22 Jahre Batterieanpassung

Wichtige Entwicklungsbereiche der Lithiumbatterieindustrie in China

May 20, 2019   Seitenansicht:355

Gegenwärtig haben sich Lithiumbatterien allmählich auf Elektrofahrräder, Elektrofahrzeuge und andere Bereiche ausgeweitet. Die weltweite Nachfrage nach Lithiumbatterien steigt von Jahr zu Jahr mit der kontinuierlichen Erweiterung des Anwendungsbereichs. China ist nach Japan bereits ein großer hersteller von lithiumbatterien, und der Markt bietet enormen Wachstumspotenzial. Viele chinesische Unternehmen haben ihre Investitionen in verschiedene Ressourcen erhöht, z. B. in die Erhöhung der Automatisierungs- oder Halbautomatisierungsausrüstung, die Umstellung ihres Produktionsmodells von arbeitsintensiv auf Halbautomatisierung und Automatisierung, die Entwicklung eigener innovativer Technologien, die weitere Verbesserung ihrer Qualitätssysteme und die Verbesserung Produktqualität und Arbeitsproduktivität. Die Entwicklung des High-End-Marktes und der High-End-Produkte ist heute in China zum Entwicklungstrend der Lithiumbatterieindustrie geworden.

In Bezug auf den Projektaufbau hat Jinquan New Materials eine Multi-Channel-Finanzierungsunterstützung erhalten, beispielsweise 750 Millionen Yuan für die Finanzierung von staatlichen Großanlagen. Gegenwärtig hat Jinquan zunächst eine Größenordnung von 1.750 Acres mit einer geplanten Gesamtinvestition von 8,5 Milliarden Yuan gebildet und baut die größte Produktionsbasis für Lithiumbatterien in Zentralchina auf. Der Bau des Projekts ist in vier Bezirke unterteilt: Ein Gebiet wurde auf 200 Morgen gebaut, und die Hauptproduktion von quadratischen Eisenphosphat-Lithiumbatterien beträgt eine jährliche Produktionskapazität von 2,3 GWh; Der zweite Bereich umfasst eine Fläche von 500 Acres, von denen die internationale Produktionslinie für Hochleistungsbatterien mit drei Möglichkeiten gebaut wurde und die Werkstatt für die Herstellung von integrierten Systemen für Strom- und energiespeicherbatterien im Bau ist. Das Drei-Zonen-Projekt erstreckt sich über eine Fläche von 150 Morgen und plant, 1 Milliarde Yuan in die Planung eines Industrieparks für Lithium-Mangan-Säulenbatterien zu investieren. Derzeit laufen die Vorbereitungen für den Bau. Der vierte Bezirk erstreckt sich über eine Fläche von 900 Hektar und plant, 2,5 Milliarden Yuan in die Planung von Fabriken wie Batteriematerialien, Herstellung integrierter Systeme und Recycling von Batteriekaskaden zu investieren. Es wird erwartet, dass Hubei Jinquan um 2020 den Bau von vier Fabrikbereichen abschließen wird. Bis dahin wird die jährliche Produktionskapazität 10 GWh und der jährliche Produktionswert 15 Milliarden Yuan erreichen.

Da die chemischen Eigenschaften von Lithiummetallen sehr lebendig sind, erfordern die Verarbeitung, Konservierung und Verwendung von Lithiummetallen sehr hohe Umweltanforderungen. Daher muss die Herstellung von Lithiumbatterien unter besonderen Umgebungsbedingungen durchgeführt werden. Aufgrund der vielen Vorteile von Lithiumbatterien werden Lithiumbatterien jedoch häufig in elektronischen Instrumenten, digitalen Geräten und Haushaltsgeräten verwendet. Die meisten Lithiumbatterien sind jedoch Sekundärbatterien und es gibt auch Einwegbatterien. Eine kleine Anzahl von Sekundärbatterien hat eine schlechte Lebensdauer und Sicherheit.

Später erfand die Sony Corporation of Japan eine Lithiumbatterie mit einem Kohlenstoffmaterial als negative Elektrode und einer Lithiumverbindung als positiver Elektrode. Während des Lade- und Entladevorgangs existiert kein metallisches Lithium, nur Lithiumionen, bei denen es sich um eine Lithiumionenbatterie handelt. Wenn die Batterie geladen wird, werden Lithiumionen an der positiven Elektrode der Batterie erzeugt, und die resultierenden Lithiumionen bewegen sich durch den Elektrolyten zur negativen Elektrode. Der Kohlenstoff als negative Elektrode hat eine Schichtstruktur. Es hat viele Mikroporen. Lithiumionen, die die negative Elektrode erreichen, sind in die Mikroporen der Kohlenstoffschicht eingebettet. Je mehr Lithiumionen eingebettet sind, desto höher ist die Ladekapazität. In ähnlicher Weise werden beim Entladen der Batterie (dh wenn wir die Batterie verwenden) die in die negative Kohlenstoffschicht eingebetteten Lithiumionen entfernt und zum positiven Pol zurückbewegt. Je mehr Lithiumionen zum positiven Pol zurückkehren, desto höher ist die Entladekapazität. Was wir normalerweise als Batteriekapazität bezeichnen, bezieht sich auf die Entladekapazität. Beim Laden und Entladen von Li-Ionen befinden sich Lithiumionen vom positiven Pol → negativen Pol → positiven Pol in Bewegung. Li-Ionen-Batterien sind wie ein Schaukelstuhl. Die Enden des Schaukelstuhls sind die Pole der Batterie, und Lithiumionen laufen wie Sportler im Schaukelstuhl hin und her. Li-Ionen-Batterien werden daher auch als Schaukelstuhlbatterien bezeichnet.

