Kraftzellen sind ein Engpass bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge

Der technische Engpass bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist die Batterieleistung. Was ist der Engpass bei der Leistungsbatterie? Warum sollte die Batterie eine weiche, harte Packung teilen? Welche praktische Bedeutung hat es? Das Folgende wird aus der Ebene der Populärwissenschaft erklärt.

Kraftzellen sind ein Engpass bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge

Gegenwärtig kann der Leistungsindex der Leistungsbatterie die Anforderungen an die Leistung des Fahrzeugs nicht erfüllen. Insbesondere unterscheidet es sich hauptsächlich zu stark vom Energieindex im Vergleich zu Benzin und Dieselkraftstoff. Um diese Lücke zu schließen, experimentieren die Autohersteller mit einer Vielzahl von Lösungen, beispielsweise mit Hybridantrieb, der ein erfolgreicheres Beispiel darstellt.

Da die Leistungsbatterie einen größeren Unterschied zwischen Energie und Kraftstoff als Energie aufweist, fährt ein Auto 260 Kilometer mit derselben Geschwindigkeit, und das Leistungsgewicht des Fahrzeugs beträgt mehr als das Fünffache des Kraftstoffgewichts des Fahrzeugs. Gegenwärtig ergreifen reine Elektrobusse Maßnahmen, um Mehrfrequenz-Lademaßnahmen auszugleichen. Städtische Taxis ergreifen die gleichen Maßnahmen wie reine Elektrobusse. Der derzeitige rein elektrische Personenkraftwagen ist im Grunde ein Modell unter A0, dh die tägliche Kilometerleistung ist relativ kurz; Personenkraftwagenhersteller der Klasse B und höher halten sich an das Hybridantriebssystem.

Wie kann der Engpass bei Power Cell behoben werden?

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um eine dreiteilige Flugmaßnahme handelt: 1. Die Fahrzeugfabrik leiht leichte Materialien (hochfester Stahl, Aluminiumlegierung usw.) aus, um die gesamte Karosseriestruktur aufzuhellen und schwerere Batterien aufzunehmen. 2 Lademöglichkeiten, einige Hersteller erforschen die Schnellladetechnologie, einige Hersteller versuchen, die Elektrotechnik zu "ersetzen". 3 Hersteller von power-batterien, von den Batteriematerialien (positiv, negativ usw.) bis zum Angriff, verbessern ihre spezifische Energie.

Gegenwärtig haben leichte, schnell aufladende und "schaltende" elektrische Technologien ihre Auswirkungen, aber der Raum für Verbesserungen ist sehr begrenzt und kann nicht aufrechterhalten werden. Am vielversprechendsten ist, dass Hersteller von Leistungsbatterien von Batteriematerialien (positive und negative Pole usw.) angreifen. Ihre Wirkung ist objektiver und nachhaltiger. Batteriehersteller aus dem Batterie-Outsourcing-Formular (Soft Package, Hard Pack) und Batteriepack-Links verbessern sich Schritt für Schritt.

Der Energiezellenengpass ist noch nicht vollständig durchgebrochen, aber die Fortschritte sind erfreulich. Chinas Lithium-Ionen-Leistung hat 2008 80 WH / kg überschritten und bis Ende 2017 300 WH / kg Energie überschritten, was sich in 10 Jahren fast vervierfacht hat.

Die Verpackungsstruktur von Kraftzellen ist auch eine konkrete Maßnahme zur Behebung des Engpasses

Die Leistungsbatterie ist in zwei Typen unterteilt: weich und hart, und der harte Akku ist unterteilt in: zylindrisch und quadratisch. Die Verpackungsstruktur hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Die grundlegende Absicht ist es, die unterschiedlichen Anforderungen des Marktes zu erfüllen. Markttrends deuten darauf hin, dass der Anteil von Softpack-Batterien mit Schätzungen von über 50 Prozent zunimmt.

1) Merkmale von zylindrischen Lithiumbatterien: 1 Der Produktionsprozess von zylindrischen Lithiumbatterien ist ausgereift, der Automatisierungsgrad ist hoch und die Kosten für PACK sind niedrig; 2 Modellieren Sie mehr. 18650, 21700, 26500 usw.; Es gibt viele Formen von zylindrischen Batterien, die für die angemessene Gestaltung der Raumgestaltung von Elektrofahrzeugen geeignet sind. 4 Die Wärmeableitungsfläche von zylindrischen Batterien ist groß, und Stahl- oder Aluminiumschalen werden im Allgemeinen verwendet, um relativ wenig Energie einzukapseln.

2) Eigenschaften des quadratischen Lithiumbatteriepools: Aluminiumschalenquadrat und zylindrischer Typ sind im Allgemeinen Aluminiumschalen, der Schutz des Kerns ist besser als bei Aluminium-Kunststoffmembranbatterien (dh Softpack-Batterien), die Kernsicherheit wurde auch mit zylindrischen Batterien verglichen stark verbessert; Die Konsistenzgarantie ist jedoch schwieriger, das Modell ist zu zahlreich, der Prozess ist schwer zu vereinheitlichen, für die Anpassungsproduktion geeignet und für die Produktion von Batteriepaketautomatisierung nicht geeignet.

3) Eigenschaften des Softpack-Lithiumbatteriepools: Softpack-Batterie ist eine andere Bezeichnung für Polymerbatterien. Im Vergleich zu zylindrischen Batterien bietet es viele Vorteile wie geringe Größe, geringes Gewicht, hohe Energie, hohe Sicherheit und flexibles Design. 1 Das Gewicht der flexiblen Batterie ist 40% leichter als das der Lithium-Stahl-Hülle mit gleicher Kapazität und 20% leichter als die der Aluminium-Hülle. 2 Große Kapazität. Softpack-Batterien haben eine um 10 bis 15% höhere Kapazität als gleich große Stahlschalenbatterien und eine um 5 bis 10% höhere Kapazität als Aluminiumschalenbatterien. 3 Kleiner Widerstand. Der Innenwiderstand der Softpack-Batterie ist kleiner als der der Lithiumbatterie. Gegenwärtig kann der Innenwiderstand des Haushalts-Softpack-Batteriekerns unter 35 mΩ liegen, was den Eigenverbrauch der Batterie erheblich verringert. Das Design ist flexibel. Die Form der Softpack-Batterie kann nach Kundenwunsch angepasst und ein neuer Kerntyp entwickelt werden.

Die Lithiumbatterie entspricht der grundlegenden Richtung zur Verbesserung der spezifischen Energie und ist eine wirksame Maßnahme zur Behebung von Engpässen. Der Automobilhersteller will den Power-Akku, versteht den Power-Core nicht, kommuniziert am besten mit der Power-Batterie-Fabrik, die allgemeine Richtung ist, den Soft-Pack-Akku zu befürworten.

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