Wie man Batterien für saic Elektroautos "auswählt"

aber auch ordentlich und schön. Andererseits ist die Batterie im "älteren Roller" unerträglich einfach und grob.

Für neue Energieautohersteller ist es nicht einfach, ein gutes Auto zu bauen, das in allen wichtigen Aspekten eine hervorragende Leistung und keine Unklarheiten in den Details des Produkts erfordert.

Wenn es zum Beispiel um die Details der Batterie geht, ist eine gute Elektroautobatterie nicht nur sicher und zuverlässig, sondern auch ordentlich und schön. Andererseits ist die Batterie im "älteren Roller" unerträglich einfach und grob.

Wie kommt es also aus Sicht eines Autoherstellers zu einer perfekten Batterie? Warum gibt es so viele Unterschiede zwischen Batterieherstellern?

Kleines Make-up ist auch neugierig auf dieses Problem, fragte Ingenieur junger Mitarbeiter designistisch dann, sprechen Sie unten kurz über dieses Problem.

Was ist das für ein großes schwarzes Ding?

Elektroautos haben schöne, ordentlich aussehende Batterien, aber wenn Sie sie einschalten und hineinschauen, sehen Sie schwarze Klumpen. Was sind das für schwarze Dinge?

Lassen Sie mich Ihnen sagen, sie sind das grundlegende Zell-Batterie-Modul.

Klingt das kompliziert? Der Reiz der Industrialisierung liegt in der Vereinfachung komplexer Produkte. Selbst komplexe Produkte können nach einheitlichen Standards zersetzt und anschließend hergestellt und zusammengebaut werden.

Batteriemodule sind keine Ausnahme und werden nach einheitlichen Standards hergestellt und montiert. Derzeit ist der weltweit beliebteste Standard der VDA-Standard.

Warten Sie, was ist der VDA-Standard?

VDA

Ist die Abkürzung für VerbandderAutomobilindustrie der deutsche Verband der Automobilindustrie. Sie definieren eine Reihe von Zellengrößenstandards und erfüllen die Größe des Standardzellenmoduls, das als VDA-Modul bezeichnet wird.

Kurz gesagt, denken Sie daran, dass dies eine Reihe von Industriestandards ist. Derzeit wurde der Standard vereinheitlicht.

Wie hat die Akzeptanz die Branche verändert?

Vor der Gründung des VDA gab es verschiedene Spezifikationen für Leistungsbatterien, wie in der folgenden Abbildung dargestellt:

Bunt, unorganisiert ...

Unter solchen Bedingungen ist es für Hersteller in der Industriekette schwierig, sich effektiv aufeinander abzustimmen und Skaleneffekte zu erzielen.

Nach der Einführung des VDA-Standards kann die Zelle in Massenproduktion hergestellt werden, und die wirtschaftlichen Vorteile kommen letztendlich der gesamten Branche zugute:

Zunächst können die Fahrzeughersteller aus Sicht der Fahrzeughersteller nach dem einheitlichen Standard gezielt Batteriepacks entwerfen und die von verschiedenen Zellenherstellern hergestellten Zellen anhand der einheitlichen Spezifikationen vergleichen, um die besten Zellprodukte zu finden für die Fahrzeugmodelle. Das ist der gleiche Grund, warum wir mit der Nr. Vertraut sind. 5 Akkus für unsere Fernbedienung und der Standard-Akku 18650 für unseren Laptop.

Zweitens kann der Zellenlieferant aus Sicht des Zellenlieferanten unter der Bedingung einer unveränderten Fahrzeug- und Batteriestruktur Ressourcen konzentrieren, um bessere Zellen zu starten, und er kann auch sehr schnell iterieren und aufrüsten. Beispielsweise ist die Kapazität eines heute gekauften Sechs-Kern-Laptops um 50% höher als vor fünf Jahren.

Zwei VDA-Routen und fünf Spezifikationen

Die VDA-Zelle ist in zwei EV- und PHEV-Routen unterteilt, insgesamt 5 Spezifikationen. Bei der ERX5-Batterie verwenden wir den PHEV2.

Ist es mit dem Standard-VDA-Zellenmodul möglich, es zu kaufen und zu installieren?

Natürlich nicht. Die Fahrzeughersteller müssen sich auch in einer Vielzahl von ungleichmäßigen Zellen befinden. Dies ist fast die wichtigste Wasserscheide, um die Stärke der verschiedenen Automobilhersteller zu bezeugen.

Halt deinen Atem an.

Die Zellauswahl ist wie die Auswahl eines Gemüses

Es wird gesagt, dass ein aufstrebender Koch strenge Anforderungen an die Zutaten hat. </ p> <p> ono Erlang jeden Tag persönlich zum Kai, um Fisch, Reis, Essig, Sojasauce zu kaufen ... Der produzierende Bereich von Lebensmittelmaterial, frischer Grad, will sorgfältig wählen, wiederholt forschen, Fähigkeit präsentiert die perfekteste Mahlzeit für den Kunden.

In ähnlicher Weise hat ein vielversprechender neuer Energiefahrzeughersteller ähnlich strenge Screening-Kriterien für Zellmodule. Am Beispiel von saic wählt saic nicht nur die Top-Lieferanten der Branche aus, sondern auch die von Lieferanten bereitgestellten Module.

Saic-Zellerkennungsindikatoren umfassen OCV-Erkennung, Selbstentladung, Innenwiderstand, Kapazitätsabtastung usw., die von Ingenieuren streng überprüft werden.