Mit der weit verbreiteten Verwendung digitaler Produkte wie Mobiltelefone und Notebooks wurden Lithium-Ionen-Batterien in diesen Produkten häufig mit hervorragender Leistung verwendet und haben sich in den letzten Jahren allmählich zu anderen Produktanwendungen entwickelt. 1998 begann das Tianjin Power Research Institute mit der Kommerzialisierung der Produktion von Lithium-Ionen-Batterien. Traditionell werden Lithium-Ionen-Batterien auch als Lithium-Ionen-Batterien bezeichnet, aber diese beiden Batterien unterscheiden sich. Lithium-Ionen-Batterien sind mittlerweile zum Mainstream geworden.

Laut dem "Analysebericht zur Prognose der Marktnachfrage und zur strategischen Investitionsplanung für die Lithiumbatterieindustrie in China" besteht das herausragende Problem in der Lithiumstromindustrie in China darin, dass die Begeisterung für Investitionen in die Industriekette weiter abnimmt, während der ungeordnete Wettbewerb zunimmt und die nachgelagerte Nachfrage schwächt sich weiter ab. Der Entwicklungspfad der Lithiumindustrie in China ist im Wesentlichen das spontane Wachstum der Basisbedingungen. Unternehmen sind grundsätzlich Einzelunternehmen. Sie zeichnen sich durch begrenzte Stärke, geringen Umfang, großen Überlebensdruck und schwierige nachhaltige Entwicklung aus. Aufgrund des riesigen Marktraums für neue Energiefahrzeuge und der kontinuierlichen Unterstützung der Regierungspolitik sind die Investitionen in die Lithiumindustriekette in China jedoch nicht zurückgegangen, und der ungeordnete Wettbewerb in der Branche hat sich verschärft.

Die Low-End-Produktionsverbindung ist stark überlastet, die High-End-Verbindungsinvestitionen sind unzureichend und der Preis für Lithiumstrom und Rohstoffe sinkt weiter. Auf dem Gebiet der industriellen Entwicklung, basierend auf dem Gebiet der Unterhaltungselektronik, ist die Entwicklung von mittleren und kleinen Lithiumbatterien wie Elektrowerkzeugen und Elektrofahrrädern ein normaler Entwicklungspfad und dann von Hybridbatterien zu reinen Elektrobatterien. Gegenwärtig werden Elektrowerkzeuge und Elektrofahrräder immer noch von Nickel-Cadmium- und Blei-Säure-Batterien dominiert, und die Anwendung von Lithium-Batterien entwickelt sich langsam. Die Haupttechnologie des Mischens ist im Ausland, und gemischte Automobilprodukte werden auch von ausländischen Marken dominiert. Aus Sicht der staatlichen Unterstützung ist es eher zu reinen Elektrofahrzeugen geneigt. Da jedoch rein elektrische Materialien und Technologien noch weit von großtechnischen Anwendungen entfernt sind, führt dies zu einer unzureichenden Nachfrage, so dass die Industriekette der Lithiumbatterien mit Investitionswärme, aber einer schwachen Nachfragesituation konfrontiert ist.

Obwohl die Straße kurvenreich ist, sind die Aussichten immer noch gut, vorgelagerte Batteriematerialien sind seit langem aus der Importperiode heraus, in die schnelle Wachstumsphase hat sich eine Gruppe von Materialien mit international fortgeschrittenem Unternehmensniveau herausgebildet. Diese Unternehmen konzentrieren sich auf die Entwicklung von Kerntechnologien und arbeiten mit ihren gemeinsamen Entwicklungsprodukten für unterschiedliche Bedürfnisse nachgeschalteter Kunden zusammen. Durch seine eigenen starken technischen Entwicklungsfähigkeiten und Kundendienstfähigkeiten, um Kundenerkennung zu erhalten, steigen Sie ständig in das Lieferkettensystem der Top-Batteriehersteller ein. Durch Zusammenarbeit, um ihre eigene Stärke weiter zu stärken, um einen tugendhaften Kreis zu erreichen.

Mit dem schnellen Fortschritt der Kerntechnologie und der kontinuierlichen Verbesserung der Marktanteile, die stark und stark sind, ist dies unser Fokus. Aus der Perspektive des mittleren Bereichs von Cell und des unteren Bereichs von Pack wählen derzeit viele wichtige Verbrauchergeräte China als Montagebasis, was zur Gründung von Batteriekernen und Batteriemontagewerken in China geführt hat, sowie die Produktionskapazität von Auch einheimische Hersteller haben sich rasant entwickelt. Um dem allmählichen Rückgang der Produktpreise gerecht zu werden, haben immer mehr Hersteller, einschließlich Sony, Samsung, Lejin, New Energy, BYD usw., die Montage von Batterien eingeschränkt, insbesondere bei quadratischen Batterien und Polymerbatterien. Es nimmt auch die Versorgungsrolle der Einzelzellenkernbaugruppe vollständig ein. Quadratische Batterien werden hauptsächlich in Mobiltelefonprodukten verwendet und fast vollständig von Batteriekernanlagen zusammengebaut. Der einzelne Kern der Polymerbatterie wird von der Batteriekernanlage fast vollständig selbst zusammengebaut, und nur mehrere Anwendungskombinationen werden von der Montageanlage zusammengebaut und verarbeitet. Die Beziehung zwischen dem mittleren und unteren Bereich der Zelle und dem unteren Bereich hat sich allmählich von der reinen vor- und nachgelagerten Beziehung zur Beziehung zwischen Kooperation und Wettbewerb entwickelt, und die Beziehung zwischen zukünftigem Wettbewerb wird allmählich zunehmen.

