass es bis 2020 mehr als 10.000 neue zentrale Lade- und Ersatzstationen und mehr als 4,8 Millionen dezentrale Ladestapel geben wird. Um den nationalen Ladebedarf für 500 Jahre alte Elektrofahrzeuge zu decken, sollte das geplante Stapel-zu-Stapel-Verhältnis nahe 1: 1 liegen.

Gleichzeitig hat China eine Reihe von Entwicklungsplänen und -plänen entwickelt, die auf einschlägigen Auslandserfahrungen beruhen. Bis 2020 wird die Massendichte der Batteriemodule 300 Wh / kg oder mehr erreichen und die Kosten werden unter 1,5 Yuan / Wh fallen. Die Einzelheiten sind wie folgt:

Obwohl die Entwicklungsgeschwindigkeit von Power-Batterien erstaunlich ist, beträgt die Gesamtnachfrage nach Power-Batterien in China im Jahr 2017 weniger als 3,5 Milliarden WH. Es ist ersichtlich, dass der Markt für Power-Batterien in Zukunft die Überkapazitätsphase einleiten wird In der nächsten Phase wird die chinesische Regierung oder Die Entwicklungsstrategie angepasst, um die gesunde und koordinierte Entwicklung der Energiebatterieindustrie zu steuern. Es gab auch Nachrichten in der Branche, dass Subventionen für neue Energiefahrzeuge in eine Phase des Rückzugs eingetreten sind. Es besteht kein Zweifel, dass auch die Batterieindustrie betroffen sein wird.

Aus Sicht des Branchenmusters zeigen die neuesten Daten außerdem, dass im ersten Quartal 2018 die installierte Kapazität von lithium-ionen-batterien in der Ningde-Ära die Hälfte der Gesamtkapazität ausmachte und 49,5% ausmachte. der zweite war BYD mit einem Anteil von 19,8%; Der dritte war das Land. Xuan High-Tech mit einem Anteil von 8,7%. Die drei größten Hersteller machen den größten Teil des Marktes aus, was darauf hindeutet, dass der Markt für Strombatterien kurz vor dem Beginn der Phase von Fusionen und Übernahmen steht.

Aufgrund der Auswirkungen der Kosten für neue Energiematerialien wird jedoch der Gewinn der Energiebatterieindustrie in China verringert. Experten sagen voraus, dass die Bruttogewinnrate des Strombatterieunternehmens im Jahr 2018 von etwa 30% auf etwa 20% sinken wird.

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