Warum so ein strenges Screening?

Wir alle kennen das "Short Board-Prinzip" - der Teil der Zelle, in dem sich das Short Board befindet, bestimmt die Kampfeffektivität der gesamten Batterie. Ein kleiner Teil der unzureichenden Kapazität der Zelle beschleunigt nach einer langen Zeit unvernünftiger Nutzung die Alterung der Zelle erheblich. Man kann sagen, dass der Kapazitätsunterschied von 1% zu Beginn mit der Zeit weiter erheblich zunehmen wird.

Nach Einführung eines strengen Screening-Prozesses führt saic zunächst ein konsistentes Screening und eine Gruppierung nach dem Zeitpunkt durch, zu dem die Module das Werk verlassen, um sicherzustellen, dass die Module derselben Charge miteinander kombiniert werden, um die Unterschiede zu minimieren.

Saic wird weiterhin einige Zellen überprüfen und testen, die sich stark von den Modulen unterscheiden, um die Konsistenz der Zellen in der gesamten Batterie sicherzustellen.

Wenn das Qualitätsniveau der Batteriehersteller schwankt, kann das Batteriemodul der Eigenmarke von saic daher das Qualitätsniveau immer genau einhalten, um die Gesamtkonsistenz des Produkts sicherzustellen, was auch eine wichtige Vertrauensquelle in den "8 Jahren 200.000 km" ist. Verpflichtung zur Qualitätssicherung bei Dämpfung.

Eisenknochen hat auch empfindliche Schutzschichten, die die Sicherheit unterstreichen

Wählen Sie durch die Schichten des strengen Screenings eine gute Zelle, ist alles in Ordnung?

Das ist nicht genug. Bei akkus ist es nicht nur einfach, die Batteriezelle einzulegen, sondern auch eine sehr herausfordernde Aufgabe, wie die Batteriezelle geschützt werden kann.

Saic verfügt über einen vollständigen Batteriesicherheitsschutzmechanismus, um einen "vierfachen Schutz" der Batteriesicherheit zu schaffen und die sichere Verwendung von Autobesitzern zu gewährleisten.

Schutz 1: Schutz der unteren Aluminiumplatte und des Anti-Stein-Aufpralldesigns

Beim Fahren eines Autos kann die Position des Fahrzeugbodens und des Radkotflügels leicht durch Schlamm, Sand, Kies und Abwasser beeinflusst und gewaschen werden. In diesem Fall ist die allgemeine Beschichtung leicht zu beschädigen, so dass die Schutzfähigkeit leicht verloren geht, so dass diese Teile schnell korrodieren.

Da das Batteriesystem direkt unter dem Fahrzeug angeordnet ist, um eine äußere Beschädigung der Aluminiumlegierungsschale zu vermeiden, weist die von saic verwendete Anti-Stein-Aufprallbeschichtung die Eigenschaften Sand-Aufprall und Korrosionsschutz auf.

Schutz 2: Karosserieseite und Frontrahmen

Der Rahmen an der Seite und an der Vorderseite des Fahrzeugs besteht hauptsächlich aus einer Aluminiumlegierung, die eine Reihe von Eigenschaften und Wettbewerbsvorteilen aufweist, wie niedrige Dichte (2,7 g / cm3), hohe Festigkeit, gute Wärmeableitung und Leitfähigkeit, hervorragende Verarbeitung und Umformleistung, Korrosionsbeständigkeit, ausgereifte Technologie, hohe Rückgewinnungs- und Regenerationsrate.

Das Aluminiumprofil der 6er-Serie weist eine gute Plastizität und Korrosionsbeständigkeit auf, insbesondere keine Tendenz zu Spannungsrisskorrosion und eine gute Schweißleistung.

Schutz 3: Leichtbau kombiniert mit struktureller Verstärkung

Das Strukturdesign wird verstärkt, insbesondere das interne Strukturdesign, so dass der Batteriekasten das Gewicht des Batteriemoduls tragen und auch den mechanischen Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen kann.

In Bezug auf das strukturelle Design berücksichtigt saic die modale Leistung der unteren Schale, und durch die Überwachung der modalen Frequenz und des Vibrationsmodus können die dynamischen Steifheitseigenschaften der Struktur bestimmt werden. Durch vollständige Konstruktionssimulation und Experiment kann es die Anforderungen an Vibration und Aufprall des Batteriesystems erfüllen und eine perfekte Kombination mit dem gesamten Fahrzeugsystem bilden.

Schutz 4: Kombination aus Batteriesystem und Fahrzeugsystem

Durch das Simulationsdesign des gesamten Fahrzeugs wird die Kollisionssicherheit des gesamten Fahrzeugs und des Batteriesystems gewährleistet, wenn das Fahrzeug auf Notfälle und Unfälle stößt.

Durch das oben beschriebene sorgfältige Sicherheitsschutzdesign kann die neue Energie-Fahrzeugbatterie von saic in allen rauen Szenarien sicher sein.

Werfen wir einen Blick auf die Auswirkungen eines echten Crashtests:

Für die Batterie von Elektroautos haben die vorderen und hinteren Teile der Karosserie mehr Schutz, die Seite der Karosserie ist sehr schwierig. In Ermangelung einer separaten Seitenaufprallregelung in China stellt der Roewe ERX5 den strengsten europäischen Standard für Seitenaufpralltests in Frage.

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