In den letzten Jahren hat die doppelte Ernte neuer Energiefahrzeuge in unserem Land die rasante Entwicklung der gesamten vor- und nachgelagerten Industriekette vorangetrieben, insbesondere die steigende Nachfrage nach Leistungsbatterien. Da Leistungsbatterien etwa 30 bis 40% der Herstellungskosten neuer Energiefahrzeuge ausmachen, müssen die Kosten für Leistungsbatterien gesenkt werden, um neue Energiefahrzeuge preisgünstiger zu machen und eine ausreichende Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu erreichen. Unter den Bestandteilen der Leistungszellen übersteigen die Kosten für positive polare Materialien 40%, so dass die Bildung von positiven polaren Materialien verringert werden kann. Unter den positiv polaren Materialien sind Lithiumkobaltsäure, Lithiummanganat und Lithiumeisenphosphat die am häufigsten verwendeten Materialien und ternäre Materialien (Polymere aus Nickel-Kobalt-Mangan). Gegenwärtig verwenden ausländische Unternehmen wie Japan und Südkorea hauptsächlich ternäre Batteriematerialtechnologie. Dies ist zwar das führende chinesische Unternehmen insgesamt, aber in Chinas Marktanwendung hat die Lithium-Eisenphosphat-Batterie im Vergleich zur ternären Materialbatterie die Oberhand. Letztes Jahr trug Lithiumeisenphosphat bis zu 20 GW oder 73% der Gesamtmenge, verglichen mit 6,3 GW oder 22% der Dreikomponentenbatterie.

In technologischer Hinsicht geht die Kontroverse um die Batterieroute jedoch weiter. Sind Lithiumeisenphosphat- oder ternäre Materialbatterien in der Zukunft?

Unter dem Gesichtspunkt der Energiedichte haben ternäre Batterien einen Vorteil gegenüber Lithiumeisenphosphat. Die von Tesla, Samsung und LG vertretenen ausländischen Unternehmen verwenden ternäre Materialien. In den letzten Jahren hat die Technologie von Lithiumeisenphosphatbatterien große Fortschritte gemacht. Es war möglich, dreiteilige Materialbatterien energetisch anzusprechen. Der heimische Automobilriese BYD verwendet Lithium-Eisenphosphat-Materialien. Nach maßgeblichen Daten beträgt die spezifische Energie der Batterie mit ternärem Material 160 bis 200 Wh / kg und die Batterie mit Lithiumeisenphosphat 120 bis 150 Wochen / kg. Einige Experten sagten jedoch, dass die spezifische Energie nicht absolut ist und die spezifische Energie von Lithiumeisenphosphatbatterien auch bei 160 WH / kg erreicht werden kann, aber andere Daten müssen kompromittiert werden. Daher basieren die Daten der Leistungszelle auf der Marktnachfrage. Unter Kostengesichtspunkten ist es unbeabsichtigt, dass Lithiumeisenphosphat einen Vorteil einnimmt. Die Rohstoffe von ternären Materialbatterien benötigen Edelmetalle. Der Preis ist hoch und es ist schwierig, in Zukunft zu fallen. Die Rohstoffe für Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind relativ stabil und die Zukunft kann stark verkürzt werden. Ternäre Materialien werden hauptsächlich durch ausländisches Kapital geliefert, sodass sie nicht in den Umfang staatlicher Subventionen einbezogen werden und die Kosten sicherlich höher sind als Lithiumeisenphosphat; Unter Sicherheitsgesichtspunkten ist auch Lithiumeisenphosphat vorteilhafter. Das ternäre Material besteht aus drei Arten der Polymerisation von Nickel-Kobalt-Mangan, das sich bei einer bestimmten Temperatur zersetzt. Das ternäre Lithiummaterial zersetzt sich bei niedrigeren 200 Grad, während das Lithiumeisenphosphatmaterial etwa 800 Grad beträgt. Darüber hinaus ist die chemische Reaktion von ternären Lithiummaterialien intensiver, wodurch Sauerstoffmoleküle freigesetzt werden und der Elektrolyt bei hohen Temperaturen schnell verbrannt wird, was eine Kettenreaktion verursacht. Einfach ausgedrückt, fangen ternäre Lithiummaterialien eher Feuer als Lithiumeisenphosphatmaterialien. Es sollte jedoch beachtet werden, dass es sich um Materialien handelt, nicht um Batterien, die bereits fertig sind. Anfang dieses Jahres hat der Staat die Vorschriften zur Aussetzung (Aussetzung) der Verwendung von Batterien mit ternärem Material in Personenkraftwagen erlassen, aus denen hervorgeht, dass die Versicherungspolice kurzfristig keine Verwendung von ternären Batterien im Personenkraftwagen zulassen darf Feld, das die Richtung des Landes angibt.

