Gibt es noch einen Markt für Strom- und Energiespeicher-BMS? Warum

Vor kurzem gab es mehrere Freunde, die Investitionen getätigt haben. Ich traf den Autor und fragte, ob das aktuelle BMS des Marktes für Strombatterien und Energiespeicher einen Investitionswert habe. Jeder schwankt. Die Gründe, warum sie zögern, sind hauptsächlich die folgenden:

1. Als Kernbestandteil von Elektrofahrzeugen haben die Hauptmotorenfabrik und die Batteriefabrik den starken Wunsch, sich selbstständig zu machen.

2. Mit der Reife der Technologie der BMS-Hersteller integriert jede Chiplösungsfabrik viele Batteriemanagement- und Erkennungsfunktionen in den Chip und die zentrale Wettbewerbsfähigkeit der BMS-Hersteller.

3. Die von Kele angeführten Power-BMS-Hersteller verzeichneten nach einem Leistungsanstieg nach 2014 und 2015 in den Jahren 2016 und 2017 einen starken Rückgang des Nettogewinns. Der Nettogewinn von 630 ist auf 3,55 Millionen gesunken.

Unter diesen Umständen gab Klein Technology am 30. Juni dieses Jahres bekannt, dass insgesamt 159 Millionen Finanzierungen abgeschlossen wurden. Laut der neuen Runde der Festpreiserhöhung liegt die Bewertung von Keli Technology weiterhin bei 4,8 Milliarden.

Der Autor befragte die Freunde in der Investmentgemeinschaft und glaubte, dass der Markt für Strom- und energiespeicherbatterien BMS aus vier Gründen noch betrieben werden kann:

Artikel 1: Auf dem aktuellen BMS-Markt, der von OEMs und etablierten Batterieherstellern dominiert wird, werden der OEM und die Batteriefabrik ihre eigenen BMS herstellen und schließlich ihre eigenen Füße zerschlagen. Ob es sich um ein Energiespeichersystem oder ein Elektroauto handelt, das größte Qualitätsproblem ist der Akku. Jeder kann sich an den Vorfall mit dem Samsung Note7-Batteriefach erinnern, der im letzten Jahr tobte.

Samsungs erste ausländische Bombardierung, die auf den Samsung-Akku hinweist, der zu diesem Zeitpunkt Probleme hatte, und der auf dem chinesischen Markt verkaufte Akku verwenden einen CALT-Akku, sodass keine Explosionsgefahr besteht, gefolgt vom inländischen Note7-Brand, und geben sich schließlich das Telefon zu Batteriedesign ist ein Problem.

Wie die meisten Batteriefabriken haben sie ihre eigenen Batterieproduktionslinien, und dieser Teil der Investition ist sehr hoch. Wenn Sie Ihr eigenes BMS verwenden, um Qualitätsprobleme zu haben, muss der Topf dieses Qualitätsproblems am Ende alle zurück sein. Und wenn Sie ein BMS-Problem eines Drittanbieters verwenden, finden Sie natürlich eine Person mit einem Backpot. Egal, ob es sich um eine Unternehmensstrategie oder einen Akku handelt, es ist ratsam, etwas Geld auszugeben und einen BMS-Hersteller zu finden, der hinter dem schwarzen Topf steht.

Dies ist etwas ähnlich wie das Stadtmanagement im Land. Es ist das gleiche wie bei den Leiharbeitern.

Artikel 2: Der chinesische Markt ist ein abgestufter Markt. First-Line-Autohersteller und First-Line-Batteriefabriken integrieren BMS vertikal, aber es gibt immer noch eine große Anzahl von Second-Tier-Autoherstellern wie Logistikdepots, Hunderte kleiner und mittlerer Batteriefabriken und die meisten Energiespeicherunternehmen. Keiner von ihnen ist in der Lage, BMS selbst herzustellen, was den BMS-Herstellern Raum für Wachstum lässt.

Artikel 3: Der Preis und die Kosten von Batterien sind auf lange Sicht unvermeidlich, was die langfristige Zunahme der Märkte für Elektrofahrzeuge und Energiespeicher vorantreiben wird. Dies zeigt sich auch im Ausstiegsplan der seit einiger Zeit beheizten Kraftstofffahrzeuge. Gestern auf dem Unternehmenstreffen zeigte Lao Zhao den Unternehmern des Phoenix-Teams den Film des Geschäftsplans:

Warum wird der Markt für Strom- und Energiespeicher-BMS immer besser?

Die Entwicklung des Marktes für Elektrofahrzeuge und BMS weist ein ähnliches Phänomen auf. Viele Menschen beschreiben den Trend zur kontinuierlichen Verbesserung als ideal, aber in der Realität gibt es immer viele Gruben. Viele Unternehmen werden in die Grube fallen und niemals aufsteigen, aber auf lange Sicht ist dieser Markt optimistisch.

Artikel 4: Die Bewertung der Elektrofahrzeugindustrie wird wieder rationalisiert. In jeder Branche ist das Licht am Anfang relativ hell. Der Autor sagte gestern bei dem Treffen, dass sogar das kleine frische Fleisch ein fettiger Onkel mit einer Thermoskanne wird. Der Autor der 90er Jahre und Lao Xu hatten nicht erwartet, nach 20 Jahren der heutige Onkel der Thermoskanne zu werden.

In der Elektrofahrzeugbranche werden in Zukunft Dutzende börsennotierter Unternehmen kultiviert. Die Ära von Ning, die kürzlich im Freundeskreis verwendet wurde, ist typisch. Es ist anzunehmen, dass es vier bis fünf börsennotierte Unternehmen in BMS-Herstellern für Strom- und Energiespeicher gibt.

Basierend auf diesen vier Punkten lautet die Schlussfolgerung des Autors: Solange die Bewertung angemessen ist, besteht keine Notwendigkeit, jetzt in BMS zu investieren.

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