Das Batteriegeschäft von BYD wird unabhängig.

In der Ära von Ningde versucht das Batteriegeschäft von BYD, die Schließung des Lieferkettensystems und häufige Verhandlungen mit mehreren Automobilherstellern zu stoppen. Die Produktionsbasis für lithiumbatterien von BYD Qinghai wird in Produktion genommen, wodurch in Zukunft mehr Batterieprodukte nach außen fließen können.

Derzeit ist BYD als größter Gewinn einer neuen Energie-Automobilpolitik darauf zurückzuführen, dass die Subventionen von TuiPo stark in eine relativ harte Anpassung übergehen. Im ersten Quartal dieses Jahres ging BYD unter der Bedingung eines Wachstums des Betriebsergebnisses von 17,54% um 83% auf 102 Millionen Yuan zurück, ohne einmalige Gewinne und Verluste, die den Aktionären börsennotierter Unternehmen zuzurechnen waren Nettogewinn sogar Verlust von 329 Millionen Yuan und im gleichen Zeitraum des Vorjahres Gewinn von 446 Millionen Yuan.

Tatsächlich wuchs der Umsatz von BYD im Bereich der neuen Energieautomobile weiterhin schnell. Das Wachstum von BYD-Neuwagen kann jedoch nicht unbedingt die Auswirkungen des Subventionsrückgangs ausgleichen, und viele Automobilunternehmen, einschließlich des Baus von Autos, setzen neue Kräfte auf die Stromerzeugung, die neuen Energiefahrzeuge von BYD, die nach dem Auftreten des Erfolgs erhalten bleiben sollen immer schwieriger, vor allem bei Subventionen weiterhin, kann TuiPo sogar die vorzeitige stornieren. Vor einigen Tagen hat BYD den ersten EV360 innerhalb von 100000 Yuan auf den Markt gebracht, um den Absatz neuer Energiefahrzeuge weiter zu steigern.

Schiene und Wolke, die Batterie ist BYDs Leistung, um zwei andere wichtige Wege zu brechen.

Vor kurzem hat BYD in der Cloud-Rail-Bewegung, die zusätzlichen 689 Millionen US-Dollar an Sea-Crossing-Cloud-Rail-Projekten in Brasilien hinzugefügt, und auf den Philippinen hat die Provinz Dan das Cloud-Rail-Projekt unterzeichnet. Dies ist BYD, das die zweiten Cloud-Track-Aufträge auf den Philippinen erhalten hat. Es besteht kein Zweifel, dass Cloud Rail ein wichtiges Geschäft ist, um das zukünftige Wachstum von BYD voranzutreiben. Cloud-Rail-Investitionen stehen jedoch im Gegensatz zu größeren Gewinnmodellen, die überprüft werden müssen.

Vorrangiges BYD muss mehr Energie investieren, um über die Geschäftsplanung für Batterien für die zukünftige Entwicklung nachzudenken.

Begann BYD mit Batterien und ging nach und nach auf die abwechslungsreiche Route und dehnte sich auf IT, Schienenfahrzeuge und Cloud-Felder sowie viele Platten- und Batteriegeschäfte aus. Die IT ist wichtig zu beachten, dass BYDs Produkte als Hersteller von Unterhaltungselektronikprodukten, Teileherstellung und Montagemaschinen weltweit Mobiltelefone, Tablet-Computer, Notebooks und andere Unterhaltungselektronik und andere Bereiche abdecken, jedoch nicht die Herstellung von Eigenmarkenprodukten. hauptsächlich für Samsung, Huawei, Apple, Lenovo, Vivo, Millet und andere Gießereien von Herstellern intelligenter mobiler Terminals.

Auf dem Gebiet der Mobiltelefone und anderer elektronischer Produkte ist BYD jedoch auf dem Weg, seine Marke im Bereich des Automobils aufzubauen, und BYD aktiv bricht die Autarkie in der aktuellen Situation und beginnt, andere Automobilhersteller zu fördern Verkaufsbatterie kann möglicherweise zu einem unangenehmen Problem führen: Andere, die an einer interessierten BYD-Kaufbatterie interessiert sind, machen sich mehr oder weniger Sorgen darüber, ob BYD-Fremdversorgungsbatterien mit BYD selbst verwendet werden, auch wenn BYD betonte, dass es keinen Unterschied im Inneren gibt und draußen, aber immer noch schwer Kunden zu beruhigen.

In der Tat haben viele produzierende Unternehmen ein ähnliches Problem, nur wenige Unternehmen können auf dem gleichen Gebiet oder verwandten Gebieten erfolgreich OEM und Eigenmarke zwei Geschäftsbereiche jonglieren. In Zukunft wird BYD die eine Seite mit einer Batterie für die andere Seite versorgen, eine Seite für die Herstellung der brandneuen Energie-Autobatterie "BYD", und BYD wird mit anderen Oems für ein neues Energie-Auto direkt im Wettbewerb auf dem Markt stehen, wie Um die Beziehung zwischen dieser als "Frau und Mutter und ins Wasser gefallen, kämmt man zuerst wer" als Titel des Feuerfestmaterials zu kämmen.

Konzentriert auf die Bereiche der Power-Batterie Ningde würde diesen Aspekt der unruhigen Zeiten nicht haben, war nicht in die Ningde-Ära der neuen Energiefahrzeuge beteiligt, im Bereich der Power-Batterie, wurde ein BMW, Saic, Dongfeng, Yutong und andere OEM-Lieferanten im In- und Ausland und letztes Jahr zum ersten Mal Panasonic und BYD mit 12 GWH-Batterielieferungen weltweit. In diesem Jahr fügte Ningde Massen- und Neukunden hinzu, die kürzlich veröffentlicht wurden und auf der gem ipo und Online-Abonnements aufgeführt sind, sowie eine Erfolgsquote. Nach der Ära von Ningde gelistet, wird BYD die Macht der Hauptstadt nutzen, um einen härteren Wettbewerb auf dem Gebiet der Strombatterien zu bilden.

Angesichts der bedrohlichen Ningde-Ära schien die Branche ein Seufzer für BYDs Stimme zu sein, auch wenn die BYD-Szenerie neuer Energiefahrzeuge nun zu einem Stolperstein wurde, wenn nicht sogar zu einer Batterie mit voller Leistung, könnte die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge nicht existieren Mal.

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