Einer der fatalen Nachteile von Lithiumeisenphosphatbatterien besteht jedoch darin, dass sie eine schlechte Niedertemperaturleistung aufweisen und selbst ihre Nanokristallisation und Kohlenstoffbeschichtung dieses Problem nicht lösen. Studien haben gezeigt, dass eine Batterie mit einer Kapazität von 3500 mAh, wenn sie in einer Umgebung von -10 ° C nach weniger als 100 Lade- / Entladezyklen arbeitet, die Leistung drastisch auf 500 mAh reduziert und im Grunde genommen verschrottet wird. Dies ist keine gute Sache für Chinas riesiges Territorium, die niedrigen Wintertemperaturen sind in der Tat umfassendere nationale Bedingungen. Außerdem sind die Materialvorbereitungskosten und die Batterieherstellungskosten höher, die Batterieausbeute ist gering und die Konsistenz ist schlecht. Dies ist auch ein wichtiger Grund, warum viele reine Elektrofahrzeuge den Nennwert nicht erreichen können. Daher können wir sehen, dass es im Land viele neue Energiefahrzeuge (ob rein elektrisch oder hybrid elektrisch) gibt, oder dass einige billigere neue Energiefahrzeuge aus verschiedenen Gründen Lithium-Eisenphosphat-Batterien wählen. Man kann sagen, dass die Verwendung von Lithiumeisenphosphatbatterien eine unauslöschliche Grundlage für die Produktion und Förderung neuer Energiefahrzeuge hat.

Wie werden diese beiden Batterien derzeit verwendet? Schauen wir uns einen Datensatz an. Im vergangenen November machte die installierte Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien 64,9% der Elektrobusse aus, während die installierte Kapazität von Dreifach-Lithium-Batterien nur 27,6% betrug. Auf dem rein elektrischen Pkw-Markt wurden dagegen im vergangenen November zu mehr als 76% Lithium-Dreifachionenbatterien installiert. In den letzten zwei Jahren sind Nutzfahrzeuge, einschließlich Busse, schneller gewachsen als Personenkraftwagen. Dies erklärt auch den Hauptgrund, warum das Land Sicherheit an erster Stelle stellt. Mit zunehmender Reife der Technologie hat der zukünftige Markt für Personenkraftwagen jedoch noch viel Platz.

III. Einführung und Entwicklung von Lithiumcarbonat

Unter den Rohstoffen für Lithiumeisenphosphat befinden sich hauptsächlich Eisenoxalat, Eisenoxid, Eisenphosphat, Lithiumdihydrogenphosphat, Ammoniumdihydrogenphosphat, von denen Lithiumcarbonat fast 30% ausmacht, und Lithiumcarbonat wird aus Bodenschätzen gewonnen. Es ist sehr begrenzt in der Natur. Aufgrund der starken regionalen und knappen Ressourcen ist es eine knappe Ressource, weshalb die strategische Bedeutung von Lithiumcarbonat-Ressourcen in der neuen Energiekette der Automobilindustrie von besonderer Bedeutung ist.

Wie aus der folgenden Abbildung hervorgeht, ist Chile mit 72% der Ressourcen das am häufigsten vorkommende Land der Welt, gefolgt von China mit 13%. Die großtechnische Produktion von Lithiumcarbonat-Unternehmen muss das Recht haben, die Ressourcen von Salt Lake mit relativ reichen Reserven an Lithium-Ressourcen zu nutzen, wodurch die Industrie über sehr hohe Ressourcenbarrieren verfügt. Darüber hinaus ist der Hauptrohstoff für Lithiumcarbonat die Salzlake in Salt Lake (die Erzmethode ist aufgrund der hohen Kosten in der globalen Produktionskapazität sehr klein), da die überwiegende Mehrheit der Salzseen auf der Welt aus Magnesium und Kalium besteht Trennung von Lithiumcarbonat von alten Halogeniden mit hohem Magnesium- und niedrigem Kaliumgehalt. Die Prozesstechnik ist sehr schwierig. Bisher befanden sich diese Technologien nur in den Händen einiger weniger Unternehmen, was die Lithiumcarbonat-Industrie zu einer technischen Barriere machte. Daher ist das globale Oligopolmuster der Lithiumcarbonat-Industrie seit langem etabliert. Es versteht sich, dass das chilenische SQM, das US-amerikanische FMC und das deutsche Chemmetal Big Three mehr als 70% der weltweiten Lithiumcarbonat-Produktionskapazität dominieren.

Chinas Bergbauressourcen sind mit einer konservativen Schätzung von 2 Millionen Tonnen Lithiumcarbonatreserven die am häufigsten vorkommenden in Tibet. Im Jahr 2008 betrug die Produktionskapazität 2.600 Tonnen und der langfristige Plan 20.000 Tonnen. Lithiumcarbonat kann je nach Reinheit in Industriequalität 98 bis 99%, Medizinqualität 98,5%, Batteriequalität 99,5% und Hochreinheit 99,99 bis 99,999% unterteilt werden. Die Produktion von Lithiumcarbonat durch einheimische Hersteller konzentriert sich hauptsächlich auf industrielle Ebene, und die Produktionskapazität in Batteriequalität macht die gesamte Produktionskapazität aus. 1/3.

Derzeit konzentriert sich die inländische Produktion von Lithiumcarbonat hauptsächlich auf Tibet Mining, CITIC Guoan, die Western Mining Group, die Qinghai Yanhu Group, Tianqi Lithium und Qifeng Lithium. Die ersten vier Unternehmen sind jedoch auf Lithiumcarbonat in Industriequalität beschränkt, und Lithiumcarbonat in Batteriequalität wird von Tianqi Lithium kontrolliert, das von der Lithiumindustrie kontrolliert wird. Unter diesen ist Tianqi Lithium die ausgereifteste Technologie und ein Industriestandardsetzer, der etwa 60% des Inlandsmarktes ausmacht. Teilen und einige Exporte. Im Folgenden werden die Tianqi-Lithiumindustrie und die Lithiumindustrie kurz vorgestellt.

Tianqi Lithiumindustrie:

Sichuan Tianqi Lithium Industry Co. Ltd. ist ein Chemieunternehmen, das auf Lithiumprodukten basiert. Das Unternehmen beschäftigt sich hauptsächlich mit Forschung und Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Lithiumprodukten. Die Hauptprodukte sind Lithiumcarbonat der Marke "Li-Kunda" in Industriequalität, Lithiumcarbonat in Batteriequalität, wasserfreies Lithiumchlorid, Lithiumhydroxid und andere vier Serien, mehr als ein Dutzend Sorten von Lithiumprodukten. Die Lithiumcarbonat-Produkte des Unternehmens in Batteriequalität sind nationale Schlüsselprodukte. Im November 2006 wurde es vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie, dem Handelsministerium und anderen vier Ministerien und Kommissionen mit dem "National Key New Products Certificate" ausgezeichnet und gewann das Titel "Sichuan High-Tech-Innovationsprodukte" der Volksregierung der Provinz Sichuan. Das Unternehmen ist derzeit eines der größten Produktions- und Vertriebsunternehmen der Lithiumindustrie in China. Hat fünf Erfindungspatente. Das Unternehmen nutzt seine technologischen Innovationsvorteile voll aus. Basierend auf der Herstellung von grundlegenden Lithiumprodukten wie Lithiumcarbonat in Industriequalität engagiert sich das Unternehmen für die Entwicklung von High-End-Lithiumprodukten wie Lithiumcarbonat in Batteriequalität und wasserfreiem Lithiumchlorid in Batteriequalität, die in China umfassende Vorteile bieten Lithium-Produktindustrie.

Li Feng Li Industrie:

Das Unternehmen ist in der Herstellung von Produkten der Lithium-Tiefverarbeitungsserie tätig. Die Produkte umfassen mehr als 20 Produkte der Lithium-Serie, wie metallisches Lithium (Industriequalität, Batteriequalität), Lithiumcarbonat (Batteriequalität), Lithiumchlorid (Industriequalität, Katalysatorqualität). , Butyllithium, Lithiumfluorid (Industriequalität, Batteriequalität) usw. Es ist ein professioneller Hersteller mit der umfassendsten Vielfalt an Lithiumprodukten in China, der längsten Produktverarbeitungskette und der umfassendsten Prozesstechnologie. Es ist auch das einzige Unternehmen in China, das Lithiumprodukte unter Verwendung von Lithiumrückgewinnungsmaterialien in großem Maßstab herstellt. Es ist das führende Unternehmen in der tiefverarbeitenden Lithiumindustrie in China. Umfassende Stärke steht in der Branche an erster Stelle. Metallisches Lithium, Lithiumcarbonat und Lithiumfluorid sind die Hauptprodukte des Unternehmens. Im Dezember 2012 schlug das Unternehmen vor, 49% der neuen Energie aus der Übertragung von 6,7815 Millionen Yuan zuzüglich der Übertragung von 51% seines Eigenkapitals auf 20,4 Millionen Yuan im Juni 2011 zu übertragen, um die volle Kontrolle zu erlangen. Zum 30. September 2012 betrug das Nettovermögen des Unternehmens 19.68,6 Millionen Yuan. Die Hauptstromzellen, Lithium-Ionen-Batterien usw. verfügen über die Kerntechnologie zur Herstellung von ternären Vorläufern für positive Materialien aus Lithiumbatterien und anderen Technologien für positive Materialien aus Lithiumbatterien. Lithiumbatterievorläufer und Lithiumcarbonat sind die beiden Hauptrohstoffe für Lithiumbatteriekathodenmaterialien.

Seit 2015 ist Chinas Nachfrage nach Lithiumcarbonat weitaus größer als das Angebot. Aufgrund von Angebot und Nachfrage ist es derzeit nicht möglich, genügend Lithiumcarbonat bereitzustellen, was zwangsläufig zu Preiserhöhungen führen wird. Vor 2015 verfolgten die Hersteller von Lithiumcarbonat noch nachgelagerte Unternehmen. Seit Ende 2015 sind die Lithiumcarbonatpreise auf einen Höchststand von 180.000 Yuan pro Tonne gestiegen und oftmals nicht verfügbar. Gegenwärtig liegt der Preis für Lithiumcarbonat in Industriequalität bei etwa 45.000 Yuan / Tonne, der Preis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität bei etwa 70.000 Yuan / Tonne und der Preis für Lithiumcarbonat in Gaochun bei 100.000 Yuan / Tonne. und der angemessene Preis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität sollte 3-50.000 Yuan / Tonne betragen. Es wurde darauf hingewiesen, dass die Kosten für Kraftzellen ebenfalls gesenkt würden, wenn die Rohstoffpreise in einem angemessenen Bereich gehalten würden. Die neuen Projekte im Land basieren auf der Verwendung von Salzseesole zur Gewinnung von Lithiumcarbonat, und die Produktionskosten betragen etwa 10.000 bis 15.000 Yuan / Tonne. Daher ist der Markt allgemein der Ansicht, dass Lithiumcarbonat-Produkte sehr profitabel sind und den Anlegern ein enormes Wachstum bringen werden.

Dem Entwicklungstrend nach zu urteilen, ist das neue Energiefahrzeug zweifellos die Richtung für die zukünftige Autoentwicklung, und die Lithiumbatterie ist die beste Wahl für Elektrofahrzeuge. In Zukunft wird die Marktnachfrage nach Lithiumbatterien und Batterierohstoffen sehr groß sein. Auf dieser Grundlage wurden die Kosten nach dem Durchbruch der Lithiumcarbonat-Extraktion und -Extraktion durch die Technologie effektiv gesenkt, und nachdem eine industrielle Produktion in großem Maßstab erreicht wurde, werden die Aussichten sehr breit sein.

Der Einführungs- und Entwicklungsstatus von dreifachem Material

Derzeit besteht das ternäre Material auf dem Gebiet der Lithiumbatterien hauptsächlich aus Nickel-Kobalt-Mangan-Drei-Polymeren. Der Anteil von Nickel-Kobalt-Mangan im Material ist ungewiss. Wir können die Leistung der Batterie verbessern, indem wir das Verhältnis der drei Elemente ändern. In der Vergangenheit war der heimische Ternär im Allgemeinen Teil des alternativen Einsatzgebiets für Lithiumkobaltsäure. Es wurde mit Lithiummangansäure oder Lithiumkobaltsäure für Low-End-Unterhaltungselektronik und mit Lithiummangansäure für Low-End-Strommärkte gemischt. Mit der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in den letzten Jahren haben ternäre Materialien jedoch immer mehr an Bedeutung gewonnen. Ausländische Unternehmen wie Tesla und Samsung, die uns in der Technologie drei bis fünf Jahre voraus sind, verwenden im Allgemeinen ternäres Material als Kathodenmaterial für Lithiumbatterien. In Zukunft gibt es also noch viel Raum für Verbesserungen.

Drei Yuan materialbezogene börsennotierte Unternehmen

Shanghai: Red Star Development (600367), Jinrui (600390), Xiamen Tungtune (600549), Shanshan (600884), Steinadler (600232)

Shenzhen: China Baoan (000009), Zhonghe (002070), Jiangte (002176), Greenmail (002340), Lithiumlithium (002460), Dangsheng Technology (300073), Keheng (300340), Shanshan (600884), Milliarden von Lithiumschüssen ( 300014), Guoxuan Gaoke (002074), Tianci Materials (002709), Tianqi Lithium (002466).

Sequoia-Aktien (600884)

Drei-Komponenten-Materialien (NCM für kleine Elektrowerkzeuge, die größten in China) machen 30% und Lithiummanganat weniger als 10% aus. Die Hunantanne (Ningxiang) fördert aktiv eine jährliche Produktionsbasis von 15.000 Tonnen positiver Materialien. Die Produkte werden von ternärer und binärer Lithiumkobaltsäure dominiert, und die Produktionskapazität erreicht nach der Produktion 27.000 Tonnen, was die führende Position des Unternehmens weiter stabilisieren wird.

Jiangte (002176)

Beteiligt an der Herstellung von Lithiumbatterie-Kathodenmaterialien: 803,346 Millionen Yuan (97,45%) wurden investiert, um das Unternehmen Jiangxi Jiangte Lithiumbatterie-Materialien zu gründen, das sich mit der Herstellung von Lithiumbatterie-Kathodenmaterialien befasst. Positive Elektrodenmaterialien sind einer der wichtigsten Rohstoffe für Lithiumbatterien , die Leistung von Kathodenmaterialien Das Leistungsniveau bestimmt in hohem Maße die Leistung von Lithiumbatterien und den Einsatzbereich. Zu den positiven Elektrodenmaterialien des Unternehmens gehört die Massenproduktion von ternären Materialien und lithiumreichen positiven Elektrodenmaterialien auf Manganbasis.

Volksaktien (002070)

Zhonghe New Energy (das Unternehmen hält 66,67% seines Eigenkapitals) beabsichtigt, 100% des Eigenkapitals von Youpai New Energy zu erwerben. Der Geschäftsumfang von Youpai New Energy umfasst den Verkauf von Nichteisenmetallen, Instrumenten, elektronischen Produkten, metallurgischen Materialien und Hardware. Die dreiteilige Produktionslinie für Materialvorläufer wurde Anfang 2011 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die Auslegungskapazität beträgt ca. 2.000 Tonnen / Jahr.

Xiamen Wolframindustrie (600549)

Batteriematerial ist eine der Schlüsselindustrien, die das Unternehmen entwickelt hat. Das Unternehmen verfügt nun über 5.000 Tonnen Wasserstoffspeicherlegierungspulver und 10.500 Tonnen Produktionskapazität für verschiedene Lithiumionenmaterialien. Produkte aus Lithiumionenmaterial umfassen hauptsächlich ternäre Materialien aus Lithiumkobaltsäure, Lithiummangansäure und Nickelkobaltmangan (NCM) und so weiter; Matsushita ist einer der Hauptabnehmer von Batteriematerialien in Japan.

Baoan, China (000009)

Das Unternehmen hält indirekt das 51,91% ige Eigenkapital von Beiterui. 2012 gelang Beiterui der Durchbruch bei der Entwicklung der nächsten Generation positiver und negativer Materialien wie Siliziumkohlenstoff, Weichkohlenstoff, Mangansäure mit Lithiumschicht und ternären Schichtmaterialien. Silikon-Verbundwerkstoffe werden voraussichtlich 2013 erhältlich sein.

Bei Sheng Technology (300073)

Der Hauptgeschäftsbereich umfasst die Forschung und Entwicklung, Produktion und den Verkauf von kleinen Lithiumbatterien wie Lithiumkobaltsäure, multivariaten Materialien und Lithiummangansäure sowie die Entwicklung, Produktion und den Verkauf von dynamischen Lithiumkathodenmaterialien. Es ist der führende professionelle Anbieter von Lithium-Ionen-Batterie-Kathodenmaterialien in China. Derzeit verfügt das Unternehmen über eine Reihe dynamischer multivariater Materialien, um eine Massenproduktion zu erreichen.

Tianqi Lithium (002466)

Das Unternehmen ist der größte Hersteller von Lithiumprodukten im Land und das größte Unternehmen der Welt. Die jährliche Produktionskapazität beträgt 2.500 Tonnen Lithiumcarbonat in Batteriequalität, 3.000 Tonnen Lithiumcarbonat in Industriequalität, 1.500 Tonnen wasserfreies Lithiumchlorid, 1.500 Tonnen Lithiumhydroxid und 600 Tonnen Gaochun.

Lithium (002460)

Im Jahr 2013 investierten 175 Millionen Yuan in eine jährliche Produktion von 4.500 Tonnen neuen ternären Vorläufermaterialien, eine jährliche Produktion von 4.500 Tonnen neuen ternären Vorläufermaterialien nach der Geburt, einen durchschnittlichen jährlichen Neuumsatz von 346 Millionen und einen durchschnittlichen jährlichen Nettogewinn von 370.59,3 Millionen Yuan.

Godsend Materials (002709)

Auf dem Gebiet der Lithium-Ionen-Batteriematerialien führte das Unternehmen den US-amerikanischen Dr. durch Technologielizenzen ein. Novis Smiths Lithiumhexafluorophosphat-Herstellungstechnologie, das Unternehmen, das auf dieser Technologie basiert, um die Leistung der Technologie zu verbessern. Die Shanghai World Expo 2010 versorgte Elektrobusse mit Lithium-Ionen-Batterieelektrolyten. Im April 2016 wird der vorgeschlagene Fonds zur Beschaffung von Anteilen an Privatemissionen für Investitionen in den Bau von 2.300 t / ein neues Lithiumsalzprojekt, Investitionen in den Bau von 2.000 t / ein Projekt für festes Lithiumhexafluorophosphat und Investitionen in den Bau verwendet von 30.000 t / a Batteriephasen-Eisenphosphat-Materialprojekt.

Jinrui (600390)

Im Juni 2014 schlug das Unternehmen eine feste Erhöhung von nicht weniger als 70 Millionen Aktien um 9,54 Yuan / Aktie vor und sammelte Mittel von nicht mehr als 667,8 Millionen Yuan. Es wird in das Bauprojekt einer jährlichen Produktionsbasis für 10.000 Tonnen Batteriekathodenmaterialien (297 Millionen Yuan) und einer Jahresproduktion von 7.000 Tonnen investieren. Multipolares Materialprojekt für Lithium-Ionen-Batterien (357 Millionen Yuan).

Golden Eagle-Aktien (600232)

Am 7. Dezember 2015 plant das Unternehmen, eigene Mittel aufzubringen und gemeinsam mit Ruixiang in die Gründung von Zhejiang Jinying Ruixiang Materials Co., Ltd. zu investieren, die sich mit Forschung und Entwicklung, Produktion und Vertrieb von positiven Elektrodenmaterialien für Lithium-Ionen-Batterien befasst für drei Yuan und plant den Bau einer Jahresproduktion von 10.000 Tonnen. Das Projekt mit positivem Material für Lithiumbatterien wird auf einen Jahresumsatz von 1,5 Milliarden Yuan geschätzt. Gleichzeitig garantiert Hunan Ruixiang laut Joint-Venture-Vereinbarung, dass das Werk des Joint-Venture-Unternehmens innerhalb von zwei Jahren nach Fertigstellung und Produktion erfolgreich einen Umsatzgewinn erzielt und die Stereotypen und Festkomma-Verkäufe von Batterien erreichen kann Materialien in mehr als zwei gängigen Batterieherstellern.

Milliarden von Lithium-Schuss-Energie (300014)

Im April 2016 schlug das Unternehmen ein nicht öffentliches Angebot von nicht mehr als 80 Millionen Aktien vor, wodurch insgesamt nicht mehr als 1,6 Milliarden Yuan für das "Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterieprojekt Phase II" und das "New Energy Vehicle" aufgebracht wurden Power Battery und Integrated System Project ". Unter den Spendenprojekten werden 900 Millionen Yuan für die "zweite Phase des Hochleistungsprojekts für Lithium-Ionen-Batterien" verwendet. Das Projekt sieht den Bau einer internationalen erstklassigen automatischen Produktionslinie für Drei-Yuan-Lithium-Ionen-Batterien mit einer Bauzeit von 12 Monaten vor. Insgesamt werden 700 Millionen Yuan für neue Kraftfahrzeugbatterien und integrierte Systeme ausgegeben, und eine automatisierte Produktionslinie für Lithium-Eisenphosphat-Lithium-Ionen-Batterien von Weltklasse wird gebaut.

Guoxian Gaoke (002074)

Guoxuan Gaoke ist eines der frühesten Unternehmen, das sich mit unabhängiger Forschung und Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Lithium-Ionen-Batterien (Gruppen) für neue Energiefahrzeuge befasst. Am Abend des 20. März 2017 unterzeichnete die Tochtergesellschaft mit der Volksregierung des Landkreises Lujiang ein zylindrisches Batterieprojekt 3GWH (ca. 1 Milliarde AH) 32131 mit einer Gesamtinvestition von 2 Milliarden Yuan. In der ersten Phase des Projekts ist der Bau eines neuen 1GWH-Batterieprojekts mit einer Investition von 1 Milliarde Yuan geplant. Das Hauptprojekt wird im Juni 2017 gestartet und bis Ende 2017 abgeschlossen und in Betrieb genommen.

Red Star Development (600367), das für das "Verfahren zur Herstellung von Projektoren aus drei Yuan-positiven Materialien" angemeldet wurde, wurde für Erfindungspatente zugelassen, das Unternehmen hat jedoch keine drei Yuan-positiven Materialien und Vorläufer für Lithiumionenbatterien hergestellt. Die Grundrohstoffe (Front-End-Produkte), die als Dreifachkathodenmaterialien und Vorläufer verwendet werden, werden jedoch entwickelt und für Manganprodukte wie Gaochun und Gaochun gefördert.

Greenmail (002340) mit Jingmengelinmei als Hauptorgan plant, 95 Millionen Yuan in den Bau einer Produktionslinie aus Nickel-Kobalt-Mangan-Vorläufermaterialien für eine jährliche Leistung von 3.000 Tonnen Batterien zu investieren. Derzeit ist die Produktionslinie für ternäre Materialien des Unternehmens die Herstellung von Kobalt-Nickel-Mangan-Vorläufermaterialien.

Entwicklungsrichtung von Low Cobalt High Nickel

Gegenwärtig entwickeln sich ternäre Materialien in Richtung niedriger Kobalt- und hoher Nickelwerte, und Leistungsindikatoren wie die Kapazität werden tatsächlich immer besser. Die Monomerbatterie nähert sich auch dem Ziel von 200 Wh / kg Energie. China befindet sich derzeit in der Entwicklungsphase von Typ 333 zu Typ 523. 2017 wird erwartet, dass der ternäre Strom im Inland vom Typ 523 dominiert wird, während inländische Hersteller den Typ 622 in Serie produzieren können Startphase.

Die zukünftige Entwicklung des ternären Materialgeschäfts basiert auf der Verringerung der Abhängigkeit von Kobalt. Daher wird zukünftiges ternäres Material unweigerlich von NCM mit hohem Nickelgehalt dominiert. In Zukunft war die Nachfrage nach Kobalt für ein einzelnes neues Energiefahrzeug immer rückläufig. Der Markt wird jedoch auch in den nächsten drei Jahren von NCM523 und NCM622 dominiert. Ihr Verbrauch an Kobaltmetalleinheiten liegt bei 12-13%, und der Anteil an NCM mit hohem Nickelgehalt ist immer noch sehr gering. Die Wachstumsrate neuer Energiefahrzeuge kann den Rückgang der Kobaltnachfrage nach einzelnen neuen Energiefahrzeugen erheblich ausgleichen.

Börsennotierte Unternehmen, die derzeit drei Rohstoffe produzieren:

Kobaltsalz: Huayu Cobalt, Jinling Mining, Hongda-Aktien, Aotejia, Hailiang-Aktien, Greenmail

Mangansalz: Xiangtan-Elektrochemie, Jinrui-Technologie, Red Star-Entwicklung

Nickelsalz: Jiennieye, Huaze Cobalt Nickel, Guiyan Platinum Industry, Keliyuan, Hengshun Electric, Greenmail, Jinmolybdenum-Aktien, Luoyang Molybdän-Industrie.

Fazit

Wir können nur in einem Bereich beurteilen, in dem die Zukunft klar erkennbar ist. Trotz der Entwicklung ternärer Materialien zu hohem Nickelgehalt ist die Zukunft von Kobalt bei ternären Materialien immer noch vielversprechend. Die Kluft zwischen Angebot und Nachfrage wird sich in den nächsten Jahren sicherlich weiter vergrößern. Auf der anderen Seite, da die inländische Drei-Wege-Batterieversorgung hauptsächlich von Drei-Wege-Materialunternehmen wie Samsung und LG abhängt, kann diese jedoch nicht in die Liste der Subventionen für neue Energiefahrzeuge in China aufgenommen werden, und die inländische Unternehmenstechnologie ist derzeit unreif. Und in der Sicherheit und anderen Fragen war kein sehr gutes Argument zu lösen. Neuere Anwendungen von ternären Materialien haben möglicherweise nicht die erwartete Entwicklungsgeschwindigkeit auf dem heimischen Markt. Die Nachfrage kommt hauptsächlich aus dem Ausland. Die allgemeine Umkehrung der Nachfrage nach Kobalt mag langsamer sein als die Markterwartungen, aber insgesamt wird sie in den nächsten Jahren auch stetig zunehmen.

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